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福克斯论坛 >  六年的老福零故障~聊聊冬天用车的那些事儿~【热车篇】

发表于 2015-02-15 14:06    IP属地:未知


感觉买2.0排量的车友,在路上多多少少都有被挑衅过吧。。。尤其是以改装车为主~
好好开着就一顿晃~楼主我是遇见很多次了。。。我的小命还想留久些呢好不好。。。
前面我提到了,大福的油门反应是比较迟钝的,重踩无视,轻踩时总感觉有那么一秒左右的迟疑,不知道是不是只有我车有这种情况~

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发表于 2015-02-15 14:11    IP属地:未知


车子介绍也就这样了,经过汽车市场这么多年的锤炼,大福的口碑是有目共睹的。除了娇气的节气门需要像侍候姑奶奶一样小心对待,进气支管感应器坏过一次。其他毛病从未发生过。油耗目前我开是9个左右,进市区10个多一点~6年的车了,这油耗还是比较让我满意的。
下面聊聊咱的重头戏,关于冬季用车热车的问题!

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发表于 2015-02-15 14:41    IP属地:未知

网上关于冬季热车的话题和讨论多的数不胜数,可谓是众说纷纭。怎么说的都有,但归纳起来的话无非是这么几种说辞:
1、无视热车问题,从来就是打着火直接正常行驶。
2、打着火就走,控制转速维持在2000转以内换挡,水温表飘起来后正常行驶。
3、着车后观察转速表,表针回降降到1000转时走车。转速同样控制在2000转以内换挡,直至水温表正常。
4、着车后一直原地等待,直到水温表飘起(也就是90度)后走车。
对于以上4点,除了第一点以外哥们儿没亲自测试(不想让我大福的寿命过早的断送),其余3种方式均为楼主亲测后得出以下言论,可信度100个加号~
至于第一点为何不做亲测还是在此说明一下,其实身边许多朋友买车后冬天开车都忽视了热车环节,有一次和朋友早起各自开车出去~他见我着火后迟迟不走居然还下车问我为啥不走。。对于这种司机楼主我也表示万分无奈。因为身边好几个朋友都是新车,所以热不热车在驾驶时感受不到什么不同~也就没人在意这件事~毕竟是新车嘛,也禁得起摧残。不过在这里我要非常负责任的说,冬天热车是非常有必要的。尤其是在北方城市,车还停在露天的停车场的车友们。无论是新车还是已经有些年头的车,热车都是很有必要的。冬天热车的作用就像是运动员比赛前需要进行热身运动一样,只有将全身的各个关节和肌肉都“激活”,才可以减少比赛时对身体不必要的伤害,保证更好的比赛成绩。
车也一样,通俗的说热车的目的就是让车体各个机械部件和发动机都暖和起来,只有暖和起来才可以更顺畅灵活的进行工作,以便于在不损害机械的前提下更好的行驶。更准确的说,热车的目的是让受冻的机油加热变稀,机械做工时机油能更匀称的甩到每个该润滑的地方,同时因为机械的各种金属不一样,热胀冷缩的程度也就不一样。热车可以使各种金属恢复到正常状态,从而减少机械间不必要的、过度的磨损。
解释完热车的必要性后,再看看哥们儿亲测的各种热车方案和效果。
首先是第二种,
打着火就走,控制转速维持在2000转以内换挡,水温表飘起来后正常行驶。


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发表于 2015-02-15 15:04    IP属地:未知

在进行此次测试之前,特别有必要跟各位说一个良好的着火习惯。因为一切好的驾驶习惯都可以有效的帮助自己爱车延长使用寿命。一键启动的车型暂且不论,因为电脑都已经设置好车辆启动的流程,就不需要咱司机操心了。但对于钥匙启动的各位车友来说,以下习惯是很有必要养成的。
钥匙启动通常都有三个档位,也就是说拧钥匙的时候会有三个波段。第一个区间是方向盘解锁,第二个区间是电路自检,第三个区间是着火。(专业术语就不深究了,估计我这么说大家也都懂)仔细观察会发现,方向盘解锁键区间就不说了,钥匙启动时第二个区间仪表盘指示灯应该是全亮状态,过两秒左右部分指示灯熄灭(正常的情况下),此时是系统自检电路状态。因为当是忘了照相了,就从网上找了个示意图给各位看下:

此时所有指示灯均为亮起。

两秒后的状态。
而着车正确的方法则是等待部分指示灯熄灭后再进行打火着车。因为电路自检时线路和油泵会启动并预热,油泵工作并使油路打开。所以进行线路自检后再打火会有效的保护机器。这个好习惯是必要的哦!!!

