英菲尼迪G25 3万5千公里换胎作业及使用感受-爱卡汽车网论坛

LifeAuto 7387 爱卡币 1559 帖子加关注发私信白金长老注册 2014-11-16 来自北京市\|北京市	发表于 2015-09-05 23:38 IP属地：未知 11楼测评篇：轮胎既然已经安装完毕，国际套路，那就是到测评时间啦~ 我这人比较喜欢驾驶，既然耐特通NT860是主张运动型的轮胎，那必须拉到我最喜欢的山路上感受一下呀！地点：北京昌平天池山路
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发表于 2015-09-05 23:48 IP属地：未知

12楼

首先，还上耐特通NT860轮胎给我第一个感受就是此运动胎果真名不虚传，抓地力与之前原厂的普利司通相比提升许多。这我不知该怎么形容。就好像：你平时穿着一双休闲的板鞋去参加赛跑比赛，因为我没穿过跑鞋并不知道穿上跑鞋时是什么感受，但板鞋又不是不能参赛。突然有一天让穿上跑鞋去比赛，你会便产生判若两人的反应。
从偏向舒适的轮胎更换上主张运动型轮胎时的感受，就如同我上边说的比喻。

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发表于 2015-09-05 23:57 IP属地：未知

13楼

在发现抓地力有很大提升之后我便发大胆了一些，把入弯与出弯的车速从原来使用原厂轮胎时的原有基础上增加了10km/h左右。
车是朋友开的，因为他的拍照能力有限（即便拍成我这模样，也比他强多了。。。）所以保守型的他并没有把车速发挥到很快，要是我这种路况怎么也得70km/h左右准备入弯吧

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发表于 2015-09-06 00:08 IP属地：未知

14楼

保持高速准备入弯，弯前降档重刹降低车速，保持流畅轻稳入弯，顺滑抵达弯心并给油出弯。
这是我总结出的过弯技巧，多么完美的过弯。。。就是我的拍照技巧太差劲没有拍出车辆动态的效果。
PS：英菲尼迪G系的前脸真的具有协调性的美，动态时尤为突出，曾经我居然称他为“呆子”。。。

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发表于 2015-09-06 00:21 IP属地：未知

15楼

换上耐特通轮胎后发现另一个关键优点，要不是我在车外摇拍没准不会发现：
那就是车外胎噪。
如果使用偏向于舒适的轮胎有一个弊病，那就是舒适型的轮胎通常会略微发软，这就造成了车辆在行驶中因为软胎的形变与地面的接触增加而产生噪音。还是打个比方，自形成相比大家都有骑过，当轮胎亏气时它与地面的接触面积也会变大，此时的自行车行驶时会有非常明显的胎噪声（俗称揉胎声）
这个结论我不知道对不对，没准也是因为我那条原厂普利司通轮胎1年8个多月从来没补过气，所以造成胎噪有些大的现象。

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发表于 2015-09-06 00:30 IP属地：未知

16楼

这段山路经常有随时掉落，大些的石头都被人移到了路边，但体积较小的石头子就被遗忘在路中央啦。
开着刚刚新换完“鞋”的G25压过去之后又反应出了另外一个问题。
那就是轮胎硬度，英菲尼迪G系的悬挂整体调教为了提高舒适性所以偏软，使用以前那套原厂舒适型轮胎压过这些路面上的细微小石子传递给驾驶者的反馈基本都被轮胎与避震过滤掉了。
但是“这双运动鞋”就不会，一些细小的颠簸都会生硬的传递给驾驶者，哪怕你压过一只蚂蚁呢

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发表于 2015-09-06 00:51 IP属地：未知

17楼

就像图中山路上的反光灯块与减速带，都会清晰生硬的反馈给驾驶者。
过减速带时的感受与之前的反差最为明显。如果把震动感受分为10级，通过小图中的减速带，使用原厂舒适型轮胎的震感为3，使用耐特通NT860通过时的震感则为5。
不过这我到是能接受，因为选择了运动型是肯定要失去一定舒适性的。
这就好像我买了一辆双门四座的性能车，再满足性能后，就一定会失去空间。它做不到既有强大性能又满足空间要求。不要走极端。。。拿宝马M5，奔驰C63AMG，奥迪RS6什么的噎我。。。就算车型可以既满足空间又有强大性能。但是轮胎是绝对不可能既满足舒适性又具有运动性的！

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LifeAuto 7387 爱卡币 1559 帖子加关注发私信白金长老注册 2014-11-16 来自北京市\|北京市	发表于 2015-09-06 00:56 IP属地：未知 18楼牺牲了舒适性换来了过弯时的自信，提高了车辆的通过性，我感觉这对于一个驾驶爱好者而言这特么的太值了！！！
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LifeAuto 7387 爱卡币 1559 帖子加关注发私信白金长老注册 2014-11-16 来自北京市\|北京市	发表于 2015-09-06 00:59 IP属地：未知 19楼哎呦你怎么逆行开车？！废话你懂不懂过弯。。。保证安全的前提下。。。盲弯这么开纯属找死，你想自杀不要连累别人。这张是我在外面保证没有对头车的前提下才让驾驶员切弯的。
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