老速腾1.6发动机更换火花塞记实-爱卡汽车网论坛

鸿雁斜阳 4.5W+ 爱卡币 2564 帖子加关注发私信白银元老注册 2015-01-19 来自湖南省\|长沙市	发表于 2015-02-15 23:50 IP属地：未知 11楼引用 snowsnow 于 15-02-15 17:24 发表的回复机舱怎么擦的？和新车一样新车时就在发动机底下装了护板，所以马路上的泥垢等从没溅到过机舱内。再在平时洗车时，每次个五次车会有一次是冲抹发动机，所以至今机舱内较干净。
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鸿雁斜阳 4.5W+ 爱卡币 2564 帖子加关注发私信白银元老注册 2015-01-19 来自湖南省\|长沙市	发表于 2015-02-15 23:52 IP属地：未知 12楼引用 ma_star 于 15-02-15 21:21 发表的回复你说的那个最好的，需要调？那个双铂金的，一、可能是水货；二、可能不适合我的1.6发动机。应该不是调整的问题。
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发表于 2015-02-17 23:55 IP属地：未知

13楼

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引用成绵快车于 2015-2-17 22:39 发表的回复

NGK 5705 还是博世FR8DCX+
等待进一步测评

这两天的行驶，已略有感触：
NGK 5705 发力比较暴力，但怠速不速，且加速稍有滞后感；
FR8DCX+ 发力比较均、稳，且怠速较稳，着车较易。

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鸿雁斜阳 4.5W+ 爱卡币 2564 帖子加关注发私信白银元老注册 2015-01-19 来自湖南省\|长沙市	发表于 2015-02-18 00:32 IP属地：未知 14楼引用腾腾092 于 2015-2-18 00:21 发表的回复动手能力强，顺便问一下，火花塞什么时候换？没有固定的时候换吧。想折腾一下或提升一下发动机性能了，就可考虑换换火花塞试试吧。
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发表于 2015-02-18 00:33 IP属地：未知

15楼

引用流星轨迹于 2015-2-18 00:25 发表的回复

我1.6老腾，用过ik20，刚换上感觉声音小了，好像打火声音密实轻快了，但是加速使不上劲。
ngk5344，好像确实适合老腾1.6的，打火轻快了加速也好些，声音也不错。
博士四级，声音明显厚重了一些，加速性能最好。
原厂博士，确实是感觉打火有迟滞，但是不会拖后腿，中规中矩的感觉。
ik20，博士四级都比原厂长一些，5344正好，油耗上来讲，原厂的最好，动力四级最好

同道中人，赞一个！并且你更专业

！

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发表于 2015-02-18 23:59 IP属地：未知

16楼

引用 xuser8396336 于 2015-2-18 16:31 发表的回复

大哥，火花塞绝缘陶瓷部位的粗细不一样，会装不上车么，就是原车比较粗，我买了一个电装的比较细点，其他地方次寸一样，就绝缘陶瓷粗细不一样，装得上车么？

火花塞绝缘陶瓷部位称火花塞裙部。裙部的粗细决定火花塞热值的大小。从你所述，判断你的火花塞能装车，只是火花塞热值比原车用的要小，自净快，缺点是此火花塞容易烧蚀，该火花塞可能不大适合你的车型。

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发表于 2015-02-19 00:19 IP属地：未知

17楼

引用 xuser8396336 于 2015-2-19 00:09 发表的回复

热值一样是7的，，，就是绝缘陶瓷粗细不一样。

热值同样是7的，并不代表热值与原车火花塞是同一数据。现在市场上对热值的标识还没有标准化。经常看到，某品牌的热值5与另一个品牌的热值7的自净温度相同。热值标识比较乱象。具体，记得好像要查数据，网络上应该有品牌火花塞热值对应表，你可去查看比较一下吧。

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鸿雁斜阳 4.5W+ 爱卡币 2564 帖子加关注发私信白银元老注册 2015-01-19 来自湖南省\|长沙市	发表于 2015-02-21 19:53 IP属地：未知 19楼引用偉G 于 2015-2-21 09:09 发表的回复你最后那个博世FR8DCX+，有没有调那个电极间隙，这个热值是8度吧，我也是老速腾！没有调电极间隙，保持原火花塞间隙，目前使用效果很好。
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鸿雁斜阳 4.5W+ 爱卡币 2564 帖子加关注发私信白银元老注册 2015-01-19 来自湖南省\|长沙市	发表于 2015-02-21 19:58 IP属地：未知 20楼引用 zs旋律于 2015-2-19 11:00 发表的回复还差一把扭矩扳手！拧火花塞不建议用扭矩扳手。因为火花塞垫圈是一个膨胀圈，按要求在拧紧后还得退拧15至30度。平常一般不加力矩棒用板手拧到位后，再加一小棍稍用点力带一下就行了。
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