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黑色雷斯特 7.2W+ 爱卡币 15256 帖子加关注发私信白银元老注册 2006-10-05 来自浙江省\|杭州市	发表于 2009-12-17 20:05 IP属地：未知 11楼方向盤右邊的按鍵上到下依序是：升檔、調頻/光碟模式切換、靜音的功能，最下方兩個沒有寫字的功能鍵是沒有作用的。在方向盤靜音鍵後方的撥桿是定速巡航的控制開關附件点击查看原图 (74.28 KB)
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黑色雷斯特 7.2W+ 爱卡币 15256 帖子加关注发私信白银元老注册 2006-10-05 来自浙江省\|杭州市	发表于 2009-12-17 20:05 IP属地：未知 12楼中控台的整體造型是採用不對稱的鋪陳方式。附件点击查看原图 (65.22 KB)
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黑色雷斯特 7.2W+ 爱卡币 15256 帖子加关注发私信白银元老注册 2006-10-05 来自浙江省\|杭州市	发表于 2009-12-17 20:08 IP属地：未知 13楼下方是三環式冷氣控制系統，不過2008年式有的恆溫空調標準配備，這次已經取消，變成手動的方式。附件点击查看原图 (62.72 KB)
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发表于 2009-12-17 20:09 IP属地：未知

14楼

鑰匙開關右邊的是一個圓形的綜合開關按鈕。中央紅色三角形的是危險警示燈按鍵、右上方的是左右後視鏡，以及後擋風玻璃的加溫除霧開關。右下方是前擋風玻璃除霜裝置，左下方是里程表的歸零按鈕。而左上角有一部小汽車圖示的按鈕，就是HDC陡坡緩降控制系統。按下這個按鍵後，陡坡緩降控制系統會讓車輛在斜坡路段下行時，控制車輛以低速的方式行進(大概比走路快一些而已，就像是競走的速度)，而不需要頻頻踩剎車，或刻意將車輛切入低速檔位來前進。它可以保護剎車系統在長途下坡的路況時，避免剎車系統因為是用頻繁而過熱，造成剎車制動效果衰退的問題。

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发表于 2009-12-17 20:10 IP属地：未知

15楼

中控台左下方的四個圓鈕，最上面的是傳動模式選擇按鈕。中間兩個是左右前座座椅的椅面/椅背加溫功能控制開關，最下方的那個是頭燈水平控制旋鈕。
它的傳動模式選擇按鈕，在2H高速檔模式時，僅由後輪傳動的方式來行駛，可藉由較低的滾動阻力，來達到省油節能的效果。而在切到4H高速檔模式時，它會以四輪傳動的方式來行駛，一般來說，這個功能比較適合在濕滑路面上使用。最後切入4L低速檔模式，它仍然會以四輪傳動的方式來行駛，不過會將出力控制在低速的檔位及車速上，讓它在低速時可以發揮比較好的循跡性及動力表現。

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发表于 2009-12-17 20:11 IP属地：未知

16楼

全新的E-Tronic六速手自排系統，結合了方向盤換檔撥片，以及排檔桿換檔撥片的功能，可以進行手排方式換檔的操作。這套系統是由AI人工智慧程式的監控，並記憶駕駛人的換檔習性，決定有助於行駛的順暢度，以及燃油效益的最佳換檔時機。變速箱也經由鎖定式扭力轉換器與引擎直接連接，大幅降低能源損耗，節約燃料的用量。此外，這具變速箱還提供冬季起步模式(W鍵就是Winter冬季的意思，一般行駛皆切在S的Standard標準模式下)，能讓它在起步的時候，以較高速的檔位(非一檔，不是1st Gear)來起步，以降低低速檔在車輪輸出時的高扭力，造成車輪起步打滑的可能性。

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发表于 2009-12-17 20:12 IP属地：未知

17楼

不過，這裡有兩個較少的設計方式，讓我覺得不甚就手。
一是方向盤換檔撥片是按鍵式的設計，這在方向盤一轉打之後，突然要升降檔時，會完全捉摸不到升降檔的按鍵在哪邊，如果光靠手感的方式來辨別，這兩個按鍵的觸摸辨識度太低，不是個理想的設計方式，建議還是以大面積/體積的方向盤換檔撥片，來取代這兩個小按鈕比較好。
另一點就是排檔桿上的換檔撥片，在較激烈的行車模式下，不能以較粗魯的動作來完成換檔；因為在快速行駛時，最快的換檔方式還是以手掌來快速撥打排檔桿比迅速，而以大拇指的觸摸方式來換檔，實在有一點過於斯文；在熱血的一瞬之間，還會浪費較多的時間來換檔。

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黑色雷斯特 7.2W+ 爱卡币 15256 帖子加关注发私信白银元老注册 2006-10-05 来自浙江省\|杭州市	发表于 2009-12-17 20:13 IP属地：未知 18楼排檔座有框嵌鋁合金飾條，旁邊有一個硬幣的放置區，下面是一個12V的汽車電源插孔。附件点击查看原图 (51.93 KB)
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发表于 2009-12-17 20:14 IP属地：未知

19楼

在排檔座後面，有一個電梯式複合置杯架，這個置杯架設計還蠻有意思的。它是以一個液壓的伸縮臂來控制上面的杯格，當按下這個支臂的頂點時，它的杯格會升起，且還可以做360度的角度旋轉，以利不同角度的置杯位置，下面的空間又是一格置杯空間，所以便利性足夠之餘，設計感也相當新穎，這是個相當善於利用空間的好設計

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