插些修空调的照片307老郝的图片
关于备用油桶的图片




前桥稳定杆竖拉杆，以前个别批次有问题，现在几乎没有问题了。
过细碎颠簸路面，前悬挂出现连续的“得得得”的异响，大多与它有关。
如果是“唧唧唧”或“吱吱”声，一般是稳定杆胶套或下摆臂胶套（严重时会有变线时车身晃动）。
地盘下部出现“登登”异响，并能感觉到脚下传来同步的震动，可能是转向拉杆内球头或转向机齿条与衬套的间隙过大。
如果遇冲击时，车身前部传来比较空洞的“咚咚”声且声音松散，可能是减震器胶顶部分传出的声音。
低速随转向出现“咯咯”、“滋滋”或“嘎吱”声，基本上是平面轴承OVER 了
大家都知道，车辆只有定期保养才可以始终保持一个好的车况，但也有很多人会质疑：“这些保养项目必须都做吗？有些项目不做行不行？如果不做会对车辆产生什么影响？”对于这些问题，我们将为大家简单说明一下常规保养的重要性以及所包含的这些项目对车辆所产生的影响，也希望广大车主能够了解保养对于车辆能否使用长久所起到的作用。
常规保养之一：为什么需要更换三滤和机油？
装有汽油发动机的车辆在常规保养中，更换最频繁的要属三滤和机油了，这当中三滤指的是汽油滤清器、空气滤清器和机油滤清器，它们的作用是过滤汽油中、空气中和机油中的杂质，防止杂质进入发动机内部，引起发动机异常磨损或工作异常等现象发生。更换三滤的最终目的是为了更好地保护发动机，尽量延长发动机的使用寿命，这也是最常规的保养项目。
常规保养之二：为什么需要定期更换正时皮带？
正时皮带的主要作用是用来驱动发动机的配气机构，使发动机的进、排气门在适当的时候开启或关闭，来保证发动机的汽缸能够正常地吸气和排气。在有的车型中正时皮带还负责驱动水泵，如大众车型当中的捷达电喷、桑塔纳2000、宝来、奥迪等车型。
对于所有的发动机来说，正时皮带是绝对不可以发生跳齿或断裂的，如果一旦发生跳齿现象，发动机不能正常工作，便会出现怠速不稳，加速不良或不着车等现象；如果正时皮带断裂的话，发动机就会立刻熄火，多气门发动机还会导致活塞将顶气门顶弯，严重的会损坏发动机。
正时皮带属于橡胶部件，随着发动机工作时间的增加，正时皮带和正时皮带的附件，如正时皮带张紧轮、正时皮带张紧器和水泵等都会发生磨损或老化。因此，凡是装有正时皮带的发动机，厂家都会有严格要求，在规定的周期内定期更换正时皮带及附件，更换周期则随着发动机的结构不同而有所不同，一般在车辆行驶到6万～10万公里时应该更换，具体的更换周期应该以车辆的保养手册说明为准。
常规保养之三：为什么需要定期更换自动变速箱油？
自动变速箱与手动变速箱在功能上相比，自动变速箱具有可以实现自动换挡、换挡时舒适性好、操作简单等优点。从结构上来说，自动变速箱内部的结构要比手动变速箱复杂，零件精密，因此自动变速箱在保养方面也有更高的要求。
自动变速箱在保养的时候需要经常检查变速箱的油位和定期更换变速箱油，我们以大众系列车型为例：装有自动变速箱或手动变速箱的车辆要求每六万公里必须更换自动变速箱油和油格，对于装有变速箱油滤清器的车辆，换油时还需将滤清器同时更换。
需要注意的是，在换油时必须更换厂家规定的自动变速箱用油，这是因为不同的自动变速箱其内部结构、摩擦部件和密封部件等都会有所不同，原厂用油是根据变速箱的结构和材料特殊配制的，其他品牌的油即使质量很好但也未必适用，而且换变速箱油时会有部分旧的油液残存在变速箱的油道和液力变矩器内，在加入不同的油液时，两种不同的油液在自动变速箱内部混合后，可能会使自动变速箱油的性能下降，导致自动变速箱出现润滑不良或工作异常等故障严重损坏自动变速箱。
常规保养之四：为什么需要检查底盘？
在常规保养中，除了一些部件需要定期更换以外，还有部分部件是需要定期检查的，如刹车盘、刹车片、刹车管路、转向拉杆球头、减振器等，还有一些橡胶部件，如轮胎、球笼防尘套、上下支臂胶套以及平衡杆胶套等部件，这些部件因磨损或老化而出现故障会对车辆的行驶造成安全隐患，因此我们在做保养的同时还需要对底盘的部件进行详细的检查。
需要注意的就是，底盘的多数部件在损坏时，都会导致车辆在行驶当中出现异常或颠簸时出现异响，建议车主如果听到这些异响，应该尽快查出产生部位及原因，然后视情况修复，这样才能够尽可能地保证行车安全。
赵本山的那句话怎么说来的？人生好比一架飞机，飞得多高多快不重要，重要的是平稳着陆。开车也是一样，开的比别人快不代表你就比别人先到家，如果出了事故就永远到不了家了。开车的目的是为了方便，安全是开车是最重要的准则！奉劝楼主以后驾车要注意安全，无论车上拉着谁，就算只有自己，生命也只有一次！开慢点能使今后的生活更多姿多彩！


