我同意，顶一下

难道不得不选科雷傲了？？
宝马1系大家觉得怎么样？

宝马1要国产,如果楼主不在乎2011年买到车的话,可能等等

哥选的不是车，是生活

把以前的帖子转过来，是选车用车一些感想，随便看看吧。（正在转播英超，紧张啊）
觉得越野不单是车的问题，更是人的问题。 真正的越野人也许要了解的东西太多，车，车的性能，改装的设计和配置，自己动手的能力，野外各种地形的判断，路线的选择，出问题的各种解决办法等等。
所以一般的越野人最需要的也许就是时间和不断的磨练，可一般我们哪有这些条件呢？
原车也许真的就是最平衡的，没几个人能吃透汽车的所有部分，否则自己开个工厂造自己的车了。 过度的改装也许就是对车本身的不理解或者片面追求某一方面的性能。当然不排除许多汽车配件厂的忽悠。
所以有了个陆巡或者牧马人甚至奔驰，并不能说你就可以越野了。 今天看到深圳的一个越野活动出事了，其实就很说明问题，当你无法驾驭一个机器怪物时那你就是害人的怪物了。
金钱和时间往往是矛盾的，在中国尤其如此。 在美国也许你可以开个轿车上班，可以开个皮卡去旅游，可以买个二手Jeep约几个朋友去爬爬山，但我们不行。 几十万上百万的车不是谁都承受的了的。 当你把时间扑在赚钱时就不会再有去野外自驾的心情和时间，当有时间时也许只能在4s店外看着上百万的车流流口水。 这也许就是我们的悲哀。
99年就有驾照了可是没钱买车，基本上都是借车来开，从驾校的卡车，运货的面包车，还有就是最老的普桑，奥迪100，接着的帕萨特，本田，SUV的奇骏，还有什么最早的别克，蓝鸟，吉普2500等等。 当然奔驰宝马坐过没开过。 其实一直喜欢车，喜欢去外地游玩，只是口袋没米，有点钱都买房了。
终于有点闲钱了，心动了。 先定个目标，要去野外的，平时要接送孩子上班的，国产的不要，合资的可以考虑，所有费用不能超过30万。 他妈的，中国人买车就那么难.
上网（还好有这玩意）--搜！
收集了不少车的资料，转了不少的4S店，尤其是看了N多的游记，唉，网上也是个鱼目混珠的地方，一定要保持一份镇定的态度，忽悠的，托的，骗人的，真是没米给闹的。
车真的是很复杂的系统，以前开的时候没太大的感觉无非是油门刹车离合档位，可深入下去才知道每个系统都有那么多的学问，了解一个车的历史、文化、企业也许比对车的了解更为重要，因为我发现自己更本不可能了解所有的细节然后做出判断。
基本上定位就是SUV了，通过对越野知识的学习，基本上放弃了对所谓极限越野的渴望（没有时间，金钱，精力） 那就退而求其次我称之为撒野。 爬爬山路，走走草地，基本上各大景点都要可以去包括西藏。 西藏之行其实不是越野之旅，应该就是去撒撒野。
日系车第一个出局，不是什么仇恨，而是驾驶感受，毫无路感的方向盘，过弯时的支撑不够，CR-V的所谓适时四驱有没有的就是个噱头， 奇骏山路弯道的莫名死火，至于RAV4那个所谓的凯美瑞的底盘就更不用说了。 唯一可以考虑的是森林人，可他妈的小日本不是东西，便宜的配置极烂，高配的狂贵。
德系的当时就一个Tiguan结果什么都未定，投产时间，价格配置。 比较喜欢德系车的操控感觉，包括普桑、帕萨特、老奥迪100，路感比较清晰。 这里提一句老奥迪的确经典跑了30万的车提速性照样一点不差。 厚重的车身，宽大的座位，可就只用一个1.8的发动机，牛。
曾经开过老的Jeep2500，操控不错，但发动机太吵而且车里都是汽油味。出于对Jeep本身的喜爱比较关注，跑了几次4s店，好吧，我承认看到牧马人时真的有点流口水了，反复告诫自己那是拿去极限越野的，自己只能撒撒欢，没米。
