处女陷。陷得够深吧？泥巴都甩车窗那么高了，车纹丝不动。
原车配备的是倍耐力 P ZERO ROSSO 255/60 R17的高性能夏季轮胎。这是一个有些怪异的配置，注意，这里的高性能别理解成越野高性能了，而是指的普通公路上的高性能，就是说这轮胎的花纹是给高档轿车或跑车用的，部分改装车也用得多。
这型号的轮胎干地性能很不错，而湿地性能及噪音和舒适度表现一般。都是它害的，这轮胎根本不适合越野，干的泥沙地表现也凑合，还能勉强跑，可一到泥泞里面就彻底歇菜了，抓地力几乎等于零。人家长城越野都轻松过去的地方，途锐愣头是给陷住了，后来还是LC才给拉出来，很丢途锐的脸啊。 VW给途锐配了这么个怪脚，是不是脑子被门挤了啊？而且独独TDI配了这个，我看到3部TDI，都是这个轮胎，而汽油版的就不是（具体没去注意是什么轮胎）。
这中夏季性能轮胎冬季冰雪路面的表现简直就是噩梦级的，北方的XD们可要注意了啊。
另外，这轮胎也很不耐磨，开去越野的话，刨几下估计就该差不多玩完了。偶打算等它寿终正寝后换用GOODYEAR 静音装甲AT胎。
对了，补充一点。抱怨自己新车感觉太硬不舒服的XD，先自己检查一下轮胎压力，正确的轮胎压力，一般情况下是前后2.5，后轮也可以稍微高0.1，0.2。另外不要相信任何人的胎压表，包括修车店和4S的大都不准的，用车上配的那个充气阀上的表测吧。
[ 本帖最后由 大众铁托 于 09-08-17 13:04 编辑 ]

前排布局最大的感受就是空间很好。一是车体本来较宽，二是中间取消了手刹后，整体的布置看上很规整，空间感觉不错。
前排视线相当好，大大的后视镜看起来很爽，A柱对视线影响比较轻微。
座椅设计上还是有VW车的通病,座位偏短，对腿部的支撑有点不够。卡宴的那个座位好像也和这个差不多，看起来感觉也是有点短，而且感觉还比途锐的窄一些（感觉哈）。
座椅上我认为还是BMW的做得最好，舒适度最佳。朋友545上的那个座位，座下去简直就不想再起来！330的座椅也相当不错，我最长一口气跑了1200公里没休息，人一点也不觉得哪儿累了，后座虽然腿部空间比帕萨特小了好多，可座椅却做的比帕萨特的长得多，包裹性和腿部支持都很到位。
不过途锐的副驾位置居然和正驾位置完全一模一样，包括全部调节和记忆功能都有，这点还是有点意外，通常副驾都会比正驾少点功能的。
我觉得座椅设计可能是VW的软肋，AUDI感觉也都差不多，我觉得这可不是档次的问题，是VW的座椅设计思路上有点问题。
用料做工方面还是很不错的，用的是高级车用NAPPA真皮，这可正经是好东西来的。手感质地不错，纹理和颜色和仪表台和车门上的塑料纹理几乎完全一致，一晃眼还以为都是包了皮的，这点图片上能看得很清楚。
新车的气味居然和我的330非常相似，有种特殊的皮味。新车闷在车里，眼睛也不会有任何不适感，这说明甲醛之类的东东控制得还是很不错的哈。
选的是黑内，可这车的黑内黑的很不纯，有点类似很深的灰色，没有纯黑的看起来档次强，这让我有些许失望。
特别是仪表台，由于不是纯黑的，阳光下就会导致在车窗上有轻微反光，有点不爽。不知道其它颜色内饰配的仪表台会不会颜色更浅，那样的话就太糟糕了，浅色仪表台会有很强的玻璃反光，还没定车的DX们在选择内饰颜色的时候要注意一下这个问题。
其实虽然“俗”了点，我到觉得米内从效果而言是最美观的搭配。可用老帕的米内感觉是在太难以打理了，很容易发旧，我是一个不爱洗车的人，而且考虑到途锐以后一定会去大漠雪山之类的地方，很可能1个月风尘没地方洗车，米类还是很不适应这类地方的，所以最后还是选了可能是最好打理的黑内。
在我用过的车中，这个车的储物空间是最多的，对此我表示满意。
后视镜是防炫目的，有一个控制开关，可以选择把这个功能关掉。背后玻璃上那个黑黑的，就是感应式雨刮的雨量感应探头。
中间那个圆的旋钮，就是设计的很弱智的天窗控制开关，非常难于判断位置，还不如我帕萨特上的方便易用呢。不过这个太阳能天窗可是和豪华配的主要区别之一，以前我以为用处不大的，用了才发现真是谁用谁知道。只要天上有太阳，你停车后它就自动驱动一个内循环风扇，在你离开期间不停的将内外空气置换掉。
无论你内饰什么颜色，密闭的车内都相当于一个温室，有很强的吸热效应，深内饰更加严重一些。太阳下面时间长了车内的温度会比外界高好多，可以热到座椅烫屁股和手不敢抓方向盘的程度。有了这个自动循环换气功能，车内的积热会被及时排出去，最后车内虽然还是会有些热，但只比外界环境温度高一点点，绝对不会再觉得座椅烫屁股和方向盘烫手了。开空调很快就会凉下来。一套好的膜也要差不多近一万了，而且效果根本没法和这个比，我感觉在日照充足的地区，无论是南方还是北方（现在北方也不凉快啊），这都是一个很有用的东东。可惜，重庆成都武汉的XD们大概无福享受这个好处，因为那里虽然很热很热，可天上老没太阳。。。
LED小显示屏可以显示时间和行车的方向。后面的车内灯光控制按钮还不错，操作挺方便的。
对了，这车的驾驶员位置的遮阳板配了2个（副驾位置我不知道是几个），可以展开驾驶员左侧再加一个，我觉得这点挺不错的。
[ 本帖最后由 大众铁托 于 09-08-17 22:23 编辑 ]

