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途锐论坛 >  途锐TDI全接触(完成版)

发表于 2009-08-09 00:38    IP属地:未知

处女陷。陷得够深吧?泥巴都甩车窗那么高了,车纹丝不动。
原车配备的是倍耐力 P ZERO ROSSO 255/60 R17的高性能夏季轮胎。这是一个有些怪异的配置,注意,这里的高性能别理解成越野高性能了,而是指的普通公路上的高性能,就是说这轮胎的花纹是给高档轿车或跑车用的,部分改装车也用得多。
这型号的轮胎干地性能很不错,而湿地性能及噪音和舒适度表现一般。都是它害的,这轮胎根本不适合越野,干的泥沙地表现也凑合,还能勉强跑,可一到泥泞里面就彻底歇菜了,抓地力几乎等于零。人家长城越野都轻松过去的地方,途锐愣头是给陷住了,后来还是LC才给拉出来,很丢途锐的脸啊。 VW给途锐配了这么个怪脚,是不是脑子被门挤了啊?而且独独TDI配了这个,我看到3部TDI,都是这个轮胎,而汽油版的就不是(具体没去注意是什么轮胎)。
这中夏季性能轮胎冬季冰雪路面的表现简直就是噩梦级的,北方的XD们可要注意了啊。
另外,这轮胎也很不耐磨,开去越野的话,刨几下估计就该差不多玩完了。偶打算等它寿终正寝后换用GOODYEAR 静音装甲AT胎。
对了,补充一点。抱怨自己新车感觉太硬不舒服的XD,先自己检查一下轮胎压力,正确的轮胎压力,一般情况下是前后2.5,后轮也可以稍微高0.1,0.2。另外不要相信任何人的胎压表,包括修车店和4S的大都不准的,用车上配的那个充气阀上的表测吧。
[ 本帖最后由 大众铁托 于 09-08-17 13:04 编辑 ]



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发表于 2009-08-09 00:39    IP属地:未知

前排布局最大的感受就是空间很好。一是车体本来较宽,二是中间取消了手刹后,整体的布置看上很规整,空间感觉不错。
前排视线相当好,大大的后视镜看起来很爽,A柱对视线影响比较轻微。
座椅设计上还是有VW车的通病,座位偏短,对腿部的支撑有点不够。卡宴的那个座位好像也和这个差不多,看起来感觉也是有点短,而且感觉还比途锐的窄一些(感觉哈)。
座椅上我认为还是BMW的做得最好,舒适度最佳。朋友545上的那个座位,座下去简直就不想再起来!330的座椅也相当不错,我最长一口气跑了1200公里没休息,人一点也不觉得哪儿累了,后座虽然腿部空间比帕萨特小了好多,可座椅却做的比帕萨特的长得多,包裹性和腿部支持都很到位。
不过途锐的副驾位置居然和正驾位置完全一模一样,包括全部调节和记忆功能都有,这点还是有点意外,通常副驾都会比正驾少点功能的。
我觉得座椅设计可能是VW的软肋,AUDI感觉也都差不多,我觉得这可不是档次的问题,是VW的座椅设计思路上有点问题。
用料做工方面还是很不错的,用的是高级车用NAPPA真皮,这可正经是好东西来的。手感质地不错,纹理和颜色和仪表台和车门上的塑料纹理几乎完全一致,一晃眼还以为都是包了皮的,这点图片上能看得很清楚。
新车的气味居然和我的330非常相似,有种特殊的皮味。新车闷在车里,眼睛也不会有任何不适感,这说明甲醛之类的东东控制得还是很不错的哈。
选的是黑内,可这车的黑内黑的很不纯,有点类似很深的灰色,没有纯黑的看起来档次强,这让我有些许失望。
特别是仪表台,由于不是纯黑的,阳光下就会导致在车窗上有轻微反光,有点不爽。不知道其它颜色内饰配的仪表台会不会颜色更浅,那样的话就太糟糕了,浅色仪表台会有很强的玻璃反光,还没定车的DX们在选择内饰颜色的时候要注意一下这个问题。
其实虽然“俗”了点,我到觉得米内从效果而言是最美观的搭配。可用老帕的米内感觉是在太难以打理了,很容易发旧,我是一个不爱洗车的人,而且考虑到途锐以后一定会去大漠雪山之类的地方,很可能1个月风尘没地方洗车,米类还是很不适应这类地方的,所以最后还是选了可能是最好打理的黑内。
在我用过的车中,这个车的储物空间是最多的,对此我表示满意。
后视镜是防炫目的,有一个控制开关,可以选择把这个功能关掉。背后玻璃上那个黑黑的,就是感应式雨刮的雨量感应探头。
中间那个圆的旋钮,就是设计的很弱智的天窗控制开关,非常难于判断位置,还不如我帕萨特上的方便易用呢。不过这个太阳能天窗可是和豪华配的主要区别之一,以前我以为用处不大的,用了才发现真是谁用谁知道。只要天上有太阳,你停车后它就自动驱动一个内循环风扇,在你离开期间不停的将内外空气置换掉。
无论你内饰什么颜色,密闭的车内都相当于一个温室,有很强的吸热效应,深内饰更加严重一些。太阳下面时间长了车内的温度会比外界高好多,可以热到座椅烫屁股和手不敢抓方向盘的程度。有了这个自动循环换气功能,车内的积热会被及时排出去,最后车内虽然还是会有些热,但只比外界环境温度高一点点,绝对不会再觉得座椅烫屁股和方向盘烫手了。开空调很快就会凉下来。一套好的膜也要差不多近一万了,而且效果根本没法和这个比,我感觉在日照充足的地区,无论是南方还是北方(现在北方也不凉快啊),这都是一个很有用的东东。可惜,重庆成都武汉的XD们大概无福享受这个好处,因为那里虽然很热很热,可天上老没太阳。。。
LED小显示屏可以显示时间和行车的方向。后面的车内灯光控制按钮还不错,操作挺方便的。
对了,这车的驾驶员位置的遮阳板配了2个(副驾位置我不知道是几个),可以展开驾驶员左侧再加一个,我觉得这点挺不错的。
[ 本帖最后由 大众铁托 于 09-08-17 22:23 编辑 ]



