还有一点让人担心：当时做国内测试时，有没有在其他地区试试？广东的柴油质量好像是全国最好的。

0号和-10号混合没有问题。另外可以加添加剂。途锐坛子里有不少介绍

[color=#000000][font=simsun][size=14pt]1.
[/size][/font][font=宋体][size=14pt]冬季难启动，油路上冻的问题。请问曾工柴索对该问题是如何解决的，平时用车如何避免出现这种情况。更换柴油型号（如[/size][/font][font=simsun][size=14pt]0[/size][/font][font=宋体][size=14pt]号换[/size][/font][font=simsun][size=14pt]-10[/size][/font][font=宋体][size=14pt]）时，油箱是否必须清空。冬季启动应注意些什么。[/size][/font][font=宋体][size=14pt][/size][/font][/color]
[color=#000000][font=宋体][size=14pt]答：我认为[/size][/font][font=宋体][size=14pt]这种忧虑是不必要的。R2.2发动机的高压型初级供油系统、瞬时预热系统、燃油加热装置比一般柴油车或采用低压初级供油的共轨系统拥有更优秀的低温适应能力（请参考柴油滤清器部分），如果实在担心的话，不妨在进入冬季后在车上常备一瓶抗凝剂以备不时之需；[/size][/font][/color]
[color=#000000][font=宋体][size=14pt]更换时除非原本太满，否则无需清空；[/size][/font][font=simsun][size=14pt][/size][/font][/color]
[color=#000000][font=宋体][size=14pt]没有特别注意事项，参阅帖子涡轮增压器章节。[/size][/font][font=simsun][size=14pt][/size][/font][/color]
[font=simsun][size=14pt]
[color=#000000]2.[/color][/size][/font][color=#000000][font=宋体][size=14pt]油品适应性问题。目前中石油[/size][/font][font=simsun][size=14pt]/[/size][/font][font=宋体][size=14pt]中[/size][/font][font=simsun][size=14pt]**[/size][/font][font=宋体][size=14pt]提供的普通柴油，品质能否满足柴索的要求。是否需要加装二次油虑。柴索上市前是否针对中国的气候和油品作过充分的路试？大作中提到的国[/size][/font][font=simsun][size=14pt]3[/size][/font][font=宋体][size=14pt]柴油市场上目前很难见到，大概价格会比普通柴油贵多少？[/size][/font][font=simsun][size=14pt][/size][/font][/color]
[color=#000000][font=宋体][size=14pt]答：即使是完全合格的国[/size][/font][font=simsun][size=14pt]3[/size][/font][font=宋体][size=14pt]、[/size][/font][font=simsun][size=14pt]4[/size][/font][font=宋体][size=14pt]高清洁柴油，也很可能在运输、存储的过程中受到污染，以使用普通柴油为主时，加装是有必要且有明显效果的；[/size][/font][font=simsun][size=14pt][/size][/font][/color]
[color=#000000][font=宋体][size=14pt]已做过充分试验，此车在云南、西藏、长沙均做过适应性试验，在西南的试验据我所知长达数月；[/size][/font][font=simsun][size=14pt][/size][/font][/color]
[color=#000000][font=宋体][size=14pt]帖子中提到的[/size][/font][font=simsun][size=14pt]0[/size][/font][font=宋体][size=14pt]号国[/size][/font][font=simsun][size=14pt]3[/size][/font][font=宋体][size=14pt]柴油在广州售价约[/size][/font][font=simsun][size=14pt]6.22[/size][/font][font=宋体][size=14pt]元[/size][/font][font=simsun][size=14pt]/L[/size][/font][font=宋体][size=14pt]。[/size][/font][font=simsun][size=14pt][/size][/font][/color]
[font=simsun][size=14pt]
[color=#000000]3.[/color][/size][/font][font=宋体][size=14pt][color=#000000]涡轮增压器多少公里需要更换，价格大约是多少。使用中应注意什么？[/color][/size][/font]
[color=#000000][font=宋体][size=14pt]答：没有规定多少公里需要更换，规范使用、保养的话应在[/size][/font][font=simsun][size=14pt]20[/size][/font][font=宋体][size=14pt]万公里以上；[/size][/font][font=simsun][size=14pt][/size][/font][/color]
[color=#000000][font=宋体][size=14pt]部件销售价格目前还未完全确定，估计连工时费约[/size][/font][font=simsun][size=14pt]7-8[/size][/font][font=宋体][size=14pt]千元左右；[/size][/font][font=simsun][size=14pt][/size][/font][/color]
[color=#000000][font=宋体][size=14pt]注意事项参阅帖子相关章节。[/size][/font][font=simsun][size=14pt][/size][/font][/color]
[font=simsun][size=14pt]
[color=#000000]4.[/color][/size][/font][color=#000000][font=宋体][size=14pt]柴索的保养里程是多少，保养价格大概多高。[/size][/font][font=simsun][size=14pt][/size][/font][/color]
[font=simsun][size=14pt][color=#000000] [/color][/size][/font]
[color=#000000][font=宋体][size=14pt]答：关于保养里程我暂时没有看过用户说明书规定；[/size][/font][font=simsun][size=14pt][/size][/font][/color]
[font=宋体][size=14pt][color=#000000]在维护保养上，柴油版的新索兰托是否真的会比汽油版更费钱呢？这个问题要一分为二。在正常的小保养上（机油、三滤的保养），柴油版确实会比汽油版本的要贵一些，这一点毋庸讳言，这个价格的差异主要由以下原因造成的：[/color][/size][/font]
[color=#000000][font=宋体][size=14pt]1、
[/size][/font][font=宋体][size=14pt]汽油版本的西塔发动机的机油用量是4.4L，而R2.2柴油发动机的机油用量是6L，按照两种发动机对机油的品质需求，这个价格差异估计约在100元左右；[/size][/font][/color]
[color=#000000][font=宋体][size=14pt]2、
[/size][/font][font=宋体][size=14pt]如文章开头所述，柴油版新索兰托的空气隔的使用寿命比汽油版的要短。根据经验，当车辆主要运行在城市工况下时，柴油车的空气隔的使用寿命大约缩短1/4左右；[/size][/font][/color]
[color=#000000][font=宋体][size=14pt]3、
[/size][/font][font=宋体][size=14pt]柴油版新索兰托的机油隔比汽油版的要贵一点，个人估计约在5、60元左右；[/size][/font][/color]
[color=#000000][font=宋体][size=14pt]4、
[/size][/font][font=宋体][size=14pt]根据各地油品差异，柴油隔的更换里程可能有较大差异（10000-25000公里之间）。油品品质较差的地区的用户会在这个项目上的多付出一些费用；[/size][/font][/color]
[font=宋体][size=14pt][color=#000000]随着车辆总里程的增加和大保养（如二级保养）的到来，柴油车的优势会显露出来，弥补在小保养费用上的劣势，这些优势包括：[/color][/size][/font]
[color=#000000][font=宋体][size=14pt]1、
[/size][/font][font=宋体][size=14pt]柴油机没有点火系统，无需像汽油发动机那样对点火系统进行定期维护，比如更换火花塞、高压点火线等项目，因此也就不存在因为点火不良而导致催化器损坏等隐忧；[/size][/font][/color]
[color=#000000][font=宋体][size=14pt]2、
[/size][/font][font=宋体][size=14pt]无需定期清洗喷油嘴、节气门、怠速阀、进气系统积碳等作业；[/size][/font][/color]
[color=#000000][font=宋体][size=14pt]3、
[/size][/font][font=宋体][size=14pt]在油品、使用环境良好时，可以比汽油机使用更长的保养间隔里程。[/size][/font][/color]

