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四川论坛 >  十八天青甘蒙新青藏进川藏出自驾疯狂之旅

发表于 2015-10-12 12:48    IP属地:未知


DAY10:今天从哈密到雅丹魔鬼城大约70公里,可选择绕回连霍高速从二堡镇下高速至五堡乡,也可选择走G312经二堡镇到五堡乡。途径五堡乡是一个维族乡,驾车需穿乡而过,听本地人说有绕行道路,没有找到。鉴于昨晚的信息,我们还是比较谨慎,一路慢行。结果鉴于整个乡镇上沿途都是枣子树,实在没能忍住,还在维族人家的后院亲自采了几公斤的鲜枣上路(18元/公斤,比起市面上卖的并不便宜,不过边吃边采的过程很享受),感觉维族老百姓也都还算本分老实。
哈密雅丹魔鬼城与敦煌魔鬼城其实同宗同脉,其风景毫不逊色敦煌。不过因为敦煌名气更大,所以人多不说,限制也多,门票哈密45/人,敦煌门票+观光车上百;哈密可以自驾进入景区(有几公里景区公路,小车也无问题,但再往里走必须要越野车了),敦煌要自驾还需要再掏100/人开景区内的吉普车。自驾景区内,更能近距离感受雅丹地貌的神秘壮观。

我见过最不修边幅的景区路牌

进入景区内大峡谷,自驾北美公路的感觉有木有

风化岩山

风化岩山

岩山海

双头马

魔鬼城(貌似上面还真有古时留下的沙土房子,太神秘了)
哈密雅丹应该可组车队穿越到敦煌,不过必须配备专业向导和卫星电话。本来准备在这里守候日落,不过鉴于景区内确实人迹罕至,加之返程还要路过维族村落,还是作罢。
总体而言,新疆哈密地区是非常值得自驾深度游的地方,这里荒漠、戈壁、雅丹、草甸、雪山、胡杨林可谓应有尽有,在成都的哈密朋友还专门推荐了几个景点,时间关系,下次再来。
[ 本帖最后由 George嘉骏 于 2015-10-12 12:48 编辑 ]

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发表于 2015-10-12 12:55    IP属地:未知


DAY11 今天的行程开始本来非常放松,新疆无人区之行既然泡汤,返程也就显得比较轻松,从哈密沿前两天的行政一路南下,原本计划到德令哈修整。知道中间会穿越青海格尔木沙漠无人区,还是有些小小的兴奋。折返至敦煌后沿柳格高速一路前行,经过无人区路段时并没有被无人区的空旷辽阔所震撼,倒是被无人区的人造建筑所吸引,人定胜天,在无人区往往更容易被放大体现。

无人区

无人区的风力发电

无人区的未完工铁路,估计是进疆的

无人区的落霞和铁塔
穿越青海段无人区其实道路都是全程高速,非常好走,需要注意的是全程只有在靠近阿克塞段有加油站,以备万一,最好是在敦煌或阿克塞附近加满油再出发。穿越无人区的时间最好不好在下午四点以后,否则夜间行驶在无人区会有诸多不安全因素。我们由于事先没有太多准备,基本也是在日落不久就抵达了大柴旦,途中虽无人区欣赏到了壮观的日落,但入夜后的不安全非常容易产生。这一天做出的影响之后形成的决定也是在无人区做出的,我媳妇儿坐在副驾看地图,随口说了句这里离拉萨只有几百公里了(实际上是1000多公里),我们要不去拉萨吧。
期初我强烈反对,主要考虑车况和安全问题,但耐不住车上两人游玩兴致正高,于是决定连夜赶到格尔木休整,媳妇儿也同意在格尔木对车辆进行检查后再上路。
于是当天行程1000多公里,鉴于全程高速,也在十点过安全抵达格尔木,途径察尔汗,据说那里的盐湖也很漂亮,晚上无法一睹芳容,不过察尔汗这个城市的夜景相当漂亮。格尔木属于大市,食宿方便,不提。
[ 本帖最后由 George嘉骏 于 2015-10-12 12:55 编辑 ]

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发表于 2015-10-12 13:03    IP属地:未知


DAY12 今天起床九点过,等市里比较大的汽车维修点开门后,我们网上找到一家专门提供美孚速霸机油的维修点,为小朗更换了机油,同时检查了胎压、刹车,然后向西藏进发。
心想今天可以穿越可可西里,翻唐古拉山,就有一种莫名的激动。从格尔木出发不久,就进入了昆仑山脉,一车人立刻被眼前的景色镇住了。