直接买下指南者很大程度的确就因为Jeep这个品牌，它的四驱系统，它的Uniform车身结构，它的悬挂避震，真是只知道名称参数可现场什么都看不出来。 试车，平心而论就那么点时间那点平路真的什么都试不出来，好多托老说什么一试车就喜欢上了，太假。
另一个重要的因素，呵呵，因为LP大人喜欢上了，奇怪吧，好多人都说这车难看，可我就说了有历史的车它的魅力是会传承下来的。 试了一圈直接交钱提车走人，出来LP大人才发现刹车有点高脚后跟不能着地，呵呵。 总觉得LP大人就是喜欢Jeep粗旷的感觉和那种电影里那破烂的形象。 其实指南者还真没有Jeep中粗旷的外表。
有了车，那就要开了。 嗯，A柱比较影响视线经常要来回摆头，天窗也漏过水，轮胎也扎漏过，还有就是后刹车和公交车一样尖叫，好像毛病也就这些。
至于很多人提到的起步慢，油耗高，刹车软，我觉得就是个人驾驶习惯问题。 从来就喜欢大脚轰油门，从来都第一个冲出停车线。 油耗也就想起来看看，买都买了还想什么省油之类的，无聊。 在市区开最不愿意跟在慢车后面，加油打方向超之（这个习惯不太好！）。 这里不得不赞一个，指南者变道时迅速到位，车随心动，尤其是加塞时，哈哈，而且基本上不会别到别人（自我感觉）,一点不比轿车差。当然车高的优势也让许多轿车敢怒不敢言。
跑高速，就一个字，稳。 很奇怪吧，反正就是我的感觉，这是比较老奥迪和帕萨特的感觉（奔驰、宝马没开过）。 超过140，发动机就比较吵了，185自动限速也就没突破过。
跑高速印象最深的就是太旧高速，弯道一个接一个，大车一辆接一辆,其实一直觉得高速上你的前面没车就是安全，指南者过弯性再次体现，不断的过弯超车，一个字，爽。
真正的撒野还是去坝上草原，走的老路，满是碎石的旧山路没有一个人，挂上四驱晃晃悠悠晒晒太阳。 看到草地了找个坡下路基直接开上去，远处的牛羊白云，放掉油门刹车，打开天窗，调高音量，任车自己在草地上起起伏伏，嗯，那真是享受啊。
盘山路走过了，海边的沙滩转过了，好吧，下一个目标，西藏。
玩好，车不错，应该保养了。 目前全在4s店做的，没换合成机油，没贴膜，没地胶，哦，加了个发动机护板。每次5000公里准时进去，基本费用没仔细算过好像原厂机油153，倒是换空滤挺贵。 不自己搞总觉得麻烦，去买机油再找人换，那买什么机油呢,找什么小店呢，放不放心呢。 克莱斯勒这点不错3年8万，干嘛不在4s店呢。 还有一个发现就是国企真的不错，工人全部按单作业，也就不会和你捣鼓要换这个那个的，这点比外面的小店好。
还有一个没试过就是克莱斯勒的400全国道路救援，据说拖车都免费，嗯，不过尽量不要吧。
听说指南者2012年停产，倒也不担心这个问题，只要克莱斯勒还在就不是什么问题。 就好象雅阁每年一个改型也没见旧车的配件出问题。
[ 本帖最后由 elisper 于 2010-3-22 01:45 编辑 ]

俗话说，女人就是善变的，目前又有车入了我的法眼
标志cw308 沃尔沃S40 君悦豪雅版
现在是排除了日系和韩系车，其他的30万以下的通通都列入我的选择了
不是我太善变，实在是选不出来了，只能把范围扩大了
另外，我去看了宝马1，底盘太低，都进不来我家院子的减速带。。。。。。。。

好吧，我来推荐你买指南者。
不错的，女孩开了足够吸引人的眼球，保证比其他的更有吸引力。
过门槛，那也就指南者了，哈哈。
[ 本帖最后由 elisper 于 2010-3-23 10:17 编辑 ]