发表于 2003-02-19 10:07 IP属地：未知
灰色雨云 于 2003-2-18 09:55 PM 写道：
最好再加点我们常见的车子作为例子来说明岂不更好？
我随便说的
对于我们常见的汽车外形与风阻系数等的关系，略举两例。
1.货车整流罩。各位可能在长途路上看到过一些大中型的货车，其外形一般是箱形的，为了减阻（如前所述这对跑长途节油意义重大），往往在驾驶室上方的外壳处另加一个弧形的整流罩。
2.尾部翼板。在许多轿车的后尾部都能看到这个东西。尾部翼板最初的引入是用于高速赛车（见过F－1大奖赛吗?），主要目的是为了解决高速时由于汽车顶部产生较大升力使汽车发飘从而车轮抓地不稳等问题。尾翼板的迎角为负（即前方向下倾斜），产生负升力以抵抗汽车发飘。后来发现适当安排的尾翼板也可以很好的改善车后涡流问题，从而降低风阻及风噪。当然目前国内许多厂家根本不作这个研究，有的尾翼不过是个时髦的装饰而已。
[ 本贴由 zhua 于 2003-2-19 11:15 最后编辑 ]
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