如果油品没有问题,这个车更吸引我,谢谢曾工,另外噪音问题是否与汽油相差不大.也是个问题

[quote]原帖由 [i]曾工[/i] 于 2010-4-5 12:52 发表 [url=网页链接]<img src="网页链接; border="0" />[/url]
1.
冬季难启动，油路上冻的问题。请问曾工柴索对该问题是如何解决的，平时用车如何避免出现这种情况。更换柴油型号（如0号换-10）时，油箱是否必须清空。冬季启动应注意些什么。
答：我认为这种忧虑是不必要 ... [/quote]
:handshake: :handshake: :handshake: 除了感谢没有别的

不错不错！！

曾工从理论上回答了楼主的问题，我同时也期待第一批车主的实践使用作业

谢谢曾工了！辛苦！
好好学习，天天向上:loveliness:

这几天反复看了曾工的帖子，虽然技术上很多都不懂，不过还是坚定了俺买柴索的决心，不过现在都加价，再等等

我也准备下手柴索了，嘿嘿。一点不担心别的，就担心KIA的售后维修的师傅们能不能搞定柴索！如果可以，那么就没有任何问题了。陆风的X8的VM柴油机也感受过了，数据上比不了新索，但噪音控制还过得去。我想，连陆风都高压共轨了，没有理由担心油品的问题。