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新君越论坛 >  【又见３１５】君越维权，十问通用！~~~~~~~~~~~

  本主题由 车迷多多 于 2010-02-24 11:13 设置高亮 
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白金长老

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发表于 2010-02-16 04:01    IP属地：未知

11楼
JJ.
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1楼
发表于 08-02-22 20:45  

就我的YY车尾下沉情况与上海通用和4S交涉的过程
我大约是10天前开始去4S反映后尾下陷的问题
送修派单后看修理工的表情好像以前不曾处理过这个问题
先是在修理厂内部找了几辆YY比较了一下,大体都差不多,跟我说:没问题吧!!
我就带他到旁边卖车的那看新车间隙,他也很吃惊,说差的还真是不小呢,马上反映到了他们技术总监那里
接下来技术总监和负责接待我的客服就进了办公室一起去给上海总部技术部打电话询问.
过会他们拿着尺子开始测量.(测量之前叫我去加满了油箱,把后厢的东西都拿了下来)
我问他上海方面给的标准是多少!!  他告诉我是735MM,上下正负15MM
我的数据测出来是710MM
然后4S说上报上海,让我回去等电话.第2天给我电话让我空油箱后再去测量一下.
过个几天油箱基本到底后我又去测量了一下,一边是712MM,另一面可能是路面不平的关系,测量了几次都不固定,大约在712-718MM之间.然后4S就把这个数据又报给了上海方面.
几天后4S给我电话说:上海方面说这个数据完全正常,没什么问题.
我马上打800电话质问他们我的车710MM的数据按照通用给的标准735MM正负15MM肯定是不正常的,却说没有问题呢???
800的服务小姐说这是技术部给的回答,其他的她也不知道...............
我跟她要技术部的电话,告诉我不能公开.....
叫他们技术部给我电话,回答说:也不可能...
我真...........
发了一通火后我问她:我想知道为什么按照你们的标准我的车的数据明显是不合格的,你们却说没问题????
她支吾了半天说让4S稍候再给我电话.
后面更可气的来了:
下午4S打来了电话说上海方面给他们的新标准是:

空载情况下(空后备厢,空油箱):轮眉至地面的距离是715MM 上下10MM 极限是705MM
重载情况下(满油箱,后坐2个80-90KG的人):最底极限是654MM

说到这我真是挺佩服通用的应变能力和修改标准的速度了.
这不是随意制定标准来应对客户提出的问题吗!!!!
新车的间隙我没测量过.我估计应该在740-750之间吧
使用一年下沉了30-40MM
我大约在半年前车还比较新的时候发过帖子说YY在过颠簸路面或过弯时候有明显的摔尾感觉
当时并没想到是减震簧的问题,现在结合车尾下沉的现象正说明了问题的所在了
现在减震簧压缩了,车尾沉下去了,摔尾现象倒不明显了.可下沉后带来的危害又该怎么解决呢???
找出了问题所在却无奈通用方面的不认账,灵活修改标准!!!

不知道其他去4S反映下沉问题的朋友厂家给你们的标准是什么??
该不会是单车制定标准吧!!!!!
[ 本帖最后由 JJ. 于 08-02-22 20:46 编辑 ]
  

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白金长老

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发表于 2010-02-16 04:03    IP属地：未知

