谢谢楼主分享

1楼
机油的正常损耗与非正常损耗  
A正常的消耗是因为活塞和缸壁之间存在间隙,有一部分发动机润滑油随着活塞的上下运动,被带入燃烧室随混合气一同烧掉。这属于正常消耗,一般消耗量小于燃油消耗量的1%或更低。非正常消耗通常是因为发动机本身存在故障造成的。一般有三种原因:  
(1)缸壁磨损间隙过大,润滑油通过活塞与缸壁之间的间隙大量进入燃烧室烧掉。这时从排气管可明显看出冒蓝烟。  
(2)油底壳和油封密封不严,造成机油泄漏。  
(3)发动机冷却不良,使发动机过热,大量的机油生成油气,经曲轴箱通风管进入进气道与混合气一同被烧掉。  
此外,如果使用劣质机油也会出现机油消耗过快。所以一定要选用正规厂家生产的润滑油,以免对发动机造成损坏。  
Q多大的机油消耗量才属于正常?  
A根据我国国标GB3743—84的规定,机油燃油消耗比应<1%,按此推算,发动机排量为1.6～2.0 L,而100 km综合燃油消耗为10 L的轿车,其机油消耗量应<1 L/1 000 km。  
国外对轿车发动机机油消耗量并未做法规性强制规定,一般认为在最初行驶的1万km磨合期内,机油消耗量可能达到0.3 L/1 000 km,在行驶1万km之后,机油消耗将维持在0.2 L/1 000 km以内,而维修手册中则标明只要机油消耗量<1 L/1 000 km均为正常。  
Q频繁的短程行驶的车辆如何确定换油期?  
A行程短,汽车起停频繁,相对而言发动机的温度较低,凝结水和未燃物会进入机油箱。所以,频繁起停对汽车的危害最大,润滑油需要承担的负荷也最重。而且,冷态启动阶段发动机的磨损最重。为了保证合理的润滑油更换周期,汽车制造商一般以两种单位给出润滑油更换周期:汽车每跑够一定的里程数或每过一定的时间就应该更换润滑油。  
另外, 一般汽车制造商在车辆保养手册中均列出了常规保养和苛刻保养两种条件,如果您的车辆经常处于以下苛刻情况,换油期应比常规的缩短一半。  
(1)频繁的短程行驶,行驶里程在8 km以下。  
(2)在泥泞或多尘的条件下行驶。  
(3)长时间的怠速或频繁的停车起步。  
(4)炎热天气。  
(5)在盐路(或相似材料)的地区行驶。  
(6)在粗糙路面或山路上行驶。  
(7)拖车或车顶部有托运架。  
Q从润滑油的颜色能否判断产品质量?  
A润滑油的色度仅是检查润滑油产品质量的标准之一。消费者可从润滑油的透明程度上检测润滑油的一般品质。但不能仅从润滑油、脂的颜色深或浅就判断产品的质量是否过关,这是因为影响润滑油、脂颜色的因素有以下几条。  
基础油的颜色  
不同产地的原油,不同的提炼技术等都会造成基础油颜色的差别。基础油的颜色本身并不是一项质量指标,但通常经过加氢深度处理提炼的基础油,以及采取化学法制备的合成油,他们的颜色能够达到如同水一样的透明、白亮。  
添加剂的颜色  
针对不同设备的润滑保护需要,不同的润滑油要添加不同的添加剂以达到最佳的润滑保护效果。例如抗磨液压油当中就有:黏度指数改进剂,极压抗磨剂,抗氧化剂,抗泡剂,防锈剂,抗乳化剂等等。所有这些添加剂都有各自不同的颜色。当添加剂和基础油调合后,体现在润滑油的颜色就会有不同的变化,所以不可一概而论。  
特殊染料的颜色  
当然有时要在某些润滑油、润滑脂当中加入某种特定染色剂以改变它们的本来颜色。这样做的目的有时是为了起到警示作用以区别其他润滑油,有时是为了区别不同的产品线,染色剂不会起任何润滑保护的作用。
“烧机油”和“正常损耗”怎样区分？时间：2010-01-05 【打印】【*****】
       如何区分烧机油和正常机油损耗？专家指出，真正的“烧机油”情况一般分为两种：
   
