如何正确驾驭4T65E，猫猫是雷锋-爱卡汽车网论坛

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发表于 2015-06-24 22:13 IP属地：未知

11楼

引用半夜上网于 15-06-24 22:08 发表的回复

降档积极了，还不算频繁，和同样4at的凯越福克斯差不多，猛踩才降。奇怪的是，3.4的油耗比3.0还要低，城区要低2L左右。
月初开了一礼拜起亚的2.4索兰托，那个降档真叫积极，加一点点油门立马降档，好大的车才2.4，棒子会撒小聪明，变速箱如此调教倒也弥补了排量不足的问题，可能AT挡位比较多，降档后转速提升没有4AT多，顿挫感也很轻微。

是啊，为什么Regal到了中国就从3.8阉割到3.0了？原因就是排量税（不是车船使用税），如果3.8的Regal原汁原味到了中国，那不卖到60万啊。美国也不傻，改一下排量就只卖30多万了，销量也就上去了。韩国的车就是这样的设计，V6途胜也是一样，跑高速稍微有个坡，马上降档，变速箱神经太敏感了
[ 本帖最后由 HotCat 于 2015-6-24 22:19 编辑 ]

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HotCat 8.3W+ 爱卡币 50973 帖子加关注发私信白银元老注册 2007-07-02 来自北京市\|北京市	发表于 2015-06-24 22:33 IP属地：未知 12楼引用半夜上网于 15-06-24 22:31 发表的回复当时世纪皇朝3.0也够了，比桑塔纳有力,且安静多了~~ 万恶的排量税，不然现在我们好多同学都开上5.7的萨博班了
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发表于 2015-06-24 23:54 IP属地：未知

13楼

引用泊江而居于 15-06-24 23:43 发表的回复

又加深了一次学习，谢谢猫猫，不过，我还是半懂不懂。我的3。0，最近感觉有两个问题，需要请教，一是在低速时踩一脚油门1800转左右，速度上去了马上松油门，转速降到1200左右，但明显感觉速度仍维持在50码上下，是什么情况？二是最近感觉明显的是低速档，升二三档，有明显顿措感了，而且挂前进档停车等绿灯也有轻微顿措，挂空档消失，这是要加簧、换电磁阀？还是其他问题？

4T65E的D档在1,2档时，那个单向离合器是起作用的，打个比喻，你骑自行车猛蹬了几脚，然后慢慢蹬，这个时候明显脚使不上劲，但是自行车还是维持刚才猛蹬后的速度不变。剩余的情况照猫猫帖子里面说的做，先看长期燃油补偿，判断是否漏真空，然后把真空搞定。再排除三元堵塞，再看变速箱稳态补偿值，可以看出离合器是否打滑。重新清除变速箱自适应数据，基本就没问题了。如果这样做不能解决问题，那变速箱就有大问题了，要么是液力变矩器磨损，把变滤堵了，要么是离合器已经磨得差不多了。当然2000年左右的箱子比后出的都要耐用，解决好发动机真空问题，就没问题了

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HotCat 8.3W+ 爱卡币 50973 帖子加关注发私信白银元老注册 2007-07-02 来自北京市\|北京市	发表于 2015-06-24 23:57 IP属地：未知 14楼引用我芯依旧于 15-06-24 23:19 发表的回复再向猫哥请教个问题，下面那种方法（省油）1轻踩油门自然加速到40km后松油2深踩油门以2500转左右，较快加速到40km时再松油换挡。陆尊起步就是2，3000转，所以陆尊非常费油
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发表于 2015-06-25 00:01 IP属地：未知

15楼

引用 mirag 于 15-06-24 23:18 发表的回复

我的症状倒是没那么严重，就是上山的时候上坡踩油门转速很高但是走的超级慢，然后卡一下又恢复到转速一定程度换挡的时候有事这样，休息会稍微好点

原因是你用力踩油门让变速箱降到了2档，用2档走当然慢。然后你油门踩得没有这么猛了，变速箱又会升1档，然后锁定液力变矩器，这个时候车子又没有力了，进入恶性循环。你需要做的是轻轻点几下刹车，解除液力变矩器锁定，档位还是3档或4档
[ 本帖最后由 HotCat 于 2015-6-25 00:09 编辑 ]

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发表于 2015-06-25 00:07 IP属地：未知

16楼

引用我芯依旧于 15-06-24 23:07 发表的回复

猫哥的技术权威不容置疑，老威论坛，GL8论坛卡友大家有目共睹。上个月月初，我的02年gl8跑了400多公里长途，突然有惊无险的坏在高速出口，症状是（无论挂入什么档车都动不了，感觉变速箱完全打滑了，档位有显示，挂档线也没断）立马致电了御用汽修厂师傅，广州陈田搞变速箱的辉哥，愤怒的别克还有我的亲朋好友后，综合大家建议，靠边凉车，补加变速箱油。1-2个小时后，多次点火，偶尔勉强能动，轻踩刹车立马又打滑没...

其实罪魁祸首是发动机排量太小，降档迟钝导致的。特别是爬坡的时候，4档1400转，油门都踩下去快一半了，都不解锁，结果就是把液力变矩器的离合器生生地磨坏了。国外这个车都是3.4的发动机，万恶的排量税啊
[ 本帖最后由 HotCat 于 2015-6-25 00:07 编辑 ]

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发表于 2015-06-25 00:11 IP属地：未知

17楼

引用 mirag 于 15-06-25 00:07 发表的回复

不是，可能是我没表达清楚，我踩油门上坡是越走越慢，直到停下然后发动机在那空转，停下以后踩油门倒是不会溜车，停下一会就又能走还是龟速

那你要看变速箱稳态补偿，通过数据能够看到里面的离合器是否打滑。如果里面不打滑，再观察液力变矩器的滑差，也就是发动机转速和变速箱输入轴的转速差

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HotCat 8.3W+ 爱卡币 50973 帖子加关注发私信白银元老注册 2007-07-02 来自北京市\|北京市	发表于 2015-06-25 10:23 IP属地：未知 18楼引用只爱七座于 15-06-25 08:54 发表的回复敬仰膜拜中请教猫哥：有时2档长坡超车速度90 转速4000+ 对变速箱损坏大吗？这样才是对变速箱好
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发表于 2015-06-25 10:26 IP属地：未知

19楼

引用南京00年GS 于 15-06-25 08:57 发表的回复

变矩器锁死后低转速反而会磨损离合器？不理解，离合器结合后应该没有相对滑动了，应该可以承受设计值以下的扭矩啊。我的车就是1，2档时划差率偏高，表现出转速提升很快，车速则要慢半拍，但是40时速后上了3档，70后升4档，转速完全正常，那是小油门不退档，车速和转速同步线性增加，不过油门稍大就会退档加速，感觉退档很积极，有点过于敏感了，完全可以凭借3.0的扭矩提升车速的
还有个现象，我的大船现在使用率低，...

变矩器锁死后低转速反而会磨损离合器？
--->液力变矩器离合器不会完全锁定，有滑差的。好比你开手动档的车长期用5档半离合起步，你看离合器能坚持多久
另外你对于液力变矩器的原理还不太清楚，只有当发动机和变速箱输入轴有转速差，液力变矩器才可以起到扭矩放大的作用，同样的发动机转速，提速反而比液力变矩器锁定的时候更快
你的变速箱还是有点问题的，看到越野E族上有个帖子，一台放了6年的新世纪，就换了机油，电瓶就能开了，变速箱跳档正常，而且高速上还能跑到断油
[ 本帖最后由 HotCat 于 2015-6-25 10:34 编辑 ]

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