12楼
奥托新手
白金长老



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1楼
发表于 08-02-27 09:02  


就车尾下沉投诉３１５了
我刚在315的网站投诉车尾下沉了。
我的投诉是在打过800电话，告知你这个问题我们第一次听说后，带着无奈去做的；
我的投诉是在打过汽车召回网电话，至今没反馈的情况下去做的；
我不会因为担心自己车将来二手车贬值就忍受现在的产品缺陷；
我坚信从来也没有什么救世主，我们的权益只有靠我们自己。
有人说，上海通用好，但4s服务参差不齐，其实如果4s水平差也是因为上海通用没有很好的质量保证体系，达不到水准的维修站也给特约经营权；
有人说，其他品牌的车问题比上海通用还多，服务还不如上海通用。我要说，我要买了其他品牌的车遇到产品缺陷，一样会投诉，可惜我开过的车比较少，之前就开了十年的奥拓。
有人说，君越是好车，我不否认，但君越是有产品缺陷的车，我想大家也不否认，这是两个概念；
有人说，选君无悔，那是因为问题没有遇到你身上，我开奥拓10年，除了坏过一个倒车灯开关，其他没毛病，只能算我运气好，我不能说奥拓比君越质量好，我如果遇到问题给我带来烦恼，我肯定后悔我的选择,我的车门漏过水，车辆颠簸有异响，现在车尾下沉了，估计１年后车钥匙也会脱皮，细节决定成败。
我在想，如果当车主反映问题到800，回答要是“您的问题我们记录了，我们会反馈厂家，如果问题具有普遍性，我们会尽快拿出解决方案，请您放心”。我们还会投诉吗？
我在想，如果当车主到4s检查后，回答是“您的车尾是有一定程度下沉，厂家已经了解此种情况，正在研究解决方案，一旦有结果，我们会第一时间通知您”，我们还会投诉吗？
但是，我们听到的是800告诉你，你的问题我第一次听说；
4s告诉你，我们没有测量标准，或者您的下沉符合上海通用的标准，什么是通用的标准？是显失公平的霸王条款吗？是他说１０毫米就１０毫米，他说３０毫米就３０毫米吗？
大家说，不投诉上海通用还等什么呢？他们根本就没有解决问题的意思，上次花容的文章已经被厂家的高层领导拜读了，但最近我听到的说法是，君越的减震软，下沉一点正常，啥车不下沉呢？
我要说，君威比君越的减震还软，怎么就不下沉呢？
别人我不知道，我想对于马上要出保修期的花容和刚开1万5千公里的我来说，这个问题我们会一直投诉下去。

也许有一天，我会接到４s的电话，告诉我来检查车尾下沉问题，通用已经拿出了解决方案，那时侯我会真挚的表达：　选君无悔！

但是，如果不投诉，会等来那一天吗？
  

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白金长老

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发表于 2010-02-16 04:05    IP属地：未知

