回首往事——我的ES300-爱卡汽车网论坛

ultracamel 801 爱卡币 688 帖子加关注发私信青铜长老注册 2010-11-01 来自上海市\|上海市	发表于 2011-05-18 19:27 IP属地：未知 11楼好车好车！
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膜拜哥╮ A5群109086029 1027 爱卡币 900 帖子加关注发私信白银长老注册 2010-10-16 来自江苏省\|无锡市	发表于 2011-05-18 19:54 IP属地：未知 12楼 ** 本内容跟帖回复才可浏览 ***
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felixcats

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白银长老

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发表于 2011-05-19 01:14 IP属地：未知

13楼

接着来。
96款的ES300属于ES车型的第二代。追朔到最开始，Lexus其实是丰田为了在美国开辟自己的豪华车品牌而注册的品牌。早期的多数Lexus型号在日本本土市场或者其他地区市场都不打Lexus商标，而是挂Toyota牌子。比如说旗舰LS，在日本是叫做Toyota Celsior；而GS则是叫做Toyota Aristo等等；至于说ES型号，或许很多人都知道其实这是丰田Camry的马甲车，绝大部分机械零件都是共享的。
在准备Lexus这个品牌的时候，丰田下了很重本去开发LS这个型号。比如说Toyota曾经在南加州重金租了一个豪宅（假如没记错的话是在Malibu Beach附近，那个地方是富人区）；然后派了一队工程师住在那里，每天任务就是观察美国所谓的“富人阶层”的生活方式和习惯是怎样的，还有看他们是如何去用豪华车（那时美国豪华车市场是欧洲车厂的天下）。LS这个型号就是在连这种细节都考虑到的情况下开发出来的。

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felixcats

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白银长老

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发表于 2011-05-19 01:17 IP属地：未知

14楼

另一方面丰田那个时候也知道他们对于Lexus品牌的创建，当时的能力就只能全力做好LS这个车型。但有一个很现实的一个问题摆在那里：一个品牌拿去市场上卖，总不能只有一个型号吧？设想一下比如说有顾客对Lexus感兴趣，跑去代理商展厅里去看。一进门发现诺大的一个大厅里就摆了一个型号，空空荡荡只有一辆车，那多别扭啊。所以怎么也得多搞几个型号充充门面。
所以当年的ES就是在这样的背景下开发出来的。不得不承认ES没有得到像LS那样的重视。到至今为止ES一直都是用Camry平台改装，开发成本绝对比专用平台的LS、GS这些型号小多了。一开始第一代ES推出的时候业界评论一直就有说这一点，所以第一代的ES（1989-1991，当时的型号叫做ES 250）在美国的销量并不太好。
正因为ES250生产年份短（只有3年）并且销量不大，所以现在美国的公路上，ES250这个车子绝对是一个罕见型号。现在开一辆89款ES250上街，回头率绝对不低。
[ 本帖最后由 felixcats 于 2011-5-19 01:21 编辑 ]

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发表于 2011-05-19 01:48 IP属地：未知