不锈钢管壁很薄，抽机油时流速快是它的优点。
2012年5月12日
更换前刹车片，很简单的。有作业。博世105元
[ 本帖最后由 cfs600 于 2012-6-4 22:16 编辑 ]

终于受够了淘宝奸商的烂货，向4s妥协了。买个减震器总成，回来查下居然是韩国货
工时费坑爹
MANDO株式会社万都—减振器株式会社万都成立于1962年, 是生产汽车核心装置制动系统、转向系统、悬架系统的韩国最大的汽车零部件生产企业、每年可装配汽零部件生产能力为300万辆,同时也是最早向美国三大汽车配套供货的韩国公司。
株式会社万都在制动系统、转向系统、悬架系统业务等都有其出色的表现,万都可为客户提供悬架系统所需的各类减振器、控制系统，甚至带弹簧的悬架模块，其最新创新成果包括：单筒减振器、阻尼持续可调控制系统、空气悬架系统及自调车高减振器等等。除了开发革新技术外，万都还通过优化设计让传统悬架产品焕发新的光芒。例如，传统麦弗逊式悬架经万都侧向力补偿优化设计后，首先，能有效减少减振器的侧向力，使得其耐久性更好，产品使用寿命延长；其次，也使得悬架系统结构更紧凑，减少了系统的运动干涉，进而降低了悬架对布置空间的需求；另外，还能减轻悬架系统的重量，适应汽车轻量化的技术发展潮流。
1、半主动悬架
(万都阻尼持续可调减振器CDC)
1、单筒减振器
(万都单筒减振器)
下图为万都减震器、制动卡钳运用于第八代索纳塔的实体图片:
（第八代索纳塔减震器、制动卡钳都来自MANDO万都）
减震器的作用：
减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。
在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复的运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。
维修保养：
万都纯正品配件是为韩系汽车特殊设计和策划的研发的巨额投资为应用于对万都纯正配件的设计、选材和内部结构，这些产品在多种极端条件下进行过测验、器品质、可靠性、耐久性都通过认证。
承诺：
为了保证中国消费者得权益，将做出如下承诺：减震器产品售出后，如发现漏油，三个月内无条件换货。
减震器的设计理念：
提高性能  改善噪时  降低成本


从上图看凸轮轴室螺栓扭矩是10nm，轮胎螺丝120nm，刹车片固定螺丝27nm
请按照规定力矩拧紧，否则代价大。比如凸轮轴室螺栓一只就要15元，很贵。拧折还要用反丝抠出，代价高啊！

2012年5月15日，对平衡杆（稳定杆）胶套润滑，喷白锂润滑剂。其实涂抹凡士林也行，对橡胶件无害。（屋伏石单车润滑剂也没问题，德国悟尔夫hhs2000液体黄油喷剂也行）。确定是否胶套老化，咚咚响声消除否。现阶段观察胶套老化。噪音很小了，心病即将去除了。看来不是平衡杆拉杆的问题。因为拉杆买后在换刹车片时用手拉动很结实，不敢确定是拉杆。从polo等大众系列车的论坛里搜寻胶套嫌疑很大，hrv论坛里也有人提及此问题。
2012年5月19日，更换电装蜗牛喇叭一对。声音宏亮。原高音拆下测试还是有问题，不响亮。看来机件还是别浸水，几年后就会显现出来。
发现后备箱遥控不灵，驾驶位听见继电器吸合声，确定保险烧，更换20a保险。正常。
2012年5月22日下午去国伟修理厂更换平衡杆胶套，无果。
小工没有拆下来，重新上好螺丝，开回来了 。倒是不响了。先观察下
5月24日上午在校园内更换前右避震顶胶，平面轴承。很顺利。试车良好，继续观察。
右侧平衡杆拉杆也换了。但愿OVER

天冷还是不行啊
5月26日
电动玻璃窗不起作用。检查主开关板，无问题，拆开左驾驶位护套黑色线断路。其他开裂。用胶布缠好，愿能再用一段时间
5月27日左前abs再次出现故障，确认线路断。焊接还不如铰接，从焊点旁边处断的
6月2日 清洗怠速阀
昨天偶尔没有怠速现象很难受。今天拆下清洗。没有拆节气门，只是拆下怠速阀，确实很脏了。大约6年没有清洗，只是免拆洗用过威力狮。看来有必要定期拆下清洗。