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发表于 2009-08-09 00:41    IP属地:未知

自己淘来的仿ABT油门踏板4件套,做工和脚感都不错,感觉挺漂亮的。
发光迎宾踏板,白天强光下看是粉色的,夜晚看又是冷光蓝色的。
大众的车门门铰做的向来不错,从帕萨特到途锐,关门的手感和声音都相当爽。这点比BMW强!
座椅带电加热,腰托和其它位置调整都是电动的。记忆功能可以把位置和方向盘及后视镜位置全部关联记忆起来,并和钥匙对应。如果是钥匙各自分开用的话,这个功能很好用,记忆好一次,每次你上车自动就全恢复到你原来的设定。
据说豪配没记忆座椅,这点出乎我意外。5年前的老帕也有记忆座椅了,70几万的车这个都没有。。。
那2个一个朝上一个朝下的小箭头,看说明书也没找到它们是干什么用的,捣鼓半天才发现,是调节安全带上扣高低的,这个也是电动的,有点晕。
安全带佩戴起来舒适感挺好。而且在越野的时候,它能根据车辆的倾斜水平自动收紧,把乘员紧紧的捆在椅子上,这点感觉很好。
[ 本帖最后由 大众铁托 于 09-08-16 17:42 编辑 ]



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发表于 2009-08-09 00:41    IP属地:未知

装饰件晚上开门时的效果。发光门条的电源接到腿部照明上面,开关就同步了。
我估计好多DX就是看了这张照片才想加装这个的。呵呵。
[ 本帖最后由 大众铁托 于 09-08-15 04:12 编辑 ]



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发表于 2009-08-09 00:42    IP属地:未知

后座的做工也还是很工整,中间那个座位比一般的车做得要好些,不是太长的路还是可以用的。空间感觉合适,腿部空间比不上帕萨特,但足够用了。
我的车很少后座有人,所以我买车一贯对后座比较忽视的说。座椅靠背是比较直了点,而且不可调整,但VW反复强调后座就是要这么坐,人要背部紧贴靠背,坐直,说这才安全。也不知道是真这么回事呢还是个托词。
后排可以向前全部倒下,尾箱空间立马增加很多,感觉睡俩个人可能也够了(没试过)
我觉得如果长途奔袭去西藏这类的地方玩,一车3人是最好的组合,后排可以用来睡觉了。这个平整的后排,想必睡上面要比一般的车舒服些。呵呵。
才发现前座的后靠背居然不是包的真皮,而是仿皮,虽然做的比较逼真,但还是感觉档次下了一截下来,心里不是太爽。侧边看不到的地方你这么干省点也还算了,那么大2块看得到摸的到的东西啊,也这么干...?
[ 本帖最后由 大众铁托 于 09-08-15 23:23 编辑 ]



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发表于 2009-08-09 00:43    IP属地:未知

小备胎和随车工具,这东西最好抽时间摆弄一下,学会都怎么用的,以备不时之需。
日常使用我就不打算再换全尺寸的备胎了,用上的几率很小,而且估计这个原位放不下全尺寸的,临时应急用用,这个足够了。不过真去西藏这类地区长途拉练,还是要准备多备至少一个全尺寸备胎的。
尾箱十分平整,虽然不是显得很庞大,除非你家经常都需要拉大平板电视,我看是足够了。呵呵。
[ 本帖最后由 大众铁托 于 09-08-15 23:28 编辑 ]



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发表于 2009-08-09 00:44    IP属地:未知

