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发表于 2011-06-02 10:09    IP属地:未知

牛逼

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发表于 2011-06-02 13:22    IP属地:未知

原帖由 asshole 于 2011-6-1 09:36 发表
很久没说过英语了,随便试试了。
很走运我从来没有碰到雪铁龙过液压气动(底盘液压升降吧)的问题,但是有些人有,特别是时间长的车。最初的C5型号是雪铁龙第一次撤销了所有复杂的(上升的?)管道工程并降低 ...
真高人耶!

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发表于 2011-06-02 13:26    IP属地:未知


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发表于 2011-06-02 22:40    IP属地:未知

藏龙卧虎的爱卡  才冒出一个高手来翻译啊。 谢谢啊。 大体意思懂了。说实在的,翻的不是很专业。 嘿嘿
自寻烦恼,总发现和谐世界里的 不和谐

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发表于 2011-06-03 16:50    IP属地:未知

原帖由 asshole 于 11-06-01 09:36 发表
很久没说过英语了,随便试试了。
很走运我从来没有碰到雪铁龙过液压气动(底盘液压升降吧)的问题,但是有些人有,特别是时间长的车。最初的C5型号是雪铁龙第一次撤销了所有复杂的(上升的?)管道工程并降低 ...
翻译的有些问题吧
只看了前几句
Touch wood I've never had a problem with Citroen hydropneumatics, but obviously some people do, especially with aging cars. The original C5 model was the first where Citroen dispensed with all the complicated pipework running up and down the whole length of the car.
应该说
我从没遇见过雪铁龙的液压系统的毛病,但显然有些人遇见过,尤其是那些老车
最初的C5是雪铁龙第一次采用了复杂的管路(指液压系统吧?)实现车辆全程的升降(指的是其他厂商虽然有升降,但是不是全程的,还有一部分是靠弹簧压缩实现的?)

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发表于 2011-06-03 19:26    IP属地:未知

翻译的太牛了

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发表于 2011-06-03 19:54    IP属地:未知

很好,只是管道工程不是很恰当。减震器分内外筒,有油有气,联合工作。

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发表于 2011-06-03 22:27    IP属地:未知


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