13楼
昨夜风吹过 白银长老



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1楼
发表于 2008-03-28 00:35  

透过三次检查后尾下沉的经历，看通用4s是怎样糊弄我们的！
许久没来了，这期间共检查了三次后尾下沉，其检查结果的差异，检测手段的不同，各自解释的不一，令我无奈甚至觉得可笑。
我从来没有透露过检查后尾的过程，那是因为我觉得没有必要，因为他们（通用和4s）从开始就认为这不是问题，这是再正常不过的事情，就是说出来也没有什么用处。
2008年1月北京加达店
检查项目：后部下沉
接待员打完单子后，叫来一位试车员，我和他说完后尾下沉现象后，他马上就说没事，那不是问题！我当即回答他：你怎么知道没事？他说他量过别的车，那车就没事，我说那你侧过我的车吗？双方态度及其失控，其结果是我投诉了他，而他测量的结果猜都猜得出来，结果如下：
左前：220MM  右前:225MM
左后：221MM  右后：224MM
服务经理拿出一张纸，纸上图绘着后部的一些数据，他对照了一下说：您的结果合格，不仅不低，数据还高于标准数据，大概的数据我记录了下来：K=j=213.3  +-6mm ， 测量方法我没记住，标准对照值大致如此，也就是说我的后尾没有下沉，还高于标准值！！！
笑话,傻子都能看出屁股低来，他们却说高，真的是高啊！
因为我对加达的检测数值有质疑，因此我又选择了第二家。
1月底首创森美店
检查项目依然是后尾下沉
这次他们并没有象加达店测离地值，而是测减震器的附着力，不明白为什么,等了半晌，结果出来了，接待员告知：没事，一切正常！并递给我一张纸，纸上写：
侧滑+-4
前轮侧滑：+25    后轮侧滑+2
左前66%        右前64%
左后41%        右后33%
靠！什么意思啊？我问。
答曰：附着力数值，合格呀！
怎么叫合格呀？标准是什么？
答曰：我也不太清楚！明天告诉你。
第二天电话告知30%以上为合格！我说请传真过来检测结果，那边就开始呜呜吐吐了，什么玩意呀，这就是上海通用的4s给出的答复。
临走接待员玩笑说：开吧没事，你看人家捷达，屁股不是一直沉着那吗！
死心了，不查了，天下乌鸦一般黑，到哪儿都一样，正常正常！
接着投诉召回网、3.15晚会、中国汽车风云榜，遥无消息。
3月25日，接到通用电话，告知接到投诉，建议我再去检查，正好我下午要去亦庄，亦庄有个运通博雅4s店，查查也好，便通过通用预约下去3点左右到了那里。
检查项目：后尾下沉。
接待员看了车也觉得下沉的厉害，便叫来技术总监，技术总监上来便问我：你都上哪检查过？结果是什么？他们怎么答复的？你怎么突然上我们这来了？语气中带着极端的不信任，好像前两家检查没问题，我又上他们这儿找他们的便宜来了，并且答复我：是正常下沉，是车都有这个现象，他也拿捷达举例说明。我近乎和他争吵起来，靠，想想也没什没意思，算了，让他说吧，后来他发现我后备箱里载有些桶，便认为我经常装重物，这更坚定了他们的信念了！“老大，车是我花30万买来的，不是租的，我能那么毁它吗？最心痛这辆车的人是我，不要搞错！再说我没车不是开着玩的，我是做生意的，难免要拉些东西，再说，买车时没人和我说后备箱里不准拉东西呀！”最后总监”好意“地说换新的不可能，可以给你换个旧的，也就是他们的试驾车，才1万公里，并且说我是第一次来，那是老客户，可以更换新的减震器，算了吧，收起你的好意吧，再说也无用，走人了，临走时接待员让我看了他们的检测结果：
右左后轮眉离地距离：71.6CM
并且告诉我：两边离地距离相同，属正常下沉，要是两边下沉不同可以给换减震器，真TMD有意思。
平心而论，加达店好歹给我出示了检测单并且标准数值进行对照，其他两家只手写了写数据，并且都说没问题，至于怎么没问题，都没有提供让人信服的标准，这点也正是我所质疑的所在。
上海通用不可说小公司，其4s店不可说是小店，对用户所提出的车辆问题，没有统一的检测标准，没有统一的检测手段，对于检查结果各有各的说法，莫衷一是，说话自相矛盾，一会说正常，一会说没下沉，一会说东西压得下沉，一会说更换配件不可能，一会说老客户可以更换，岂像国际大公司所为？岂像堂堂正规特约维修站所为？失望焉！
PS:今天把这些情况已经反映给上海通用，不管有用没用，应该让他们知道：对于后尾下沉问题，作为第一批君越车车主的我，对于通用、对于4S店的服务作风、服务态度是极其不满意的！
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白金长老

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发表于 2010-02-16 04:08    IP属地：未知

14楼
君越关山易等闲 (此用户永不禁言)
青铜元老



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1楼
发表于 07-12-15 15:08  

回忆汇总一下本田CRV车尾下沉事件，君越车尾的下沉可以对比借鉴一下他们的经验
  　赵先生是2005年9月份在宁波一家本田4S店买的东风本田CR-V，平时基本上是自己一个人开，也很少载重。两个月前，一位车友告诉赵先生他的CR-V有塌屁股现象，回头一查，才发现自己的车尾也下沉了，前轮空隙可以放进五个指头，后轮只能放进2个手指。

