改碟三部曲之鼓刹碟刹之我见（已更新，欢迎大家继续讨论帮我指出错误之处谢谢）-爱卡汽车网论坛

布鲁张

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发表于 2011-07-06 18:21 IP属地：未知

11楼

我认为摩擦力的大小主要取决于两点：1、摩擦系数 2、垂直压力
通过对材质的对比我认为鼓刹和碟刹的摩擦系数基本相同，故不讨论。
碟刹材质

鼓刹材质

看上去有点区别，因为一个是新的一个磨旧了
[ 本帖最后由布鲁张于 2011-7-12 17:44 编辑 ]

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发表于 2011-07-06 18:27 IP属地：未知

12楼

我认为在摩擦系数相同的情况下摩擦力的大小和垂直压力成正比。当然在这里还要考虑一个力矩问题，通过初步测量鼓刹的力矩为99mm碟刹的力矩为95mm，鼓刹略大一些。鼓刹的压力比碟刹小2倍，力矩基本相同的情况下制动力应该是碟刹胜出！

有人说鼓刹的绝对制动力应该大于碟刹呀，你看大货车都是鼓刹。我认为大货车具体情况使得必须选择鼓刹，小车的情况不同不能相比（注意：大货车的鼓刹直径很大，而且是气刹而非油刹！如果小车的碟刹用压缩气体来做动力效果更佳

。）
[ 本帖最后由布鲁张于 2011-7-12 17:48 编辑 ]

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发表于 2011-07-07 10:28 IP属地：未知

13楼

再来讨论一下刹车的灵敏度：
先看看碟刹刹车片与刹车皮之间的间隙

约为0.3mm
再看看鼓刹的间隙

大概直径为198mm，没用卡尺量。观察它的旷量估计有1.5mm
[ 本帖最后由布鲁张于 2011-7-7 11:25 编辑 ]

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发表于 2011-07-07 10:55 IP属地：未知

14楼

通过初步估计的尺寸来看：碟刹输出面积是鼓刹的2倍，间隙比它小5倍所以碟刹的反应速度为鼓刹的2.5倍

难怪TX们感觉碟刹一点就有，而鼓刹反应却很迟缓

根据帕斯卡等的原理，我们知道液压机械省力不省功，既然压力增大了若干倍（碟刹128.44、鼓刹64.22）那么行程就缩短若干倍。反之刹车踏板的行程就分别为：碟刹38.532mm；鼓刹96.33mm

（注意：这里只是讨论的一个初步数据，并非绝对精准，只是用来讨论问题，并非科研报告

）
[ 本帖最后由布鲁张于 2011-7-12 17:32 编辑 ]

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发表于 2011-07-07 11:11 IP属地：未知

15楼

好了，我来做个实验吧：如下图把车子的一侧抬起（前后轮一起抬起）叫一个朋友帮忙慢慢踩刹车他一边踩我一边试前后轮的制动效果。为了科学起见我又用同样的方法试了他的捷达车（后鼓车）

看看结果：四碟车当刹车踏板踩到约35mm时前后轮都开始有制动效果了；后鼓车当刹车踏板踩到约35mm时前轮开始有点制动效果了，再继续踩约50mm时后轮才有制动效果

[ 本帖最后由布鲁张于 2011-7-7 11:47 编辑 ]

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发表于 2011-07-07 11:22 IP属地：未知

16楼

最后总结：1、碟刹的绝对制动力比鼓刹大
2、碟刹的反应速度比鼓刹快
3、热衰减方面的对比就不说了地球人都知道

所以当踩刹车时，四碟车很快就有了反应（一点就有）毕竟是4轮同时制动，所以点头现象也不明显了。当踩后鼓车时，刚开始只有前轮参与所以制动反应慢；由于重心明显前移所以点头现象明显。
此贴完，欢迎抛玉

[ 本帖最后由布鲁张于 2011-7-7 16:25 编辑 ]

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tutuxuxu 1.6W+ 爱卡币 7518 帖子加关注发私信本站元老注册 2006-11-30 来自北京市\|北京市	发表于 2011-07-07 11:45 IP属地：未知 17楼很心细，支持一个我觉得碟刹一点就有是因为碟刹可以自己调节间隙，刹车片是靠盘的转动来向外推动的。就是说刹车片永远紧贴刹车盘而鼓刹是靠弹簧回弹的，时间长了间隙就大
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tutuxuxu 1.6W+ 爱卡币 7518 帖子加关注发私信本站元老注册 2006-11-30 来自北京市\|北京市	发表于 2011-07-07 11:46 IP属地：未知 18楼我是非常喜欢一点就有的感觉的
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那片湖 4832 爱卡币 1599 帖子加关注发私信白金长老注册 2007-12-16 来自广东省\|东莞市	发表于 2011-07-07 11:47 IP属地：未知 19楼沙发
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