谢谢楼上补充。在车辆设计中这个还叫“水楔”，滑水和滑动轴承都是用的这个原理。事故时我的轮胎没有了排水花纹，车速又快，正好满足行成液体悬浮滑动的所有条件。当车身打横并刹车后，悬浮条件被破坏，轮胎重新接触地面，于是又可以控制方向了。这次真算万幸，要是“水楔”消失的晚一些，车就会直接撞到护栏上引起侧翻或横滚。