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Polo/Polo Plus论坛 >  老四眼多年问题,求解,标题要长,XYZ伺候,我懂的!

待解决

发表于 2011-05-30 11:11    IP属地:未知

原帖由 栖霞桃村 于 11-05-30 10:54 发表
还有你用的机油是个什么情况
这种情况从用D4的时候就有了,中间用过两个阶段的水美,后来不放心改为蓝壳,个人认为和机油关系不大还有我的油表一直不准,修理厂让换油泵,因开着不受影响一直没有更换,会不会是油泵故障造成冷车泵油不畅?
[ 本帖最后由 谷子08 于 2011-5-30 11:11 编辑 ]

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发表于 2011-05-30 11:16    IP属地:未知

电脑不会控制油泵的,机油如果粘度恶化,冷车会增加转矩,热车就正常,如果排出机油,估计是节气门传感器的匹配和协调问题
像云、像松、像流水,一日清闲一日福

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发表于 2011-05-30 11:24    IP属地:未知

多谢,回头查一下

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发表于 2011-05-30 11:26    IP属地:未知

强力推荐使用大众白瓶。平常换挡转速踩高点。有机会多跑跑高速。像你这症状一箱油用完基本恢复了。
动力是生命力,刹车是保护伞。

收放自如、操控由心才安全

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发表于 2011-05-31 14:34    IP属地:未知

原帖由 0467 于 11-05-30 11:26 发表
强力推荐使用大众白瓶。平常换挡转速踩高点。有机会多跑跑高速。像你这症状一箱油用完基本恢复了。
本人都是2500-3000转换挡,有两年常跑高速,症状依旧,现在车子动力性加速性都杠杠的,就是每天早上很痛苦

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发表于 2011-05-31 17:07    IP属地:未知

同03年老四眼,一样问题,以前天冷以为,热车必须的,现在夏天了,还是老样子,只能等他转速下来后再开,不然很容易熄火。

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发表于 2011-06-01 10:27    IP属地:未知

原帖由 japanboys1 于 11-05-31 17:07 发表
同03年老四眼,一样问题,以前天冷以为,热车必须的,现在夏天了,还是老样子,只能等他转速下来后再开,不然很容易熄火。

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发表于 2011-06-01 11:01    IP属地:未知

感觉是冷车混合气浓度不合适问题。离合器信号作为ECU输入参数影响ECU对节气门、混合气浓度调整。但问题的根源,应该怀疑进气系的漏气、温度和压力传感器等,比如碳灌回路(电磁阀关闭不严)、曲轴箱通风阀回路、刹车真空泵回路和进气温度压力传感器等。

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发表于 2011-06-01 11:19    IP属地:未知

原帖由 seatwar 于 11-06-01 11:01 发表
感觉是冷车混合气浓度不合适问题。离合器信号作为ECU输入参数影响ECU对节气门、混合气浓度调整。但问题的根源,应该怀疑进气系的漏气、温度和压力传感器等,比如碳灌回路(电磁阀关闭不严)、曲轴箱通风阀回路、 ...
这个回答很专业,找时间检查一下

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发表于 2011-06-01 16:47    IP属地:未知

我认为是气门积碳严重,冷车启动的状态下,积碳吸附了较多汽油,致使燃烧的油不足

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