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白金长老

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发表于 2009-07-14 18:05 IP属地：未知

這進氣洩壓閥不是受電磁閥控制的
膜片的上端直接接到節氣門後
也就是回油的瞬間
節氣門後負壓大增 (也可以說是由正轉負)
把閥門吸開
意義就是節氣門關閉的瞬間
渦輪還在高速運轉  還在持續出氣
所以讓節氣門前累積的高壓洩掉
保護節氣門以及渦輪
所以進氣卸壓閥是要該開的時候要開
該密閉不漏氣就要不漏氣
換句話說  增壓過程中不漏氣的條件下  彈簧越軟越好
才能在回油瞬間順利開啟
並不是一昧的加硬
至於反裝
只是回油瞬間並不會馬上洩壓而已  並不是好事
如果要反裝的話  建議把原廠彈簧換更軟  有利回油瞬間開啟
反裝有好處就是增壓過程中怎樣都不會早洩了
彈簧只要一點點強度夠關閉就好
[ 本帖最后由 DYE 于 09-07-14 18:18 编辑 ]

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黄金长老

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发表于 2009-07-14 18:39 IP属地：未知

12楼

原帖由 DYE 于 09-07-14 18:05 发表

這進氣洩壓閥不是受電磁閥控制的
膜片的上端直接接到節氣門後
也就是回油的瞬間
節氣門後負壓大增 (也可以說是由正轉負)
把閥門吸開
意義就是節氣門關閉的瞬間
渦輪還在高速運轉  還在持續出氣
所 ...

这个阀确实是反托阀。是受注意是N245,不是N75电磁阀控制的。是直接将增压压力泄放到空气滤清器后面，节气门前面的,不是节气门的后面，因此不会产生负压，不会自行开启。这个是一路开关和一个控制膜盒组合在一起的三通阀。
这个阀的工作作用和楼上说的完全相同，支持

[ 本帖最后由芯驰于 09-07-16 15:07 编辑 ]

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白金长老

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发表于 2009-07-14 19:28 IP属地：未知

13楼

N75閥控制的是渦輪上的排氣洩壓閥
也就是利用控制執行器 Actuator (俗稱棒棒糖阿骨電) 開啟排氣洩壓閥
排氣洩壓閥主要是控制作用于渦輪排氣鋼輪上的排氣壓力用的
這跟進氣洩壓閥是兩個不同的東西
進氣洩壓閥 Blow Off Valve 就是原po這個斷路閥有內循環與外放的差別
排氣洩壓閥 Wastegate 有渦輪上自帶以及外接兩種
[ 本帖最后由 DYE 于 09-07-14 19:30 编辑 ]

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DYE A4L K04 1.8bar 5949 爱卡币 2533 帖子加关注发私信白金长老注册 2008-12-06 来自台湾\|台北	发表于 2009-07-14 19:50 IP属地：未知 14楼排氣洩壓閥關閉狀態排氣洩壓閥開啟閥門關閉時渦輪加速打開時渦輪減速開啟的幅度決定渦輪持壓的大小渦輪輸出的壓力就是靠這麼控制持行器 Actuator 靠氣壓推動彈簧復位
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芯驰

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发表于 2009-07-14 19:56 IP属地：未知

15楼

原帖由 DYE 于 09-07-14 19:28 发表

N75閥控制的是渦輪上的排氣洩壓閥
也就是利用控制執行器 Actuator (俗稱棒棒糖阿骨電) 開啟排氣洩壓閥
排氣洩壓閥主要是控制作用于渦輪排氣鋼輪上的排氣壓力用的
這跟進氣洩壓閥是兩個不同的東西
進 ...

泄压阀连接的电磁阀是N249.不是N75.这个阀的工作是电脑控制的。
一般换改装的这个阀的目的应该是提高控制灵敏度和更可靠。不能增加工作压力。
感谢上面朋友。图上是N75的控制的原理图。
[ 本帖最后由芯驰于 09-07-14 19:58 编辑 ]

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发表于 2009-07-14 20:30 IP属地：未知

16楼

節氣門後的N249
主要是強制不讓進氣洩壓閥打開用的
這是因為在全壓狀態  有時有油門細微的動作
例如少一點點油門調節速度
這種細微的動作不用開啟洩壓閥
所以利用一個閥門控制去把管道關閉  讓洩壓閥裡的膜上的壓力保持住  頂著
在這個特殊時機不要洩壓  以利再加速
很多渦輪引擎並沒設計這閥門
單純直接吸開進氣洩壓閥

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john11 BMW真是好车 1.5W+ 爱卡币 15120 帖子加关注发私信本站元老注册 2009-04-24 来自北京市\|北京市	发表于 2009-07-15 00:19 IP属地：未知 17楼专业！学习了！！！！
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漂白猪禁言的死神 1747 爱卡币 40423 帖子加关注发私信用户被禁止发言离休干部注册 2006-01-29 来自上海市\|上海市	发表于 2009-07-15 06:38 IP属地：未知 18楼此贴甚好。。。楼主抛砖引玉。。下面技术派百花争鸣。内容精彩。。学习了
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lanhome 5327 爱卡币 1716 帖子加关注发私信白金长老注册 2003-11-08 来自浙江\|杭州	发表于 2009-07-15 10:55 IP属地：未知 19楼看的云里雾里
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