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广汇二手车论坛 >  闲谈 汽车制造质量-续 【好车伯乐谈质量】

发表于 2015-03-18 21:12    IP属地:未知

烤漆工序
汽车整车厂的油漆多用油性高温漆,需要经过一定时间的烘烤才能干透。

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发表于 2015-03-18 21:16    IP属地:未知

涂装结束后就是总装工序(General Assembly)
基本上大家在电视里面看到的很多人挤在一起的装配流水线就是这里的样子了。
为什么叫总装工序呢,因为一辆车的:
汽车轮胎,内饰仪表台,座椅,发动机,变速箱,发动机舱线束,玻璃,车门,地毯,各种电器,全部全部的东西都是在这个车间完成装配的。这里有最繁忙的节奏,一般车间里除了装配工人之外,还有繁忙的送货小哥,他们把一辆车的几千种零部件配送到生产线旁。这里就有一个叫JIT的概念,Just-In-Time.


即准时生产方式(简称JIT),又称作无库存生产方式,或零库存(zero inventories),一个流(one-piece flow)或者超级市场生产方式(supermarket production)基本上是一种生产拉动库存的方式,字面意思比较容易理解,但是背后的精髓却整整影响了日本汽车工业几十年的发展。后续我会专门写一个系列的精益生产在汽车领域运用的介绍,什么是精益以及为什么要精益。



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发表于 2015-03-18 21:17    IP属地:未知

主流汽车制造例如丰田福特、通用和大众汽车公司都适用于大量生产(Mass Production)的生产方式,这里的
生产线是批量,快节奏的,人站在生产线旁甚至觉得脉搏加速。


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发表于 2015-03-18 21:18    IP属地:未知

但是,也有例外,比如:麦克拉伦,比如法拉利,比如小牛兰博基尼。 这里是安静的,优雅的。

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发表于 2015-03-18 21:19    IP属地:未知

来看看麦克拉伦的工厂吧,与其说这里是工厂不如说这里是世外桃源:


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发表于 2015-03-18 21:20    IP属地:未知

这里造就着世界上最精密的机器:



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发表于 2015-03-18 21:25    IP属地:未知

不过无论是哪种生产线的管理方式,都源自源自于福特的T系列生产线。一百多年过去了,现代生产管理技术将亨利福特的流水生产线发扬光大,但基本概念仍然没有改变,在这里向这位工业领域的开拓者致敬。

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发表于 2015-03-18 21:33    IP属地:未知

针对非承载式车身有一个工序叫Body Mariage,我第一次看到这个工位是在底特律附件的兰辛德尔塔工厂。
一整个车身就那么直接落在底盘上,底盘下的机械手瞬间将8颗高强度螺栓拧紧,就这么完成了一辆整车的生成。
普通家用轿车是承载式车身,没有这样的牛掰工序,一般是用AGV(Automated Guided Vehicle)一种自动化的带有举升功能的自动化小车将发动机、副车架等底盘大部件举升到合适的位置再装配。



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发表于 2015-03-18 23:35    IP属地:未知

今天先更新到这吧,明天我想继续扩展一些资料。祝大家晚安。

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发表于 2015-03-19 18:12    IP属地:未知

最后是整车的检测。下线前做最后的体检,外观上包括:钣金、漆面是否有凹陷和划痕,部件安装是否正确,有无松动,及间隙是否均匀合理;性能测试包括:发动机是否异响,大灯角度调节,尾气浓度检测,渗水检测,坏路测试等。
看看下图中这位美女在做什么呢,这个叫整车评审。在通用叫GCA(Global Customer Audit)全球客户评审,完全站在消费者的角度来评审一辆车的外观质量。涉及到多个零件的配合,标准比如:间隙均匀平行度<2mm,平整度的平行度<2mm,迎风面的平整度<2mm,等等。



(各个主机厂标准都不一样,这里不必纠结具体的数字。
一辆整车至少三万个的零件,这么多零件装配在一起,如何避免相互干涉,保证与最初的设计要求一致,并且要在最短制造时间的基础上保证高合格率是极为复杂的系统工程。质量是制造出来的,是靠科学严谨的工艺方法来实现。




你知道什么是好车吗?|*****
[ 本帖最后由 -好车伯乐- 于 2015-4-8 17:54 编辑 ]

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