自己淘来的仿ABT油门踏板4件套，做工和脚感都不错，感觉挺漂亮的。
发光迎宾踏板，白天强光下看是粉色的，夜晚看又是冷光蓝色的。
大众的车门门铰做的向来不错，从帕萨特到途锐，关门的手感和声音都相当爽。这点比BMW强！
座椅带电加热，腰托和其它位置调整都是电动的。记忆功能可以把位置和方向盘及后视镜位置全部关联记忆起来，并和钥匙对应。如果是钥匙各自分开用的话，这个功能很好用，记忆好一次，每次你上车自动就全恢复到你原来的设定。
据说豪配没记忆座椅，这点出乎我意外。5年前的老帕也有记忆座椅了，70几万的车这个都没有。。。
那2个一个朝上一个朝下的小箭头，看说明书也没找到它们是干什么用的，捣鼓半天才发现，是调节安全带上扣高低的，这个也是电动的，有点晕。
安全带佩戴起来舒适感挺好。而且在越野的时候，它能根据车辆的倾斜水平自动收紧，把乘员紧紧的捆在椅子上，这点感觉很好。
[ 本帖最后由 大众铁托 于 09-08-16 17:42 编辑 ]

装饰件晚上开门时的效果。发光门条的电源接到腿部照明上面，开关就同步了。
我估计好多DX就是看了这张照片才想加装这个的。呵呵。
[ 本帖最后由 大众铁托 于 09-08-15 04:12 编辑 ]

后座的做工也还是很工整，中间那个座位比一般的车做得要好些，不是太长的路还是可以用的。空间感觉合适，腿部空间比不上帕萨特，但足够用了。
我的车很少后座有人，所以我买车一贯对后座比较忽视的说。座椅靠背是比较直了点，而且不可调整，但VW反复强调后座就是要这么坐，人要背部紧贴靠背，坐直，说这才安全。也不知道是真这么回事呢还是个托词。
后排可以向前全部倒下，尾箱空间立马增加很多，感觉睡俩个人可能也够了（没试过）
我觉得如果长途奔袭去西藏这类的地方玩，一车3人是最好的组合，后排可以用来睡觉了。这个平整的后排，想必睡上面要比一般的车舒服些。呵呵。
才发现前座的后靠背居然不是包的真皮，而是仿皮，虽然做的比较逼真，但还是感觉档次下了一截下来，心里不是太爽。侧边看不到的地方你这么干省点也还算了，那么大2块看得到摸的到的东西啊，也这么干...？
[ 本帖最后由 大众铁托 于 09-08-15 23:23 编辑 ]

小备胎和随车工具，这东西最好抽时间摆弄一下，学会都怎么用的，以备不时之需。
日常使用我就不打算再换全尺寸的备胎了，用上的几率很小，而且估计这个原位放不下全尺寸的，临时应急用用，这个足够了。不过真去西藏这类地区长途拉练，还是要准备多备至少一个全尺寸备胎的。
尾箱十分平整，虽然不是显得很庞大，除非你家经常都需要拉大平板电视，我看是足够了。呵呵。
[ 本帖最后由 大众铁托 于 09-08-15 23:28 编辑 ]