昆仑山冰川
昆仑山冰川还是非常震撼的,路边就是景点,合影、游览的人不少。我们为了赶路,拍了两张照片就继续前行,期初的路面非常好走,只是路上货车、军车都比较多,偶尔还能看到部队军用直升机巡航。

昆仑山垭口 海拔4768米
说实话,进入昆仑山垭口时我们才意识到进入了高海拔地区,但一车人状态正好,基本没有任何的高原反应。翻过垭口,也就进入了可可西里。

传说中可可西里
沿途路况开始变得比较差,道路倒是没有大坑,但是由于常年重车碾压造成的沉降,导致路面基本是波浪状,对于底盘较低的车辆来说,保持低速行驶是比较明智的。在认真开车的同时,我们也在努力寻找藏羚羊的身影。
原本以为能见上藏羚羊一面就算运气,谁知道保护区保护做得极好,基本上沿途都是藏羚羊、野驴、野马、野牦牛一类动物。这些动物虽然与公路保持着一定距离,不过看见路过的车辆也是见惯不惊,自顾自的吃草、嬉戏。

藏羚羊

野驴群
穿越不久,就看到了西藏的门拱,说明我们已经进入西藏界内,由此一路都有检查站开限速条,在规定里程内都有限速时间,如果提前到达下一个收费站会被超速处罚。
由于出门较晚,加之中途有近一个小时的修桥堵车,穿越可可西里到达沱沱河已经是下午四点过,原本计划夜宿那曲,由于前方路况不熟,安全起见,与检查站工作人员沟通后决定翻越唐古拉山后夜宿安多。
翻越唐古拉山的过程其实非常轻松,由于沿途都是青藏高原的美景,加之路况还不错,基本还没来得及有任何的高原反应,就已经到达了唐古拉山垭口。

唐古拉山垭口 海拔5231 能抚摸白云的赶脚

唐古拉山风光
到达唐古拉山垭口,我媳妇儿开始感觉到不适,高原反应开始加重,到后来下山就开始呕吐。虽然我们出行准备还比较充分,随车带了氧气瓶,但为了以后几天的适应着想,就一直没有使用,等人体自然调节。
下车拍了两张照,一车人都开始有些缺氧,于是匆匆上车下山。下山途中过程也是一路的风景。

唐古拉山下山途中的日落映山
沿途下山,晚上八点过就到了安多县城。网上预订了一间酒店,安多县城的住宿条件很差,基本都是家庭旅馆或外地人开的小旅馆(旅店老板说这里做生意基本不用招揽,爱住不住,就只有这种条件),这与后来走川藏线回去路过的很多县城都相似。实在太疲倦,加之高反不适,大家匆匆吃了饭(高海拔地区的米饭面条很难煮熟,用高压锅压出来的基本都还夹生),就回房间休息。心想翻下唐古拉山到的县城应该海拔不高,结果一夜都没休息好,第二天我们才发现安多的海拔居然有4700多,看来应该是此行夜宿的最高海拔,当然也为后来在川藏线夜宿其他高海拔地区打下了良好心理基础。
[ 本帖最后由 George嘉骏 于 2015-10-12 14:20 编辑 ]

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发表于 2015-10-12 13:12    IP属地:未知


DAY13 今天的行程从安 多到拉萨400多公里,一条大路,N多检查站开限速条,中途经当雄绕道纳木错,整体路况还好。原本计划是从那曲绕行纳木错,然后从当雄出来至拉萨,不过在那曲出来看到指示纳木错的道路基本是黄土路,鉴于对路况不熟,还是放弃老老实实走G109国道。在当雄吃午餐,建议如果不是口味不适,可以从大众点评一类的APP上选择本地藏餐,这类藏餐大多都是当地藏民用餐的地方,比起什么四川风味菜、东北风味菜餐馆价格便宜不少不说,同时也是非常有地方特色的,但用餐时注意尊重当地民族习俗。
从当雄县城到纳木错大概60公里,往返需要1.5小时,在纳木错景区内自驾游玩也需要近2.5个小时。平心而论,纳木错的风景远远甩了青海湖不知几条街(光那天上的云估计都可以看一天不腻)。

