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发表于 2009-12-30 22:36 IP属地：未知

LP670限量版的SV特写，SuperVeloce直译是“超级速度”的意思，除了提升动力，蝙蝠LP670-4更多的还是从轻量化入手，大量采用包括碳纤维在内的轻质材料，从车身到座椅，甚至变速箱都被“强制”瘦身，以追求更为极端的驾驶性能。
[ 本帖最后由板傈头于 09-12-30 23:54 编辑 ]

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板傈头 1.1W+ 爱卡币 2576 帖子加关注发私信本站元老注册 2008-02-17 来自海外\|新加坡	发表于 2009-12-30 22:37 IP属地：未知 12楼点击查看原图 (73.98 KB) 2009-12-30 23:35 从这个角度看，和640大牛的区别很大，前面更加的锋利 [ 本帖最后由板傈头于 09-12-30 23:35 编辑 ]
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板傈头 1.1W+ 爱卡币 2576 帖子加关注发私信本站元老注册 2008-02-17 来自海外\|新加坡	发表于 2009-12-30 22:37 IP属地：未知 13楼点击查看原图 (86.45 KB) 2009-12-30 23:22 仪表盘，现在磨合期4500转换挡都感觉太快乐，不敢想象6500转670马力全部爆发是什么状态。。。 [ 本帖最后由板傈头于 09-12-30 23:22 编辑 ]
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板傈头 1.1W+ 爱卡币 2576 帖子加关注发私信本站元老注册 2008-02-17 来自海外\|新加坡	发表于 2009-12-30 22:38 IP属地：未知 14楼点击查看原图 (86.48 KB) 2009-12-30 23:23 中控碳纤维特写，功能不多，音响太垃圾了，日本的顶级牌子，感觉和911 A8差远了，不过比430好点。。车里几乎都是碳纤维和麂皮，没有其它任何材料 [ 本帖最后由板傈头于 09-12-30 23:23 编辑 ]
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板傈头 1.1W+ 爱卡币 2576 帖子加关注发私信本站元老注册 2008-02-17 来自海外\|新加坡	发表于 2009-12-30 22:38 IP属地：未知 15楼点击查看原图 (82.6 KB) 2009-12-30 23:23 LP670限量版的标志，我选的97号码，订车的时候好的号码在国外都被选完了 [ 本帖最后由板傈头于 09-12-30 23:23 编辑 ]
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发表于 2009-12-30 22:38 IP属地：未知

16楼

四点式安全带，使用很麻烦，一般不用除非飙车，和飞机驾驶员的是一样的。坐在驾驶席上，才得以看到位于车门饰板上大面积碳纤维装饰，而SV的标识再次提醒着我们它的身份-Murcielago LP 670-4 SuperVeloce
[ 本帖最后由板傈头于 09-12-30 23:23 编辑 ]

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发表于 2009-12-30 22:39 IP属地：未知

17楼

门边特写，巨大的SVLOGO，全部碳纤维，Murcielago LP 670-4 SuperVeloce内部，Alcantara麂皮和碳纤维堆叠的车舱散发出性能*****的极致风格。以Alcantara麂皮包覆的碳纤维桶椅提供激烈操驾下的安稳摇篮，而车室顶篷也以同样材质完成，呈现完整的赛道氛围。
[ 本帖最后由板傈头于 09-12-30 23:25 编辑 ]

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板傈头 1.1W+ 爱卡币 2576 帖子加关注发私信本站元老注册 2008-02-17 来自海外\|新加坡	发表于 2009-12-30 22:39 IP属地：未知 18楼点击查看原图 (67.2 KB) 2010-01-03 22:55 没有任何储物盒。。。。唯一的地方就是这里。。。。。 [ 本帖最后由板傈头于 10-01-03 23:10 编辑 ] 附件点击查看原图 (98.67 KB)
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发表于 2009-12-30 22:40 IP属地：未知

19楼

中控碳纤维，作为一款性能跑车，Murcielago LP 670-4 SuperVeloce能省的配置都被省略了，仅剩下满足驾驶者一般需求配置，而在碳纤维*****下的中央控制区也仅有玻璃升降、油箱盖、应急灯以及安全配置控制键等。
[ 本帖最后由板傈头于 09-12-30 23:25 编辑 ]

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板傈头 1.1W+ 爱卡币 2576 帖子加关注发私信本站元老注册 2008-02-17 来自海外\|新加坡	发表于 2009-12-30 22:40 IP属地：未知 20楼点击查看原图 (93.04 KB) 2009-12-30 23:25 排气管，巨大的声音，启动后站后面和35度的空调差不多，还可以享受暖气。每次热车的时候很难闻很臭 [ 本帖最后由板傈头于 09-12-30 23:25 编辑 ]
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