传说中像飞机舱一样的内笼，我到感觉更有点游艇的味道。
大面积的桃木装饰配合Nappa真皮的精细手工，营造出一种内在的豪华感，无声而自信的宣誓着“我能干粗活，但我不是粗人！”。
镀件的装饰装饰搭配，给稳沉的气氛中点缀了些活泼。亚光金属饰板是拉丝合金的，不是涂银粉的塑料。
布局上多采用对称布局，给人以一种四平八稳的感觉，坐在里面，你绝对不会有躁动感，很难刺激你的运动激情；但你会感到放松，舒适，最重要的是，你会觉得安全并对前途充满信心。
总之，就我个人口味而言，很喜欢这个内笼的设计和做工。
[ 本帖最后由 大众铁托 于 09-08-15 23:58 编辑 ]

夜晚灯光下的效果。
这个多功能方向盘左边那一排按钮主要是控制巡航的，操作还是很方便快捷。右边可以控制扬声器音量，还有仪表台中央显示屏的数据类型。操作都很顺手。
桃木的方向盘很漂亮，可的确有手出汗后不太舒服的感觉，这点上没有真皮的好。好在我在老帕身上早习惯这个了，还是要风度不管温度吧。
[ 本帖最后由 大众铁托 于 09-08-16 00:17 编辑 ]

这个部位的设置是非常VW的，我估计从POLO到宾利大家都差不多。
我喜欢或者说习惯了这种欧式的独立大灯控制，很讨厌日式或美国车那种把大灯控制集成到左拨杆的做法，操作复杂不说，而且还很不安全。
大灯有自动智能功能，选择了这个后，感应器会根据对外界光线强度的变化，光线不足的时候自动打开近光灯，比如进山洞进车库什么的，可以说你选择了AUTO这档的话，基本上就不用再操作了。
虽然这在如今也算不得什么新鲜的配置，稍微好点的车都有这种配置，不过的确是好东西，各位别有了不用啊。呵呵。
大灯下面的就是释放“脚刹”的拉手，很方便，如果你习惯了的话。我还没太习惯这个，老习惯性的右手去找手刹。
由于要给方向盘换档拨片预留位置（W12有，这里没有），左拨杆位置有些靠下，也稍微短了一点，操作起来不是太顺手，手小的DX或MM开，会有点不舒服（我属于前者）。转向灯有2档，一档是闪3-5次后自动熄灭，你不用再操作它，这在变向的时候很好使；出厂的时候设置成闪3次熄灭，我感觉太短了点，不太符合我的驾驶习惯，不过可以去4S调成闪5次，我调了后现在感觉不多不少正好。二档就和普通的一样了，需要手动复位或停止。
那4个小箭头是电动方向盘位置调节，很方便，调好后还可以和座椅位置联动记忆。
旁边那个小按钮就是辅助登车功能的开关，如果你投用这个功能，你打开车门后方向盘会自动向里面缩进，座椅也会向后移动一段距离，让你的登车空间更宽敞一些。你上车接通电源的瞬间，方向盘和座椅都会自动恢复到你选定的驾驶位置；当你停车熄火后，先方向盘自动向里缩，你打开车门的时候，椅子也会向后退同时靠背向前扶起你的身体，让你下车更方便更舒服。这功能虽然不十分必要，可会给你在享受某种斥候的感觉，还是有点“豪华”感的。呵呵。
豪华配也没这个。
[ 本帖最后由 大众铁托 于 09-08-16 12:16 编辑 ]

清晰，工整，对称的仪表盘，和整体风格对应。
4个小表从左到右依次是：机油温度表，水温表，油位表，和电瓶电压表。
正常情况下机油温度应该是100度左右，水温应该是90度左右。大家要注意哈，机油和水温没有达到正常温度前，请对你的车车温柔点，不要大油门拉高转，这样对车车不利。到了正常值后随便你怎么X都行，其实这个就和那个啥是一回事的。。。
红线转速是4200转，可以超点到4400就要断油了，不过没事最好少去超。唉，什么时候VW能给我一部能到6000转的TDI呢？
行车数据都在这里面显示，有时间，外界温度，档位，总里程和单项里程（可清零），数值显示的速度，和行车数据。如果车有问题了，所有的报警也在这里面提示。
第一箱油，跑了585公里，油表这个位置大概还剩余15升油左右，用了85L，平均14.5L。这个电脑上显示的油耗14是最近一次点火到现在的油耗值。总平均油耗显示的是14.7，基本还是准的。
整体感觉这个仪表盘还不错，白字刻度也显得很清楚，颜色搭配也不刺眼，晚上看上去挺漂亮。
唯一感觉不是很好的是档位显示有点不太醒目，这个是最要经常看的情况，特别是手动档玩车的时候。那个数字速度位置和档位显示位置对调一下就完美了，本来那个速度显示就有点多余的感觉。
[ 本帖最后由 大众铁托 于 09-08-17 22:37 编辑 ]