纳木错(其他照片没整理,不过瘾的自己网上搜图吧)

高反中的媳妇儿秒变文艺女青年

大脑缺氧后秒变女屌丝(放这张照片主要想告诫大家在高原做类似动作是相当危险的,媳妇儿一兴奋之后就是基本连从湖边到停车场都差点没走拢)。
在纳木错玩得尽兴,但为了赶路,也没敢贪恋纳木错日落,下次再有机会来纳木错,一定要守候日出日落。一路绕回当雄,匆匆赶往拉萨。从当雄到拉萨大概还有160公里左右,G109沿途也是限速条不断,提前预定了两晚的拉萨住宿,准备休整后再返程。当晚入住,食宿方便(拉萨也被人称为小四川,吃川渝口味的菜非常地道,伙食得到极大改善。但也可考虑本地人常去的藏餐餐厅,完全不用去挤景点餐厅),不提。
[ 本帖最后由 George嘉骏 于 2015-10-12 13:30 编辑 ]

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发表于 2015-10-12 13:27    IP属地:未知

DAY14 拉萨一日游全程唯一可以逛景点且无行程的一天 ,也是用手机全景模式拍照最多的一天
参观罗布林卡、布达拉宫、大昭寺,酒店咖啡厅发呆看云。

罗布林卡

罗布林卡

罗布林卡

罗布林卡

罗布林卡的花

罗布林卡的花

参观了罗布林卡才知道大活佛们的生活在这种高原地区是多么的奢靡享受。

大昭寺夜景

大昭寺夜景(用手机全景模式从路灯上拓下来的藏文,不知道顺序对不对,这一路玩儿手机全景模式玩儿傻了)
大昭寺前全是五体投地跪拜的人,我等普通游客顺时针绕大昭寺走一圈感受下即可。我们选择了去看布达拉宫的夜景,国庆期间蔚为壮观。

布达拉昼

布达拉夜
虽然高反减轻,但是仰望如此高的台阶,还是放弃了登布达拉的念头。
中午找了家川菜餐厅吃饭,从老板处打听得知川藏线G318国道好像这几天泥石流把桥冲毁了,如果要返程估计得要7天左右,对于十月7日必须返回的我们无异当头一棒,整个人都不好了。之后又通过多方打听说桥已修通,如果顺利应该是可以五天时间赶回成都。鉴于在唐古拉山的高反剧烈,一行三人又都不愿意再从青藏返回。于是,在对前方路况并不了解的情况下,只是做了各段限速时间评估、补给休息点确定、车辆检查等准备,备好路书物资,决定原计划不变,从G318返回成都。
当晚回酒店,遇湖北等地来的自驾游客,听说高反强烈,倒是我们从青藏一路过来,到了拉萨反而轻松很多。有些游客高反强烈,还剧烈运动、洗澡,甚至感冒了也不注意休息,看来对西藏游准备不充分的人大有人在。我们早早休息,为明天返程做好准备。
[ 本帖最后由 George嘉骏 于 2015-10-12 13:31 编辑 ]

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发表于 2015-10-12 13:37    IP属地:未知


DAY15 从拉萨出发直接上G318国道,川藏线第一天的计划目标是赶到林芝。出城不久就看到林拉高速入口,在入口领取了限速条(国庆期间无收费),一路向东,林拉高速由于属于新修的高原高速,车少路好,行驶100公里左右到墨竹工卡高速就断了,下高速后走到工布江达县又可以继续上高速路走100多公里直达林芝(该路段应该是全新修建的高速,我们上高速时还设置了临时路障,允许分批通行,到达林芝后也看到了类似的路障)。林拉高速林芝段沿途的风光极好,山川河流相伴,高速路旁的坡地全是格桑花,只可惜不能下车拍照。之后还要途径尼洋河景区,时而下雨时而晴,景色倒也别致。

尼洋河

尼洋河谷
由于做了林拉高速林芝段的小白鼠,原本按照路书12个小时才能限速到达的林芝,我们居然只用了6个小时,考虑到后面几天路程的不确定性,我们决定继续赶路,夜宿波密。
从林芝绕城郊直接上G318的我们(有时间的朋友最好在八一县城加满油,检查刹车制动后再走,不然后面的山路不确定太多),才真正开始体会到G318的名不虚传。从上G318开始,基本就是一途山路,开始爬海拔4680米的色季拉山口。

