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路虎发现论坛 >  路虎进藏历险记......不断更新中

发表于 2011-10-16 11:32    IP属地:未知

撞人事故:我于17:00开着车从塔尔钦“川北宾馆”出来,计划早点时间到达10多公里外的拉曲山谷,拍摄夕阳下的冈仁波齐神山。塔尔钦是这一带唯一可以食宿的小村寨,随着到阿里旅游观光和拍摄的人越来越多,到冈仁波齐转山的人越来越多,小村寨越来越红火,居住的人口也越来越多。我在小村寨的水泥路上行驶,见前面道路右边停着一辆货车,货车左边站了许多正在交谈的藏民,整个道路全被堵上了。西藏地区的藏民已放牧为主,平时没有很多事情,经常在一起聊天、喝酒,据说喝酒通常都是从早上喝到半夜,甚至连喝几天也是极为平常的事。我减速鸣笛,藏民见到车后,慢慢的向路左退去。我缓慢的将车开过去,经过这群藏民时,车速大概只有10多公里时速。当我的车头刚刚越过路右货车车头时,从货车头部突然窜出一个藏族小女孩,大概只有10岁左右的小女孩跑的速度很快,我发现时赶快急刹车,小女孩还是与我们的车相撞了。只听“嘭”的一声,小女孩应声倒下,还在地上滚了两转。“完了,出事了!”,我当时立即觉得要出大麻烦。虽然车速很慢,但小女孩跑得速度却很快,哪怕就是撞到一辆停止的车上,也难免不受伤。由于我的车在开动,周边目睹的有10多位小女孩的藏族同乡,主要责任由我承担是没啥说的,只是在这藏区,不知会出现什么情况?这时,10多位藏民中走过来一位年长的男性藏民,用我听不懂的藏语,大声斥责小女孩。从地上爬起来的小女孩脸上露出尴尬的笑容,我忙向年长藏民问“怎么样?”,藏民说“没事,你走吧”,我几乎不能相信自己的耳朵,又问“没事吗?”,藏民说“没事,没事,你走吧”。如果此事发生在城市,甚至中国的很多农村,怎可能不被讹一把。若遇到撞车党,更是难逃一劫。阿里的藏民真是淳朴,他们认为事故的原因,是小女孩不看车辆乱窜马路引起的,不应该追究司机的责任。我本想带小女孩到100多公里外的普兰县城医院检查一下,但是,一怕其他藏民说出不同意见,使本来已经解决的问题再复杂化,二怕耽误过多时间,赶不上拍摄神山的时间,由于自私的想法占上风,便驾车离开现场,赶往拍摄点。
[ 本帖最后由 千醇 于 2011-10-16 11:33 编辑 ]

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发表于 2011-10-16 11:44    IP属地:未知

惊心动魄……

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发表于 2011-10-16 12:02    IP属地:未知

看大片!!!!过瘾!!!

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发表于 2011-10-16 12:07    IP属地:未知

路虎缺点:
    1.在西藏没有路虎4S店,拉萨仅有1、2家维修店勉强可以修理,但配件几乎没有。我的车在当雄爆了一个胎,使原有的两个备胎只剩一个,在拉萨竟然买不到路虎原装的固特异全地形轮胎。由于路虎进藏没有救援保障,导致许多虎主不敢贸然前往。
    2.西藏高原海拔较高,缺氧情况较普遍。在极度缺氧的地方,路虎有明显燃烧不充分、马力不足的情况。在爬山时,部分缺氧严重的地方,路虎的车速仅有2、30公里时速,看着一台又一台陆巡快速超过我们,我夫人生气的让我立即卖掉路虎,去买一台陆巡。
    3.西藏晴天很多,日照强烈,全景天窗造成车内温度较高,并且没有很好的紫外线防护功能,对车内人员皮肤造成伤害。我夫人一直都反感全景天窗,在深圳时,坐车都要带帽子防晒,到西藏时,索性在后排支起了太阳伞。
    4.豪华的路虎必须找有停车场的住宿点,并且容易被人“宰”。虽然许多藏民不认识路虎品牌标识,也不了解路虎是豪华车。但每当他们贴近车窗,看了看车内主控台,便认定这是一部高级车,甚至能准确的猜出车的销售价格,而后,对车主所需服务提出比正常价格高几倍的收费。
    5.没有副油箱,而主油箱仅能装84升汽油,驾驶者对此要高度警惕。陆巡主、副油箱一次能加100多升油,可跑8、900公里。

[ 本帖最后由 千醇 于 2011-10-16 12:08 编辑 ]

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发表于 2011-10-16 13:56    IP属地:未知

楼主的经历是多少人没有经历过的,最近在看发现,就是不知道买柴油版的好还是汽油版的好。
期待楼主新的杰作!