发现问题后赵先生跑了两三趟4S店，服务经理承认是悬挂系统的问题，但因为厂家没有给出具体的解决方案，他们也处理不了，只是给赵先生换了新的弹簧，并安抚他：“不用担心，这是全国性的问题，在彻底解决之前保证车子坏了马上给你修……”一通好言好语把赵先生劝出了门，但换了新弹簧没过多久，车子屁股又开始下塌。

以上为一楼节选，原帖见：网页链接
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白金长老

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发表于 2010-02-16 04:13    IP属地：未知

15楼
2：方向机“吱吱”响！~~~~~~~~~~~~~~~
zhangxiang
本站元老



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1楼
发表于 07-06-27 14:32  


■■■关于君越2.4的新通病,大家注意了,中招人数不断增加■■■
大家注意了,2.4的同学注意了,冷车启动开空调,转向机"吱吱"响的问题我已经去过 4S店了,这是目前无法解决的,是国产材料的问题,不匹配,每一辆2.4的都会有此问题,和刹车盘事件一个性质,等待通用研究后才可解决,大家注意一下自己的车车,如果发现此问题,莫急,只能等待.

目前本坛的同学已经知道中招的除了我以外还有42位同学:（不断更新中。。。）
小时候
臭臭
青菜
36J
小心眼
豪情万里
萝卜
天野
越越2.4
军团
暗夜
瓦窖堡
南蛮GG
枫之舞9799
梧桐树下好乘凉
reok
新人老手
9899
神牛
fplj1977
侠客行
SILSAN_121
周家大少爷
CHENJIAYANG
锦洲越越
elfing
大刀王五
空房间
yizhenfeng
1205
fledging
rabbit0007
xuser904567
三毛
xjf8188
1205
可斗
adyang
philiphch
加米
大军1537
中年LANGZI

请中招的同学来登记啊
[ 本帖最后由 zhangxiang 于 07-07-20 23:01 编辑 ]


低调
  

这是老统计贴，现在人数远比此数多很多！~~~~~~~~~~~~~
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白金长老

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发表于 2010-02-16 04:16    IP属地：未知

16楼
3：吃胎！~~~~~~~~~~~~~~~
车迷多多
版主



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1楼
发表于 08-03-23 10:30  

★★★再次剑指通用软肋！★★★
不知道从什么时候起，偶开始学会了忍耐，一般小事，不愿再象从前那样，激动万分，可这次之事，经过偶几个月来的观察，不得不说，一是提醒通用必须对问题给与足够的重视，二是提醒车主TX们，密切关注事态的发展。

说来话长，那是在偶的车行驶到四万公里左右时，偶尔在坛内见到有同学发的君越车尾部下沉的贴子，这事引起了偶的注意。于是偶仔细地观察了一下偶的君越，确实如此，后尾部有明显下沉迹象，这绝非空穴来风，当时偶感觉车的尾部下沉非一车所有的“专利”。过去也曾看到天籁、CRV等车也存在此种现象，后经密切观察并与4S交涉，最终在五万公里左右时，以更换了一根后避震弹簧结束了此事。时融一周，一次偶然的观察，突然发现，后胎有吃胎现象，而且比较严重。为此，马上致电4S，询问解决方法及可能涉及的问题。4S请偶不要再跑长途，尽快去4S做四轮定位。

由于吃胎，偶马上抓紧时间，去了4S。在那里售后人员很热情，帮助进行了四轮定位，偶当时在场，确实从仪器上看到，四轮有数据偏差，经过校正，四轮定位结束，偶心里很是感激，虽说轮胎有可能会达不到正常的使用寿命，但4S已经在偶发现这后，及时提供了必要的指导和服务，这对偶一个用户来说，也没有什么好指责的地方。唉，大不了就是提前更换两条轮胎嘛，也不是什么了不起的事。偶这么想的，也是这么做的。确实没再把此事当成一回事。