色季拉山口

色季拉山口
虽然一路风光无限,但深不见底的悬崖还是让我们提起了十二分精神开车,不敢有半点马虎。翻下色季拉,很快就到鲁朗,鲁朗有著名的石锅鸡算是当地一绝。鲁朗目前政府正在打造旅游接待能力,从市政规划来看还是不错,不过一路都是当地人放养的牛羊吃着路边绿化带里的草,不知道这人工种植的草坪能管上多久。
再向前,就是著名的G318国道通麦天险(海拔1800,这段路绝对天堂到地狱的感觉)了,摘抄度娘对通麦天险的评价“通麦天险,号称"通麦坟场",是*****最险的一段路,在波密和八一之间,全长14公里,这段路平均要走两个小时左右。这里号称"世界第二大泥石流群""川藏难,难于上西天"。行走川藏南线,沿线的山体土质较为疏松,且附近遍布雪山河流,一遇风雨或冰雪融化,极易发生泥石流和塌方,故通麦、排龙一线有"死亡路段"之称。

通麦天险(远远地就可以看到正在加紧建设中的通麦大桥及通麦隧道,未来几年再走川藏线应该就不用经过这段死亡路段了)

通麦天险

通麦天险临时抢通的便桥(一次限一辆车通行,武警站岗)
沿途各种烂路,各种断桥,各种堵车,大小车辆在拥挤的山路上错车,稍有不慎就可能开下悬崖。我们的小朗在此路段经受了严峻的考验,而且加之未在林芝(八一)加油,导致对堵车时间的不可预估而心中焦虑,还好工程舟桥部队都在加紧施工抢修,基本上我们用三个小时左右通过了该路段。夜行赶路,一路控制速度没敢太快,晚上十点过抵达波密住下。波密住宿条件一般,食宿都不便宜,不过第一天就超额完成任务,心情倒也比较放松。胡乱吃了东西赶紧休息。
[ 本帖最后由 George嘉骏 于 2015-10-12 13:38 编辑 ]

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发表于 2015-10-12 13:53    IP属地:未知


DAY16 今天8:30起床,9:00到中石油加油站(藏区尽量加中石油,虽然藏区油价比青海等地贵太多,但是如果还加上了私人油站的兑水汽油就更惨了)加满油后上路。由于一路都有塌方修路,因此后面路段的限速管理显得比较松,很多地方都没有太严格要求,毕竟你想超速难度都很大。原计划到八宿县入住,但检查站人员建议八宿太近,如果要赶路最好到左贡住下。因为这一建议,我们开启了此行以来最具挑战的一天。

波密清晨的双彩虹(本来想是好兆头,结果是此行最具挑战的一天)

波密周边的山
刚出波密,周伟的山就显得异常巍峨,景致越发入胜,让人精神一震。一路的冰川,一路的神山,一路的湖泊,加上金沙江边的美景,应该说该路段是川藏线景色最集中,也最美的一段。

远远可见米堆冰川

米堆冰川

然乌湖

然乌湖

怒江边的尼玛堆

我们自己堆的尼玛堆
穿过由武警把守的川藏线另一天险怒江隧洞后不久,我们就开始翻业拉山,也就是臭名昭彰的天路72拐。那似乎无穷无尽的回头急弯带来的酸爽绵长,真心是终身难忘,连驾驶员都能被甩晕车。

天路72拐(山脚到山顶1500米左右的垂直海拔,就要在无数个这样的山头上缓缓而行)
翻上业拉山垭口,才能感觉到什么叫无限风光在险峰(如果是从川藏进的朋友应该先感受雄伟壮阔,再感受惊心动魄了)。

业拉山垭口
翻下业拉山就到了邦达县城,邦达有世界著名的邦达机场,邦达机场有世界"三最之称":跑道最长5公里、离城镇最远125公里,地理气候环境最复杂的机场。从邦达北上可通昌都。我们抵达邦达已经是下午接近六点,听加油站人说从邦达县城出来约1公里就进入了近五十公里修路路段,全程碎石烂路。由于抢修道路,出来不久就开始堵车,在我们前面排着数百辆军车(听说是一个团在拉练),等堵到晚上八点道路放行我们后面又排了数百辆大大小小民用车辆。还好由于车辆加满了油,加之丈母娘的后勤保障到位,车上吃喝无忧。
等到开始放行,小朗开始上演五十公里碎石路段拉力赛,民用车辆混合着车速极慢的军车抹黑前行,一路吃灰,车子开了内循环都还不得不带上魔术头巾防尘。随着车队拉长距离,估计从车队头部到尾部可能就有将近十到二十公里,夜间的车队灯光迤逦而行,蔚为壮观。