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发表于 2011-10-16 15:28    IP属地:未知

夫人非常的强悍   楼主你受委屈了

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发表于 2011-10-16 15:53    IP属地:未知

楼主等待照片!
只要决心成功,失败就永远不会把我击垮!!

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发表于 2011-10-16 16:03    IP属地:未知

特别事项:
    1.路虎对油品没有严格要求。在西藏地区和川西地区,只有拉萨市几家和日喀则市1家中石油的加油站有97号油供应,其它地方只有93号或90号汽油。我的路虎在川藏的20多天时间,大多数时间都是用93号油,在老定日和普兰还加过两次90号汽油。为防止不干净的油堵塞油路,加油时,用女士的旧丝袜罩在油枪口过滤,是一个简单易行的方法。由于我严格执行每加两箱油时,添加一支油路清洁剂的要求,路虎没有发生任何问题。传言说路虎娇气,对油品相当挑剔等,事实与之大相径庭。不过,回来后,一定要对车辆进行彻底的保养,特别是对油路要进行清洗。
    2.可不带备用油箱,但要注意随时补充汽油。我虽然带了两个20升的备用油箱,并且在拉萨装满了97号油,但一直作为备用油而没发挥救急的作用。从珠峰下来,本应到定日县城吃饭、加油,但为赶路我们直接奔到老定日县城岗嘎镇。当时车油箱的汽油已不多了,没想到小镇竟然没有加油站,最近的油站在100多公里外的樟木。由于要走约200公里的无人区土路,备用汽油不敢轻易用掉,以防出现意外时靠它脱险,便只好在镇上的私人处加高价的90号“黑油”。在阿里的塔尔钦时,油箱只有一半油,正常路线上的加油站在400公里之外。为了以防万一,专门到普兰县城加油,来回多跑了100多公里。除了这两次外,其它路段加油都很正常。随着西藏地区加油站的增设,加油困难的情况一定会大有改观。
    3.通过川藏线上著名的“通麦—排龙天险”时,一定要靠山体侧走。“通麦—排龙天险”只有14公里,2010年1月至9月,因车辆事故已经死了38人。这段公路全程都是徬山路,靠山另一侧的路基很松软。两车相会时,许多外地车靠边让车,驶上松软的路基,就会连车带人随塌方的松软泥土坠入深涧或急流的江水之中。因此,在会车时,不要按照交通规则向右停靠,而是抢先停到靠山的路边,让对面来车靠外行驶通过。谁让我们是外地人,对此地不熟悉只好“不要脸,要命!”,千万不要逞强。
    4.切勿用有损伤的轮胎。进藏前,我专门买了两条路虎原装胎,换下了一条侧面补过的胎,但没有对原来老的4条轮胎进行认真的检查。在青藏公路当雄路段上,柏油路面偶有石块,堂弟没有及时躲闪过去,右后轮压了过去。只听“噗”的一声,我赶紧叫堂弟停车,下车一看,轮胎全瘪了。在严重缺氧的海拔4700米高原,费力的换上了备用轮胎。到当雄汽车维修店准备将扎坏的轮胎补好,拆下来一看,胎内有个拳头大小的石头。认真检查后发现,石头是从原来扎过钉子补过的地方,准确的穿过钉眼和胎内火补层进来的。由于创口太大,只好废弃,我们的备胎就只剩一条了。到了拉萨,到处打听、找寻原装或同规格的轮胎,结果只有国产的韩泰轮胎有相同规格的。据权威人士介绍,同规格的韩泰轮胎,实际上与规格有些许差异,如果只换一条,4个轮的高矮会不一致,行驶起来将对波箱带来损害。夫人坚持不买,说我们不会这么衰的,但我始终就是不放心,担心出现万一。我夫人还真神,自当雄换了轮胎,在之后的8,000多公里的行程中,轮胎真的没出问题,幸庆听了夫人的劝说。
    5.出行前要广泛了解情况,认真规划路程。我在去西藏前几个月里,收集各种信息,了解各路段的路况。从网上看了许多到西藏自驾的文章,通过朋友了解滇藏线、川藏线、青藏线以及西藏各主要道路的近况,不断调整路程,不打无准备之战。当我了解到云南中甸到德钦的道路正在修路和西藏芒康附近G318国道塌方的消息,立即修改原计划从滇藏入藏的路程,改为走青藏线。当从西藏出来,经过芒康时,塌方的路段已全部修好,我们顺利、安全的通过。当了解到拉萨到日喀则的G318国道封闭式修路,所有车辆必须经江孜绕行;萨嘎到老仲巴的G219国道修路,只能在晚19:00至早8:00通行的信息后,调整在藏的路线,保证在假期有限的时间内,完成所有摄影点的行程。



[ 本帖最后由 千醇 于 2011-10-18 11:40 编辑 ]

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发表于 2011-10-16 16:18    IP属地:未知

艰险的 历程,,,

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发表于 2011-10-16 16:22    IP属地:未知

坐等,大片

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