发表于 2011-05-26 22:38 IP属地：未知
原帖由 <i>Paranoid_G</i> 于 11-05-26 21:43 发表 <a href="//www.xcar.com.cn/bbs/redirect.php?goto=findpost&pid=319669636&ptid=14695144" target="_blank"><img src="//www.xcar.com.cn/bbs/images/common/back.gif" border="0" onload="if(this.width>screen.width*0.62) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.62; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.width>screen.width*0.62) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.62; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window';}" onclick="if(!this.resized) {return true;} else {window.open('//www.xcar.com.cn/bbs/images/common/back.gif');}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" /></a><br />
解释一下为啥我说11款除了宽体车身外，其他意义不大吧<br />
这要从区别说起，除了宽体车身其他区别如下<br />
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排气管4出vs2出，这个排气你早晚要改<br />
动力265vs230，动力你早晚要刷<br />
轮毂17vs16，你早晚要换18<br />
波箱齿轮 ...
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刚来这边，想多了解一下
是不是翼豹买来就是要改得？
国内改装环境个人觉得不是很好，很多东西不是正规渠道进，没有保障，更没有发票
特别像刹车轮毂假货泛滥
走保险不能，出了点事故只能自己买单
而且改装应该有取向，要是比赛用无可厚非
平时家用有时在路上飙一下这样换感觉有点闲得蛋疼
2出换4出，无非换个声音，性能什么的提高都是厂家忽悠人的
刷马力一来取消限制二来让车子明确取向，直线用，弯道用也好，个人觉得原厂的最平衡，可能涡轮的发动机对这方面提高很多，但是毕竟平时家用为主
轮毂嘛，说白了为了样子好看，其实考虑到实用，大的轮毂不太好，容易变形，对路面要求也会提高很多，原厂考虑到销售国家的路况来决定实用轮毂大尺寸的，而且就下赛道用，小轮毂更有优势
波箱不是很懂，刹车嘛...国内的市场个人是不敢买...因为只对AP,ALCON,BREMBO,其他不太清楚,不知道其他的市场是怎么样的...但性能来说动力没变态得提升,原厂的刹车完全够用的,个人觉得大部分人换主要还是冲着样子..
防倾杆的作用在实际生活开当中没什么感受和效果，真正体现的价值是在赛道上，而相应提高的刚性也降低了平时开的舒适性
以上是个人观点,由于专业知识的有限,哪里说得不对请见谅.并不是觉得改装不好,只是觉得改装要有取向性,并且觉得国内的改装氛围并不适合动大手术
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