【转载】涡轮增压柴油发动机与高海拔的研究-爱卡汽车网论坛

外来的老上海

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本站元老

注册 2005-10-30 来自上海|徐汇

发表于 2010-05-21 12:10 IP属地：未知

这篇文章是转载，且一篇研究论文，不是针对新柴索的，但有相对的借鉴意义。
汽油车在高海拔动力一样损失，我06年去西藏时开的1.6在超车时那个费劲！但点火问题似乎不应该是发动机的问题，应该是车辆保养的问题。正常的情况下，点火无论柴油机还是汽油机都没有大问题的，至少我们那次自驾进藏是没有任何点火问题。

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qd无际 178 爱卡币 174 帖子加关注发私信三星会员注册 2008-07-30 来自山东省\|青岛市	发表于 2010-05-21 12:36 IP属地：未知 12楼学习啦!!
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梦幻西域 1.2W+ 爱卡币 3641 帖子加关注发私信本站元老注册 2010-04-15 来自陕西省\|西安市	发表于 2010-05-21 12:41 IP属地：未知 13楼学习ing
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aurora19

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青铜元老

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发表于 2010-05-21 13:57 IP属地：未知

14楼

看了！

个人认为，如果柴油机在缺氧状态下存在煅烧不充分而影响了动力性能，那么汽油机也应该同样存在这个问题。

试验结果2.1中可以看出，使用柴油与汽油在低海拨堵车情况下也同样存在燃油经济性不好的情况；但对高海拨区的柴油机燃油经济性会下降一些（不知这一点是不是针对汽油机而言的，因为在报告里没看到这样的结论）。
但报告的最后一个结论确实证明一点：
相对涡轮增压的发动机来说，海拨在相对高度下高速区反而动力不受什么影响，这其实是柴油涡轮增压的发动机的亮点呢！
就是说柴油机在高海拨下也有一定的燃油经济性，只是随着海拨上升这个经济点会向高转速区转移。。这点提示我们在高海拨时（2000M以上）开柴油机车越快越省油！

呵呵，要安全时速啊！

不知理解的对不对？
[ 本帖最后由 aurora19 于 2010-5-21 13:58 编辑 ]

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苏州柴索 116 爱卡币 113 帖子加关注发私信三星会员注册 2010-05-13 来自江苏省\|苏州市	发表于 2010-05-21 15:10 IP属地：未知 15楼路过，学习
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柳叶刀2010 524 爱卡币 255 帖子加关注发私信青铜长老注册 2010-04-11 来自广东省\|广州市	发表于 2010-05-21 16:03 IP属地：未知 16楼网页链接在爱卡论坛看到两款柴油车在5000米海拔高原的表现，担心柴索！
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大花老虎 9W+ 爱卡币 30482 帖子加关注发私信白银元老注册 2005-01-10 来自天津市\|天津市	发表于 2010-05-21 16:13 IP属地：未知 17楼人家实验的是12立升的柴油机，你索兰托2.2升和人家实验的机器有可比性吗？双龙车友在高原讲，柴油车只要涡轮一起作用，动力没有什么感觉太大变化
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柳叶刀2010

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青铜长老

注册 2010-04-11 来自广东省|广州市

发表于 2010-05-21 17:58 IP属地：未知

18楼

原帖由 大花老虎 于 10-05-21 16:13 发表

人家实验的是12立升的柴油机，你索兰托2.2升和人家实验的机器有可比性吗？
双龙车友在高原讲，柴油车只要涡轮一起作用，动力没有什么感觉太大变化

同是柴油发动机，燃烧原理一样，涡轮增压机制一样，为何没有可比性？
医学药物实验还有很多用小白鼠呢？最后药物不都用在人身上？
[ 本帖最后由柳叶刀2010 于 2010-5-21 18:01 编辑 ]

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大河流水 7129 爱卡币 5156 帖子加关注发私信白金长老注册 2008-02-28 来自辽宁省\|沈阳市	发表于 2010-05-21 20:54 IP属地：未知 19楼
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外来的老上海外来的老上海 1.3W+ 爱卡币 8259 帖子加关注发私信本站元老注册 2005-10-30 来自上海\|徐汇	发表于 2010-05-21 21:00 IP属地：未知 20楼转载这篇文章的目的只有一个，给各位TX参考，最终决定仍然是要自己做的！
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