前些时候一直很忙，特别是烟台之行，除导航失灵外，感觉车跑起来总不顺畅，过去车速达到150左右时有共振，当时感觉是四轮问题，所以做过四轮后，这一现象有所减缓，但并非完全消失。偶想，共振就共振吧，开开再说。此事也就放了下来，可是自去烟台后，发现已经不是在一个速度节点上有共振（过去是150）,现在成了在一个区间段上有共振，即在140—170的速度段区间内，都会发生共振。这下偶可是想不通了，据偶过去的开车经验，这种情况还未碰到过，在某一速度节点上振动，那是四轮调校问题，那么再在这种现象说明什么呢？前几天偶去另一个街上小店做保养时，顺便与那个店主闲聊起来此事，他说最好做一下四轮的动平衡，然后再做四轮定位，偶感觉说的有理，如果由于某此特殊的原因（如轮胎的磨损等），四轮的动平衡出现偏差，那么很有可能导致高速时，车胎摆动，从而引发共振。

昨天上午有空，于是偶找到上次问轮胎价格的那家商店，要求先做动平衡，再做四轮定位。那家店主，还直赞偶很专业。前轮卸下后，一做动平衡，还真有点问题，当拆下后轮时，工人告诉偶，存在大问题，偶一看，沿胎纹纵向夹角45度方向有几道大的磨痕，严重的地方花纹高差已经超过1mm，工人们说，这胎已经不行了。偶怕他们是想让偶换胎，告诉他们先别管那么多，马上做动平衡，然后装上去。

做完四轮平衡和定位后，偶又四处询问了此事，最终判断下来，是后桥问题。这样就出现了两种可能，一是此车设计时，后桥存在严重的设计缺陷，至使当车辆行驶一段时间后，问题暴露出来！二是由于车尾下沉，出现了与CRV相同的后果，那就是由于尾部下沉引发后桥变形，导致严重的吃胎现象。

通用啊通用，让偶如何说嫩好啊！在这里偶借用《过把瘾》上的一首歌名：想说爱你不容易！
08-03-23 11:30
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08-03-23 11:31
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白金长老

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发表于 2010-02-16 04:18    IP属地：未知

17楼
4：空调抱死！~~~~~~~~~~~~~~~
标题: 空调抱死，高速惊魂
  本主题由 车迷多多 于 2009-07-08 17:38 加入精华    本主题被作者加入到个人文集中   

贱屁包 支柱会员

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1楼
发表于 2009-07-07 13:52  


空调抱死，高速惊魂
06年12月的白色精英。今日早上出门里程55544km，上车寄好保险带，启动空调，一切正常。行驶至A4高速公路想变道之际，突然发现方向紧的打不动，然后踩下刹车也非常紧，这时候才注意到怠速已经=0了，而且空调的风也不冷了。紧张过后突然冷静了，打开双跳，然后滑行至紧急停车带，放N档，打火，车着了，还好，然后试着按下Auto,一声尖锐的响声后车子又熄火了，于是顶着湿热一路开下高速，到公司。立马800投诉，毕竟这是要出人命的。 800的服务态度尚好，但是也含糊其词，这个问题已经很普遍了，谁家车开个50000km就要更换空调组件的，而且还那么贵，现在我反正缠住800，并且投诉召回网。
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白金长老

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18楼
豪情万里 (大地情深) 黄金长老



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1楼
发表于 2009-07-16 20:20  


06款精英版君越也中招了
前两天看到仁者的贴，还在暗暗庆幸自己的车没出现问题，没想到今天就中招了，上午刚出门不久就发现空调异响严重，就赶忙往4S站开，结果还没到4S站，警示灯就报警了，同时空调也没了感觉。硬着头皮开到4S站，打开一看，皮带已经断开见PP，检查后得出结论：空调压缩机抱死，造成皮带断开，张紧轮坏掉必需更换，同时发电机皮带轮也坏了。连锁反应啊！！如果在往下就是仁者的问题--方向盘抱死了 。LLD--才94000公里，BS通用。今天也在召回网投诉。整个费用如下：
     车身电气检查，更换发电机皮带轮和皮带，更换空调压缩机，加氟，更换动力转向皮带和张紧轮，
     材料费：3346.09元（其中压缩机2340元)，工时费：939，元合计：4286元.
有同类问题的TX，跟帖啊。统计哈！同时都给上海通用打投诉电话。要求召回更换！！记得2006年咱们越坛在多版带领下就刹车盘问题集体投诉，结果取得重大成果，全部免费更换！！所以大家要拧成一股绳！投诉的人多了。问题也会解决了。
[ 本帖最后由 豪情万里 于 09-07-16 20:27 编辑 ]
附件 2009-07-16 20:27
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  皮带已经断了