传说中像飞机舱一样的内笼,我到感觉更有点游艇的味道。
大面积的桃木装饰配合Nappa真皮的精细手工,营造出一种内在的豪华感,无声而自信的宣誓着“我能干粗活,但我不是粗人!”。
镀件的装饰装饰搭配,给稳沉的气氛中点缀了些活泼。亚光金属饰板是拉丝合金的,不是涂银粉的塑料。
布局上多采用对称布局,给人以一种四平八稳的感觉,坐在里面,你绝对不会有躁动感,很难刺激你的运动激情;但你会感到放松,舒适,最重要的是,你会觉得安全并对前途充满信心。
总之,就我个人口味而言,很喜欢这个内笼的设计和做工。
[ 本帖最后由 大众铁托 于 09-08-15 23:58 编辑 ]



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发表于 2009-08-09 00:45    IP属地:未知

夜晚灯光下的效果。
这个多功能方向盘左边那一排按钮主要是控制巡航的,操作还是很方便快捷。右边可以控制扬声器音量,还有仪表台中央显示屏的数据类型。操作都很顺手。
桃木的方向盘很漂亮,可的确有手出汗后不太舒服的感觉,这点上没有真皮的好。好在我在老帕身上早习惯这个了,还是要风度不管温度吧。
[ 本帖最后由 大众铁托 于 09-08-16 00:17 编辑 ]



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发表于 2009-08-09 00:47    IP属地:未知

这个部位的设置是非常VW的,我估计从POLO到宾利大家都差不多。
我喜欢或者说习惯了这种欧式的独立大灯控制,很讨厌日式或美国车那种把大灯控制集成到左拨杆的做法,操作复杂不说,而且还很不安全。
大灯有自动智能功能,选择了这个后,感应器会根据对外界光线强度的变化,光线不足的时候自动打开近光灯,比如进山洞进车库什么的,可以说你选择了AUTO这档的话,基本上就不用再操作了。
虽然这在如今也算不得什么新鲜的配置,稍微好点的车都有这种配置,不过的确是好东西,各位别有了不用啊。呵呵。
大灯下面的就是释放“脚刹”的拉手,很方便,如果你习惯了的话。我还没太习惯这个,老习惯性的右手去找手刹。
由于要给方向盘换档拨片预留位置(W12有,这里没有),左拨杆位置有些靠下,也稍微短了一点,操作起来不是太顺手,手小的DX或MM开,会有点不舒服(我属于前者)。转向灯有2档,一档是闪3-5次后自动熄灭,你不用再操作它,这在变向的时候很好使;出厂的时候设置成闪3次熄灭,我感觉太短了点,不太符合我的驾驶习惯,不过可以去4S调成闪5次,我调了后现在感觉不多不少正好。二档就和普通的一样了,需要手动复位或停止。
那4个小箭头是电动方向盘位置调节,很方便,调好后还可以和座椅位置联动记忆。
旁边那个小按钮就是辅助登车功能的开关,如果你投用这个功能,你打开车门后方向盘会自动向里面缩进,座椅也会向后移动一段距离,让你的登车空间更宽敞一些。你上车接通电源的瞬间,方向盘和座椅都会自动恢复到你选定的驾驶位置;当你停车熄火后,先方向盘自动向里缩,你打开车门的时候,椅子也会向后退同时靠背向前扶起你的身体,让你下车更方便更舒服。这功能虽然不十分必要,可会给你在享受某种斥候的感觉,还是有点“豪华”感的。呵呵。
豪华配也没这个。
[ 本帖最后由 大众铁托 于 09-08-16 12:16 编辑 ]



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[每日热点]:【旅行游记】巴马世界之乡长寿村...

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发表于 2009-08-09 00:48    IP属地:未知

清晰,工整,对称的仪表盘,和整体风格对应。
4个小表从左到右依次是:机油温度表,水温表,油位表,和电瓶电压表。
正常情况下机油温度应该是100度左右,水温应该是90度左右。大家要注意哈,机油和水温没有达到正常温度前,请对你的车车温柔点,不要大油门拉高转,这样对车车不利。到了正常值后随便你怎么X都行,其实这个就和那个啥是一回事的。。。
红线转速是4200转,可以超点到4400就要断油了,不过没事最好少去超。唉,什么时候VW能给我一部能到6000转的TDI呢?
行车数据都在这里面显示,有时间,外界温度,档位,总里程和单项里程(可清零),数值显示的速度,和行车数据。如果车有问题了,所有的报警也在这里面提示。
第一箱油,跑了585公里,油表这个位置大概还剩余15升油左右,用了85L,平均14.5L。这个电脑上显示的油耗14是最近一次点火到现在的油耗值。总平均油耗显示的是14.7,基本还是准的。
整体感觉这个仪表盘还不错,白字刻度也显得很清楚,颜色搭配也不刺眼,晚上看上去挺漂亮。
唯一感觉不是很好的是档位显示有点不太醒目,这个是最要经常看的情况,特别是手动档玩车的时候。那个数字速度位置和档位显示位置对调一下就完美了,本来那个速度显示就有点多余的感觉。
[ 本帖最后由 大众铁托 于 09-08-17 22:37 编辑 ]



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