邦达夜行(军车开道,近二十公里的龟速车队行驶在砂石路面,扬尘漫天)
虽然50公里的烂路跑了我们三个小时,但是由于军车开道,相对来方的限行车辆而言,我们至少还在不断移动。之后至少又经过了三到四处塌方、修桥、修路路段,从停库倒车错车,到过两个木板搭起的独木桥,再到各种夜间灯光使用,真正是把驾校学的十八般武艺都统统复习了一遍。小朗也是一路吃灰、涉水、爬坡,等午夜抵达左贡,小朗几近虚脱,车上一干人同样如此。考虑到如此拥堵,我们从堵车点开始就一直用不太好的手机信号预订左贡酒店,一直到晚上接近十点才预定到一个家庭旅馆三人间,其他酒店均因为客房满而取消预订。而本想能进入繁华县城进行休整的我们进入县城后心都凉了大半截。

邦达县城(因为修路,县城主干道和被轰炸过没有两样)
在宾馆开房匆匆放下行李找到一家川菜馆吃完晚餐,找四川老乡了解了后面路况、加油点、限速情况,出来都还有陆续抵达的被堵车辆。估计再过两年等这边的道路修通,整体路况会非常好走。
[ 本帖最后由 George嘉骏 于 2015-10-12 13:55 编辑 ]

[每日热点]:【自驾游记】中原游之须弥福寿之庙...

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发表于 2015-10-12 13:59    IP属地:未知


DAY17 根据昨天川菜馆老板的提示,我们早起赶路。最开始我们计划夜宿理塘,老板建议理塘海拔4000+,推荐住宿雅江海拔1000+
过芒康最后一个开限速条的地方,到金沙江口交限速条后进入四川境内再无限速条(全改为测速摄像头)。

金沙江口正午的月亮

芒康,终于快回四川了
从网上查到的攻略说巴塘到理塘是抢劫团伙经常出没之地,安全起见我们均在白天时间通过了此路段。不得不提的是巴塘到理塘的道路非常好走,全是新建公路,车少且风景极佳,由于赶路,未能留下照片。
眼看已经进入四川境内,小朗可能由于连日的奔波劳顿,在过了理塘后再出状况,车辆发动机故障灯常亮,抖动厉害,加油无力。基本只能按照40-60的速度行驶,鉴于之前已经经历的状况太多,一车人也并未慌张,打800电话和上网查状况,在了解可能是车辆火花塞及点火线圈故障导致减缸,不影响行驶的情况下,龟速将车开到雅江(雅江由于是川藏线境内G318国道沿线相对海拔较低的城市,加之周边稻城、新都桥等热门景点,基本上一到大假就是满房,住宿条件差,家庭旅馆居多,难停车,如果对高海拔住宿无心理障碍的,更推荐住理塘)。
途中还经过了十八道弯等路况比较凶险的路段,由于开夜路加之之前几天各种大场面的惊吓,也就基本无视了。
赶到城区连夜找了几个本地的维修站,都已经关门,只好拨通网上电话,安排第二天一早进行维修。出行以来看到人最多的小县城。人多车多,人声鼎沸,赶紧回房间洗洗早睡。
[ 本帖最后由 George嘉骏 于 2015-10-12 13:59 编辑 ]

[每日热点]:【自驾游记】神农架-白帝城-三峡-宜昌...

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发表于 2015-10-12 14:02    IP属地:未知


DAY18 胜利日
今天的心情很复杂,一方面担心雅江本地修理技术是否能很好解决小朗的毛病,从而影响到后面的顺利返程,另一方面也觉得几千公里都走回来了,就算本地不能解决也能更加从容应对,思考后续解决方案。果然,虽然本地维修厂配备了专业检测电脑,也更换了火花塞,但是点火线圈由于没货,问题始终无法排除。
在感觉车辆动力有所回升的情况下,我们决定继续上路赶往雅安4S点修车或直接开回成都修车。

康定折多山上的康定情歌(一副吃着火锅哼着歌回家的感觉)
由于提前关注了四川交通广播的及时路况,在知道二郎山隧道限号放行存在不确定因素的情况下,我们绕道石棉上G5京昆高速(在石棉享用了著名的石棉烧烤,味道真心一般),并连夜安全抵达成都。
[ 本帖最后由 George嘉骏 于 2015-10-12 14:03 编辑 ]

[每日热点]:【旅行游记】巴马世界之乡长寿村...