6月2日下午，排气管后端打孔，喷出不少水。视频
*****
6月6日早晨，打满轮倒车时有嘎嘣响声，怀疑跟拉杆万向节有关，再观察。
没干系。
6月28日，更换备胎，估计跟轮胎有关系？试试
6月29日，更换右前轮减震总成465元，手工285.故障消失。解决过程艰难。
新的减震总成









2012年7月17日测量电瓶状况10v较好
2012年7月30日在学校校园更换助力油。网页链接





2012年9月30日
把左前避震更换为vg，此避震是原车的。
侧转向灯的拆解



[ 本帖最后由 cfs600 于 2013-6-4 21:13 编辑 ]

空间不够了，占地






[ 本帖最后由 cfs600 于 2013-5-7 19:38 编辑 ]

关于气门室盖垫4s的做法
1、拆盖之前要拔三个管子和一个接头，其中靠蓄电池那端的一个粗管子不好拔，需要用一个小螺丝刀把卡子捅松才能拔下。如果没看过，自己干还真是不知道该怎么使劲。
2、螺栓和管子全卸掉以后，在拿盖的时候要把正时的罩子用螺丝刀稍微撬一下，否则不好拿。
3、盖子拿掉以后，在所有的直边上都没有涂胶的痕迹，就是在两侧弧形凹槽的地方有厚厚的一层胶。清理这些胶算是最费时的地方，听技师说这些胶不清理干净的话，换了也是白换。以前有些帖子里说拿塑料片清理比较好，但是这里的技师直接拿锯条就开始清理了。估计这是他们的工作习惯，好还是不好就不知道了。
4、往盖子上放新垫子的时候没有涂胶，放好之后也只是在有弧度的地方抹了点胶，应该是有弧度的地方结合不够好，需要有点胶来填充。顺便说一句，垫子和胶是在同一个包装里拿来的，通用公司早就准备好了。
5、上螺栓之前，有几个螺栓涂了点胶，是何原因我没问。
垫子换好以后，技师说了一句话差点吓着我。他说先跑一个月，出保前几天再来看看，如果还漏就换盖子。我想这个也太夸张了。不过这个技师人还不错，挺能说的。他对通用的设计人员也是一肚子气，因为好多设计都是方便生产不方便维修，干起活来很别扭。

空调排水孔

2012年7月22日装饰下亮片
亮片磨损的不成样子了，拆下，用改锥撬，贴下仿碳纤维贴纸。





2012年7月24日
轮胎被扎
换备胎7月25日补胎带动平衡30元
下午粘接机油标尺
[ 本帖最后由 cfs600 于 2012-7-25 16:36 编辑 ]

后轮abs断的位置

空间不够了，占地


[ 本帖最后由 cfs600 于 2013-3-2 17:19 编辑 ]

乐风低速时后轮咕咕响的排除，刹车线固定桩响
油箱进水隐患的排除
溢出管被避震弹簧磨破，下雨渗水

负压管漏气导致冷车怠速熄火
空间不够了，占地

307助力泵电容脱焊
乐风abs的ecu维修
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捷达abs泵大功率管脱焊


[ 本帖最后由 cfs600 于 2013-5-24 09:23 编辑 ]

空间不够了，占地
转自凯越论坛   作者 随心所欲5
在发动机熄火的情况下，踩离合器挂上一挡，然后在脚踩离合器的情况下，启动发动机，发动机怠速正常后，在不松手刹车的情况下，（注：如果前面空地很大可以松开手刹）松开离合器，一般情况下就会正常了，发生这种情况的原理很简单，就象两个直径相同的盆摞在一起，如果盆之间没有水你会很轻松的将上面的盆拿起来，如果盆之间有水，就很难拿起上面的盆了。发生这种现象要注意检查一下，离合器底盘上的一个黑色塑料装饰件是否没有了，我车上的就丢了，后来配了一个，如果没有这塑料件，离合器底下通气孔的直径会变大，如果过有水的路面离合器容易进水，我注意了一下，这个件网上没有卖的，4S店也没有，需要4S店订，时间约一周，一个一块钱，4S店给我订了以后，打电话通知我去装上，没有要我的钱。
9月18日更换电瓶，第四次








2012年10月23日更换机油机滤，空气滤等公里数90174。抽油大法有用上了。真好使。




不知道为什么透明管是蓝色的。
[ 本帖最后由 cfs600 于 2012-10-24 10:58 编辑 ]

空间不够了，占地
离合器分泵需拆下冷却液壶


离合器泵排气孔

机油压力传感器



[ 本帖最后由 cfs600 于 2012-10-27 10:57 编辑 ]

空间不够了，占地
乐风拆掉喷油嘴后的样子

乱用大功率灯泡的后果
[ 本帖最后由 cfs600 于 2013-5-17 08:11 编辑 ]

空间不够了，占地

网友装定速巡航时的照片





[ 本帖最后由 cfs600 于 2013-3-6 21:52 编辑 ]