哈哈,典型的中国人观点!
这个可以理解,大众在70年代很多车厂不看好中国的情况下来中国办合资厂,是最早进入中国的外商.正是由于这个原因,再加上ZHENGFU采购的偏向性,所以,在中国市场上,大众的份额惊人的大(不 ...
回到50年前，别克的确在美国人心中是仅次于凯迪拉克和福特林肯的高档车，但是每况愈下，即使推出新的别克世纪和林荫大道，也没能挽回自己在美国和全球市场的地位，最后只能依靠全球车的策略，低下了高昂的头，甚至在中国产的SAIL上也敢挂别克标，这在其他车商看来，是需要很大勇气的。有个观点我不同意，大众60-70%的利润来自中国，不论是真是假，都是正常的，亚洲是西方企业投资的热地，大量资本流入亚洲，固然成了他们赚钱最多的地方。其实，无论什么行业，西方人在西方本土的利润率都是非常非常低的。稍微关心一下世界经济趋势的人都知道，发达国家的经济增长率也就维持在2-3%，包括股市，振幅什么时候能超过中国的，真就地震了。别克或者说现在的通用，已经不是以前的通用，是**实施破产保护的通用，很多数据已经无参考价值，如果真要算，他们还有利润可言么？
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