      若凉车烧机油，每天早晨第一次着车时，后排气管会有比较浓的蓝色烟雾排出，过一段时间蓝色烟雾消失。
   
      若加速时烧机油，在车辆行驶时驾驶员猛踩油门或原地着车猛踩油门时，从排气管排出大量蓝烟；严重时在车辆行驶时当驾驶员猛踩油门后，可以从排气管侧的反光镜中看见蓝色烟雾。
   
      专家表示，若想达到润滑效果而又不愿采用高效的合成机油，势必就需要损耗更多的普通机油。此外，一味将行驶公里数和机油消耗量咬着不放的做法也是不专业的。专家指出，如果着车空挡轰油门，认为这时候的“机油消耗量就应该为零”，这种想法是错误的。
解读机油消耗新车到手，最怕发动机出问题。发动机好比人的心脏，心脏犯病，那就绝对不是小事。发动机故障很多，新车最常见的是缺机油。那么缺机油算不算发动机故障？
这个不可一概而论。要看缺机油的具体原因和数量。
缺机油的原因主要有两种：一是机油的正常损耗，二是烧机油。两者有联系，但不完全是一回事。前者属于正常现象，后者如果数量过大，要么是发动机设计缺陷，要么就是发动机出了问题。
发动机机油具有冷却、润滑、清洁、密封4大功能，其对于保证发动机正常的工作起到至关重要的作用。随着发动机工作时间的增加，发动机机油由于高温氧化、机械零件的磨损物、燃油蒸汽腐蚀等因素的影响而受到污染，性能发生衰减，需要按时更换。另外，发动机机油在正常使用中还要有一定的消耗量。
讨论一下机油消耗的原因以及如何避免其造成的可怕后果。
1、机油用于润滑活塞、活塞环和汽缸，当活塞下行移动时，将在汽缸壁上留下一层油膜。车辆减速时，产生的高负压将一些这样的机油吸入燃烧室，这种机油和部分留在汽缸壁上的油膜一样，在燃烧过程中被高温的燃烧气体燃烧。
2、机油也用于润滑进气门杆，被吸入燃烧室。高温的废气同样会燃烧用于润滑排气门的机油。
   
    以下是影响机油消耗量的因素：
1、机油的黏度：机油的黏度越低，其密封效果越差，被吸入燃烧室的量就越多。
2、车辆的驾驶状况：高速行驶以及频繁的加速和减速，将增加机油的消耗。
3、高速行驶过程中，稀释的成分将蒸发，因此高速行驶后会发现机油过度消耗。
4、由于新发动机没有经过磨合，因此将消耗更多的机油。*****公司给出的磨合期机油的最大消耗量为1.0L／1000km。据说我国的国家标准是参照*****的标准制订的。现在看来，这个标准实在是太过时了。据参加过一汽*****内部培训的某4S技术总监说：*****内部对机油正常消耗量的规定是每1000km不超过300毫升。
最后我建议大家最长每1000公里检查一次机油液位，如果条件允许最好在每次加油时进行检查

呵呵，这里说所有德系车都要烧机油，就像说虽然任何人都会生病，但是每个月都必然生一次病，还是令人不爽。

可是记得有DX说Q5没有提供机油尺呀

路过看看 一米到手！

是每天看贴无数,基本上不回贴.
后来发现这样很傻,很多比我注册晚的人威望都比我多,于是我就把这段文字保存在记事本里,每看一贴就复制粘贴一次.顺便帮lz把贴子顶上

奥迪烧机油，并不是按照上面所说的那样的。要是上面说的那样，奥迪就没有品质威信了。
国内的油品很重要的因素，再加上 turbo 的因素。 在高里程后，尤其明显。所以，建议保持的方法除了停车后不要马上熄火，多着几分钟外，就是要保持engine的平顺运行。坚持定期更换机油保养，最好还要规律性的用一些燃油添加剂和engine保护剂。
另外，国内驾车长时间低转速也会造成发动机内部严重积碳，当然加速发动机老化及磨损也是烧机油的重要原因之一。

兄弟!4S店的不知道那上面只是显示的能消耗的那1升?以为是5升的计量?太不专业了吧!?我去开了接近5000KM了!机油显示消耗了0.8升左右!说明书上写的是1000KM消耗0.5升是正常范围!

赚米...飘过...