发表于 2010-09-21 09:04 IP属地：未知
十一、宝马索伯车队
·第一车手：德拉罗萨
·第二车手：小林可梦伟
车队总部：
|
瑞士Hinwil |
车队负责人：
|
皮特-索伯
|
技术总监：
|
威尼-拉姆夫(Willy Rampf) |
主力车手：
|
德拉罗萨、小林可梦伟
|
赛车底盘：
|
C29 |
赛车引擎：
|
Ferrari 056 |
轮胎：
|
普利司通
|
首次参赛时间：
|
1993年
|
获世界冠军次数：
|
0 |
分站赛最好成绩：
|
冠军（1次）
|
获得杆位次数：
|
1 |
创最快圈速次数：
|
2 |
(注：以上数据均截止至2009赛季末)
|
|
车队历史：
2009年，宝马公司宣布赛季结束后退出F1，前合作伙伴皮特-索伯重新接手车队运营。
2008年，库比卡在加拿大大奖赛中登上了最高领奖台，这也是宝马索伯车队成立以来第一个分站赛的冠军，经过一个赛季的良好表现，车队最终以135分排在车队积分榜的第三位。
2007年，这个赛季是宝马索伯非常成功的一年，他们以101个积分最终排在车队积分榜的第二位，车队还有两次登上了领奖台。
2006年，宝马车队的表现先抑后扬。赛季初车队连连出现赛车性能不稳定，无法完成比赛的情况。但是，经过有效调整赛车技术和车手阵容后，新来的波兰人库比卡为车队带来好运。意大利站登上领奖台的成绩让他自己和车队都看到了未来的希望。两位车手灵光偶现，为车队能继续保持在第二集团赢得可能。被车队 坚定支持的试车手瓦特尔也令宝马集团对美好的将来充满希望。
2005 皮特·索伯与宝马磋商后，于2005年6月宣布他将不再担任车队经理，车队将由宝马接管。
2004 风洞的投资获得了良好的回报，车队的稳定性令人印象深刻。12站比赛中都获得了积分，在车队积分榜上排名第六。并在2005年签下了前世界冠军雅克·维伦纽夫。
2003 一个艰难的赛季，只五站中获得积分，而且通常是在潮湿的场地下。在印第安纳波利斯获得了最好成绩--弗伦岑的第三和海菲尔德的第五，并且车队历史上第一次在大奖赛中领先。两位车手在04赛季都失去了车手位置。车队在当年排名第六。
2002 11分的积分足以让车队获得车队排名的第五。最佳战绩是在西班牙获得的第四和第五。
2001 车队历史最佳赛季--车队积分榜上排名第四。
2000 车队仅获六分，排名第八。最佳战绩是德国和摩纳哥的两个第五名。两部赛车在巴西站中都因为后定风翼故障退出了比赛。
1997 该年的最好成绩是赫伯特在匈牙利获得的第三名。
1996 约翰·赫伯特在摩纳哥获得第三，队友弗伦岑获得第四。车队赛季总排名第七。
1995 车队第一次由弗伦岑在蒙扎登上领奖台。
1993 索伯车队在他的第一个F1分站赛中由列托获得了积分。当年车队以12分排名第六。
[
本帖最后由 制动 于 2010-9-21 09:04 编辑 ]
京公网安备 11010102004670号