15楼

第二代ES年份从92年到96年，同样也是基于同期Camry的平台，发动机、变速器之类的是完全照搬的。我觉得第二代ES的改进对于第一代来讲是具有革命性的，主要是在外观和尺寸上。修长的流线型风格、投影大灯等设计元素；加上背景发光照明的仪表板，使得十几年过去之后这个车型仍然不显得过时，可想而知在当年这样的设计肯定很引人注目了。
这是ES系列迈出的一大步，换句话说从92年这个产品开始Lexus找到了如何在竞争激烈的北美豪华车市场里杀出一条路子的方法。一句话概括：出奇制胜。
在当年假如Lexus就靠LS去打市场，肯定困难重重。先不说竞争对手（BMW 7、Benz S-class）实力本来就很强，关键是整个美国市场对于这种价位豪华车的消费量本来就不大，就算Lexus有本事把整个市场占了又能怎样？擅长做经济型买菜车Toyota知道，大部分利润来自于广大消费者。
所以Lexus当时做出的一个奇招就是：做前轮驱动的豪华车。
现在或许大家觉得前轮驱动和豪华车并没有什么矛盾，那是因为这十几年来观念的转变。但是在当年90年代初，没有多少人觉得前轮驱动可以被归入豪华车这个概念。当时也没有豪华车厂做前驱的型号。但丰田发现大部分消费者对于车子的要求就是乘坐舒服和代步之用，对于前后重量分配、过弯、加速、操控这类概念一点不懂也不感兴趣。所以他们确信只要把车子设计得舒适、方便、耐用，不管前驱还是后驱，都一样能争取到消费者。
还真给丰田猜对了，现在北美很大一部分Lexus的顾客都是家庭主妇、普通的上班一族，只要车子安静舒服不容易坏，能够每天顺利地把他们从A地带到B地，就OK。ES这个型号就是为了这样的使用目的来设计的。Camry这个平台已经能够满足大部分这个要求，但缺的有两点：牌子的定位和舒适程度。
牌子很重要，“豪华牌子”毕竟能给顾客心理上更大的“优越”感；舒适程度也是靠额外的成本来提高的，比如说内饰用好一点材料，人家坐进去的感觉马上就不一样了。

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felixcats

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发表于 2011-05-19 09:07 IP属地：未知

16楼

从历代ES的演变可以看出丰田对于Lexus这个品牌所处形势所采取的措施。
92-96年的第二代ES，那时正是Lexus争夺市场最如火如荼的阶段，LS这型号很用心去造就不用提了，连ES这个马甲车我也觉得花了不少功夫。那一代的ES300虽然也是跟Camry共用一个平台，但是结构上是做了一些改进，最明显的是ES300的悬挂跟Camry是完全不同的，另外车载电子设备也有不少区别，所有这些改进加起来，导致ES300的重量比同等的Camry多了接近200磅。对比现在的ES350跟Camry V6的重量差别，他们之间只相差了60磅。所以可以看出在创品牌阶段，丰田似乎对于产品更加用心。
几年前有一天晚上开车出来要横穿一条马路。那条马路的中间是有一堵很矮的水泥坝子（大概有一个半台阶那么高吧）作为隔离墙。那晚上云多并且路灯照明很不好，所以我开ES300横穿马路的时候竟然没看到那个隔离墙，所以车子直接就“哐哐”几声巨响地开了过去。那刻的撞击和振动就像车子被巨型穿甲弹打中那样子，我都快被震晕了。当时立刻反应就是大事不好肯定轮子全都歪了。马上停到路边下车检查，奇怪的是看不出有什么不妥。因为天太晚了并且还要赶远路所以只好心惊胆战地一直开回家。第二天立刻拿去修车铺里检查结构和四轮定位，检查结果竟然啥事都没有，修车的还抱怨我说车子没事为啥还拿来让他费时间检查。由此可看出这老ES的质量可真是没说的。
顺便贴张内部照。那个年代的中控台都是差不多那个风格，唯一不方便的就是那个6CD换碟机是在车尾箱里装卸的，所以你要听新的CD的话，需要停车下车然后打开车尾箱来换新的CD进去。不过一次性放了6张CD的话也足够听好久了。
[ 本帖最后由 felixcats 于 2014-2-1 02:53 编辑 ]

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猞猁胡子 4077 爱卡币 1047 帖子加关注发私信白金长老注册 2010-01-24 来自四川省\|成都市	发表于 2011-05-19 09:25 IP属地：未知 17楼经典好车
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felixcats 1127 爱卡币 500 帖子加关注发私信白银长老注册 2010-09-15 来自海外\|美国	发表于 2011-05-26 09:22 IP属地：未知 18楼继续更新。 [ 本帖最后由 felixcats 于 2014-2-1 02:54 编辑 ]
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相见思 1.6W+ 爱卡币 21310 帖子加关注发私信本站元老注册 2004-01-12 来自江西省\|南昌市	发表于 2011-05-26 15:26 IP属地：未知 19楼坐等楼主好文··
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