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发表于 2015-10-12 14:09    IP属地:未知


后记:有人八十天环游了世界,我们十八天环游了中国西北部,总行程9000多公里,三人走,三人回,一路曲折,一路坚持,一路状况,一路调整,误打误撞安全走完。旅行中的失落、茫然、惊喜、感概无时不在。这也许就是旅行的魅力所在。
最后来点自驾青藏川藏的心得体会:
1.青藏路相对较好,但需要做好一开始就挑战高原反应的准备,如果这关能过,建议可以青进川出,一定是渐入佳境的感觉。
2.驾驶技术一定要过硬,爬山涉水过桥,各种复杂路况都可能遇到。夜间行车的灯光切换、急弯处提前鸣号这些习惯必须养成,对你行走川藏青藏有益无害。
3.必须了解自身车况,维修工具齐备,对简单的车辆故障能心中有数或及时应对(以后出行我都准备自己常备一组火花塞备用),自己换胎是必备技能,否则深更半夜被落在荒山野岭,那绝对是生不如死。
4.车辆刹车制动、机油、防冻液等最好出行前检查好,尤其车辆制动,完全可能决定了你从数千米的山顶是顺坡而下还是自由落体(沿途很多道路警示牌就是拿一辆完全压扁报废的车辆放在路边,足以让你不打瞌睡)。
5.提前做好路书准备,沿途路况、景点、食宿,而且应该不止设定一个点,必须考虑可能出现的提前到达或延误。
6.必须随时关注中石油加油点,见站就满箱油上路,川藏青藏均如此,私人油站的注水汽油绝对可以让你吃不了,兜着走。
7.危险路段尽量选择白天通过,因为川藏青藏夜间的山谷更加容易下雨、下雪、山石松动、泥石流,道路危险性至少增加一倍。
8.遇堵车或临时路边停车必须观察地势。如果停车的位置地基松动、山体已经有垮塌迹象,必须绕开远离。
9.堵车时间看人品,川藏青藏堵车都有很多随机性,如塌方、断桥,甚至部队拉练(我们曾经遇到一个连队车队靠边集体嘘嘘都让后方车辆停车等待的情况,也听说有朋友走唐古拉山遇到部队拉练,在5000海拔的山顶被堵车的情况)。遇到长堵立刻启动事先准备的第二休整点方案。
10.在中途休息、加油、换限速条都可以作为打听前方路况的合适机会,做到心中有数。
11.不要贪恋美景而忘记时间,否则后果可以参见第7条。
12.沿途很多村镇接待能力有限,如果自带睡袋肯定更加干净卫生,否则最好和衣而睡对付一宿。对于沿途高档酒店均提前预订的土豪可忽略(前提是你能按时抵达,酒店奸商还能如约让你入住)。
13.路遇村镇、牛羊,甚至藏羚羊一类的无比减速慢行,不要鸣号惊吓,缓慢通过就是,否则死亡赔偿、精神损失费等一干费用够你抓狂。
14.备上防晒霜、唇膏、红景天等等物品,再备上足够的食物和水,总有能用上的时候。
15.堵车不要加塞!这个放在最后一条来说,是因为我们几次堵车中均遭遇了加塞车辆。川藏青藏本来就是路窄路险,如果对面有大车错车,根本不可能允许有两列的同向车辆。其中一次河北的越野车队一路赶路加塞,结果遇到大车错车根本无法通过,后来还和藏区本地其他车辆产生冲突,险些发生殴斗,最终还是在山路上老老实实倒车退回原地。出门旅行,玩开心就好,玩出事就真的不那么好玩了。
我们此行一路还算顺利也是靠运气,听说川藏十一期间限制了大型货车进入,因此一路过来大车极少,作为藏区旅行菜鸟一枚,以上纯属个人经验,还望各位海涵,依然那句话,开心就好。
[ 本帖最后由 George嘉骏 于 2015-10-12 14:10 编辑 ]

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