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派朗论坛 >  近期空调制冷异常的一些解决方案

发表于 2010-08-25 11:19    IP属地:未知

我的制冷效果有点太强了,上高速一档都会觉得冷(外面太阳光下30℃左右)。只能一会儿开一会儿关。

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发表于 2010-08-25 17:48    IP属地:未知

原帖由 虞山朗郎 于 2010-8-25 11:16 发表
大米老弟阐述的是加装---自动恒温空调的方案,好像材料费要千把块,这是提升派朗恒温空调的方案,上一个档次!!
材料费不超过200吧
听说在深圳高级职称补贴是1000+,为什么佛山只要300?

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发表于 2010-08-26 11:24    IP属地:未知

一个简单的想法,破坏形成冰堵的两个必要条件就好了
1、打内循环。既然是冰堵,那么就是空气中湿度太大了,建议不要打外循环,内循环的话驾驶室内的湿气就算结冰也结不了多少。
2、冷热进气不放最冷。利用发动机热气提高出气温度,这样出气的温度不会太冷,就不容易形成冰堵。至少回风温度高一点,结冰熔化也快些。比开一会关一会要省事。
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发表于 2010-08-26 13:05    IP属地:未知

支持技术贴!!!

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发表于 2010-08-26 16:40    IP属地:未知

原帖由 bruce2 于 2010-8-26 11:24 发表
一个简单的想法,破坏形成冰堵的两个必要条件就好了
1、打内循环。既然是冰堵,那么就是空气中湿度太大了,建议不要打外循环,内循环的话驾驶室内的湿气就算结冰也结不了多少。
2、冷热进气不放最冷。利用发动 ...
我一直还以为打开外循环有利于除冰,因为外面空气比较热
听说在深圳高级职称补贴是1000+,为什么佛山只要300?

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发表于 2010-08-26 18:15    IP属地:未知

说说我的空调的问题,6月分的时候加过一罐雪种,之后就开始出现如下情况:刚开始的时候有冷风出来,十几二十分钟后就没有冷风来了!检查:发现空调格的地方有水流出,我尝试过想把空调格拿出来,结果未可!证实蒸发器有水,结冰后连同空调格粘连在一起,如果关掉空调一段时间(结冰融化)后空调格又可拿出!
本人在梧州找到一家专门搞冷气十几年(老板自己说的,广州人)的店家,他说,蒸发器有水是正常的,拿仪表测量后说是某一条管道的压力过高,怀疑我上次加雪种的时候有空气进去,处理的结果是:重新抽真空,换掉原车上的雪种,加同一品牌的(三罐用不完)上去,现在空调正常了!!
[ 本帖最后由 伶狐葱 于 2010-8-26 22:31 编辑 ]
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发表于 2010-08-26 21:46    IP属地:未知

原帖由 伶狐葱 于 2010-8-26 18:15 发表
说说我的空调的问题,6月分的时候加过一罐雪种,之后就开始出现如下情况:刚开始的时候有冷风出来,十几二十分钟后就没有冷风来了!检查:发现空调格的地方有水流出,我尝试过想把空调格拿出来,结果未可!证实 ...
历史上竟然有如此惊人的相似!

我的空调就症状就是在朋友帮加了一罐佛里昂之后出现的!!!!

至于是不是有空气进入,还没有验证。
你的方案也许也是一个权衡之计!
朋友们,没事别瞎折腾。
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发表于 2010-08-26 22:35    IP属地:未知

建议大米重新抽真空!一定要真空!建议你顺便换了压缩机的冷冻油!!(通俗的说就是压缩机的润滑油,20米即搞掂)
  本人以后如感觉空调不够凉爽,绝对不再简单的加雪种了,而是把旧的全部放掉,再重新加新的雪种进去!
[ 本帖最后由 伶狐葱 于 2010-8-26 22:44 编辑 ]
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发表于 2010-08-26 22:49    IP属地:未知

爱卡以前一篇文章是介绍空调的冷煤方面的,我摘录了一点点:如何分辨R-134a产品的好坏呢?答案很简单——重量。在绝大部分情况下通过重量来区分别R-134a的产品质量还是可行的,最好是用电子秤秤重,重量沉的说明罐内的浓度较高。如果没有电子秤我们可以通过用手感来感觉不同产品的重量。
                             怎样操作才能达到最佳效果  
  在加入R-134a之前,一定要将先前测试的压力放空,此时需要注意低压表的压力应该在负20左右。将车内的空调开关打开,再把空气流动方式调整到内循环方式,开始加注R-134a。
   在R-134a加注前,可以适量先添加一些氟油后,可以起到润滑不漏的作用。加注时注意观察高、低压力表的压力值,一般来说低压越接近20psi最好,高压120至150psi最为理想。
[ 本帖最后由 伶狐葱 于 2010-8-26 22:54 编辑 ]



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发表于 2010-08-26 23:00    IP属地:未知

以上方案仅供参考,如在实际操作中出现任何问题及由此造成的经济损失本人概不负责!
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