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白金长老

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发表于 2010-02-16 04:23    IP属地：未知

19楼
乡吧老 黄金长老

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1楼
发表于 2009-09-29 20:02  


3。0空调泵卡死后续：解剖压缩机过程及卡死原因分析！（有图有真相）
3.0压缩机卡死后续：
压缩机卡死后（见前贴：网页链接），
换下来的报废压缩机今天闲得没事将其解剖了，由于手头没有什么专业工具，
当时想法是拆到哪算哪，怎奈其实拆卸过程很“和谐”，没什么阻力，
因此一拆到底，搞清了“GM空调卡死门”事件的真相，
本人非专业人士，理论不多，我们就看图说话，通俗易懂！
附件 2009-09-29 20:02
点击查看原图 (70.8 KB)
  先拆皮带轮卡子



乡下人，没见过世面，不懂规矩，如有得罪，请多包涵！
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白金长老

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发表于 2009-10-23 13:17  


空调压缩机卡死，差点要了我的命
我的车是07年君越2.4精英版的,86000KM，昨天下午在正常行使中,要超车时,突然感觉方向打不动,赶紧煞车,煞车也有异样.最后还是停了下来,但差一点就翻下了山沟,真是吓了一身冷汗.停下后,发现发动机已熄火,挂P档重新启动,车震动2-3秒马上又熄火,又重复发动3次，还是老样。再来，把空调关了，发动，正常，再开空调马上又熄火，现再才知道是空调压缩机出了毛病，才想起在越坛以前看过类似的贴子，我才也知到我也中招了。差点要了我的命。
分析：这鸟车转向系统是和空调压缩机用皮带连在一起的，空调压缩机一旦发生卡死，就造成方向失灵。发动机也同时被拖死熄火，这样也照成煞车也有异样（免强可煞得住，因为发动机熄火了）。
解决：后打电话4S店，一说情况，马上是压缩机卡死，我想他们也遇见很多了。要换压缩机。关掉空调，开到4S店，一算，换压缩机要3800多米一共。其中压缩机2600米。过了保修期，自己掏腰包。
担忧：等会要去提车，不过担忧永远存在，万一在过80000KM，又发生，那是不可遇见的后果了。打电话通用投诉，回答：他们没办法解决。只能这样，换压缩机。问：这种严重的安全隐患怎么办。回答：目前没办法。他奶奶的，通用拿人命开玩笑。本人打算把车鸟车卖了，跟通用决列。
忠告：还没发生的车友们，我想只要是这鸟车，大部分车主应该是会遇到的，只是时间问题了，碰到此事，发现方向发卡，第一步要马上关掉空调，可能方向还能打得动。（不过这我还没试过。）如果想继续用这款鸟车，那我呼吁所有的车主，要联合起来，强烈要求通用召回，彻底消除这种严重又明显的安全隐患，各位朋友，安全是最重要的，人的生命只有一次。虽然我打算不用这车了，不过我一定要忠告大家。如果通用能正视这个问题，消除隐患，把人的生命放在第一位，那才是人。不然就是禽兽，为了钱，没人性。大家联合起来，起诉通用，我QQ:1207578483。希望大家联系我，我加入大家的维权行列。
*以下是有关网友关于类似故障的统计：
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[ 本帖最后由 yizhenfeng 于 09-10-24 16:05 编辑 ]
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