涡轮增压详细解析。优缺点超级详尽评点！！！-爱卡汽车网论坛

sunxiaodi 一味咖啡 1107 爱卡币 456 帖子加关注发私信白银长老注册 2009-09-27 来自浙江省\|温州市	发表于 2010-01-06 15:19 IP属地：未知 11楼汽车上安装的涡轮增压器的工作温度高达900-1000摄氏度，在全负荷工作状态下其转速可达每分钟18万到20万转。可以说它的工作条件十分恶劣，为达到其使用要求，使用的材料和精度要求都非常高，所以价格也相对比较昂贵，一般都在万元以上。
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sunxiaodi

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白银长老

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发表于 2010-01-06 15:37 IP属地：未知

12楼

所以，哥们们，我看到有人在论坛里问等致胜2.0t的出来8个月值不值。我写了这些大家知道到底值不值了吧。

使用涡轮增压的朋友，是平凡人向往高质量驾驭的奢华向往。而且每天还要担惊受怕的。新君威的500公里爆震就相当说明问题。技术尚不成熟就拿来满足消费者对新鲜技术的向往，是要付出胆量和代价的。你有这个勇气赌博一下吗？？？

在自己试驾所有b级别，带t动力的车的时候，感觉2.0t以下的就和平时我们用的没有太大区别。高速，致胜就更是能超越1.8t或者2.0t的某些车型了。基本都不在话下。那还弄个2.0t干什么呢？是福特的发动机技术程度超越了大众了？？？还是超越了布加迪威航了？？？敢拿出超级稳定的涡轮增压技术来pk一下？？？

个人感觉，使用涡轮增压技术的车主都是白老鼠。他们用你们来试验这项技术。如果你感觉荣耀和荣幸。那就是一个斗士，有勇气和钦佩！！！否则自己都不懂就盲目购买，那和傻b有什么区别？？？

哦，忘记说了【直播结束】大家可以讨论讨论。

以上都是个人观点和作业。仅供参考。如果技术上的不对，还望高手指点。绝对坚决改正！！！
[ 本帖最后由 sunxiaodi 于 10-01-06 15:47 编辑 ]

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微子淡泊 14.6W+ 爱卡币 32821 帖子加关注发私信 2012年度优秀版主黄金元老注册 2009-10-10 来自广东省\|广州市	发表于 2010-01-06 15:52 IP属地：未知 13楼学习了！太专业了。
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unc Fun Chase 532 爱卡币 793 帖子加关注发私信青铜长老注册 2008-12-31 来自广东省\|广州市	发表于 2010-01-06 16:09 IP属地：未知 14楼技术贴啊...
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sunxiaodi 一味咖啡 1107 爱卡币 456 帖子加关注发私信白银长老注册 2009-09-27 来自浙江省\|温州市	发表于 2010-01-06 16:51 IP属地：未知 15楼原帖由 unc 于 10-01-06 16:09 发表技术贴啊... 顶起，听听大家侃聊！！！
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jaimp

迷途

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白金长老

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发表于 2010-01-06 17:04 IP属地：未知

16楼

其实一直有一个疑问，汽油机吸入的都是混合气体（缸内直喷除外），这样的话涡轮增压跟加大发动机的压缩比有什么本质区别么？增压以后吸入的空气多了，同时吸入的油气也增多了哟！是不是采用了涡轮增压以后，吸入的混合气体中的油和空气比例改变了？
[ 本帖最后由 jaimp 于 10-01-06 17:05 编辑 ]

上坡不跟汉兰达，下坡不超凯美瑞！绝对经典，BS小日本！

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改变BUICK 6736 爱卡币 2212 帖子加关注发私信白金长老注册 2007-11-12 来自江苏省\|泰州市	发表于 2010-01-06 17:23 IP属地：未知 17楼比较专业,学习了,我对T一直不感冒
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sunxiaodi

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白银长老

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发表于 2010-01-06 19:03 IP属地：未知

18楼

原帖由 jaimp 于 10-01-06 17:04 发表

其实一直有一个疑问，汽油机吸入的都是混合气体（缸内直喷除外），这样的话涡轮增压跟加大发动机的压缩比有什么本质区别么？增压以后吸入的空气多了，同时吸入的油气也增多了哟！是不是采用了涡轮增压以后，吸入 ...

我滴妈妈丫！！这也提的太专业了。等待大虾解决！！！

板凳坐着看！！

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Maj.Leo

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黄金长老

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发表于 2010-01-06 19:29 IP属地：未知

19楼

原帖由 jaimp 于 10-01-06 17:04 发表

其实一直有一个疑问，汽油机吸入的都是混合气体（缸内直喷除外），这样的话涡轮增压跟加大发动机的压缩比有什么本质区别么？增压以后吸入的空气多了，同时吸入的油气也增多了哟！是不是采用了涡轮增压以后，吸入 ...

这个问题很好明白，其实，压缩比与是否增压无直接关连，因为NA是空气与油混合，增压则是用压缩空气与油混合，都是油气混合物，无非是压缩空气的含氧量更高而已，不过这个时候油量也会相应增加一些（油气比），当然，提高汽缸油气混合物的压缩比也是增加效率的方法，但会对油品抗暴特性要求更高，所以一般压缩比到12也就到头了，所以缸内直喷技术就应运而生了。
[ 本帖最后由 Maj.Leo 于 10-01-06 19:41 编辑 ]

Das R！

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