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发表于 2015-02-15 15:20    IP属地:未知

按照第二种方法,着车后直接走车,转速表维持在2000转之内换挡。水温表飘至90度后正常行驶。
感受:档位很硬,换挡顿挫感比较强,尤其是二档。发动机声音明显偏大。水温表正常后发动机声音也略微小了许多。跑至3公里后一切回复正常。
不知道各位有没有仔细观察过冬天着车后排气孔尾气排放的变化。前几天北京天气较冷,清晨用车时基本保持在零下5~7度,开始着车尾气颜色夹杂着很淡的蓝色,但几秒钟后蓝色便消失。今天测试的时候因为气温较高,已经零上,所以尾气初段并没有蓝色气体。大家都知道尾气如果冒蓝烟的话是说明烧机油了。但还有一种可能会冒很浅的蓝烟并几秒钟后消失,就如我上面叙述的一样。


这种情况属于冷车烧机油,只要不严重是正常的,因为冷车的时候活塞环和汽缸壁之间会有间隙,会有极少量的机油渗到汽缸里.没有关系的,等车热了,间隙没有了,也就没有蓝烟了,没关系的.只要车热了以后没有蓝烟就不用担心.
所以如果各位小伙伴有和我同样情况的话就不必太过担心啦~不过需要仔细观察淡蓝色气体是一直存才还是只有初段存在。
着车后汽车尾气如图:


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发表于 2015-02-15 15:29    IP属地:未知

PS:关于着车还有一处应该注意的问题前面遗漏了。此楼补齐~
不知道各位着车时有没有踩离合的习惯,但各位至少也都知道如此一说~但很多人很费解为何要有这个动作。很多人认为踩离合是为了避免停车时忘记摘挡,着车时发生危险而如此去做。当然有一部分是这个原因,但更多的是这一操作习惯确实会更好的延长机械的寿命。具体原因摘录了一段评测师的对话,虽然对话有些长,但受益很大,值得大家了解一番:

主持人:说这个问题之
前,先请两位老师解释一下离合器的工作原理。


陈新亚:这不是离合器的问题,是变速箱的问题。离合器是把发动机和变速箱之间切断和连接的功能。踩离合器的时候把他们两个完全切开了。着车的时候,挂空
档,并没有完全切开,实际上是发动机带动一半的变速箱的齿轮在转动。齿轮还是在发动机上面,你启动的时候负担比较重。踩离合器的时候负担比较轻,这样比较
容易启动,对车也好。  



许建忠:一个是刚才陈老师说的那样,如果不踩离合着车的话,相当于增大了主发动机的阻力负荷。另外,有的日本车你不踩离合器这个车是不会着的。这个日系车
上独有的设计,是为了防止有时候挂错档了。  



秋风:不踩离合的时候着火相当于多带了一半的变速箱。起动机需要更大的引力来带动它,就需要更大的电流,这一系列传导过来,都会浪费能源。  


BJ咖啡:不管手动、自动我都要踩离合器。一个是避免了启动的阻力过大,第二,我防止开别人车档位不清楚的时候,一带档了,发生交通事故。所以我一定告诉
我太太,不管你是空档还是在档,一定要踩离合器。这也是我们爱车水平的体现。比如说我踩着离合器打一次火,只消耗两安培的电流。如果不踩离合器,就消耗三
安培。你用的量大,对于电瓶的使用寿命是有影响的。这个一定要建议,不管是什么情况,最好是踩着离合器打。  



陈新亚:现在一般正常启动的时候都会踩离合器。有的时候不踩,有的着车的时候不是坐在座位上启动车,是站在车下启动。这个时候会出现不踩离合器启动。还有
一个安全问题,这个时候如果不是空档的话,车就出去了,所以着车的时候一定要坐在座位上。另外,像咖啡说的一样,每一个部件都有一个寿命的限制,你这个次
数用够之后就报废了。




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发表于 2015-02-15 15:48    IP属地:未知

对于第二种方式,个人不推荐。通过实践可以很明显的感受到车子上路后发动机和变速箱很不适应。长时间如此操作对机器必定有所损耗。
下面来说第三种方式:热车后待转速表下降到1000转时走车,水温表飘起后(90度)正常行驶。等待转速表下降时间为60~120秒,依据当时室外温度不同而不同(排出零下好几十度的情况,因为本人所在城市温度所致无法测试如此严寒。。。。)
这种方式也是本人平时的热车习惯,感觉刚起步时挂档还是会略微有些涩,但相比着车就走的这种情况却好很多很多。基本升到4挡后也就恢复正常了,再进行换挡操作就相当顺畅了。等待转速表下降的这段时间里发动机声音也逐渐正常,走车时发动机声音很正。
以下是转速表下降后的转速和尾气烟雾的情况:


从图片中可以很直观的看出尾气的烟雾淡了很多。这说明机油和发动机温度已经逐渐上升并工作正常。外部冷空气对其影响已经逐渐减低。

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发表于 2015-02-15 16:18    IP属地:未知

关于第三种热车习惯个人比较推荐,也是测试中等待时间和热车效果横比效果最好的一种方式,走车时变速器和发动机均已工作正常切表现良好。
下面来聊聊最后一种方法:热车直至水温表上升到正常值(90度)后走车。按此方式热车后走车发动机声音相比前几种更趋于纯正,但加速不知为何总感觉偏软无力~因为是为了测试所以第一次这么热车,所以也不清楚是我感觉的原因还是本身的问题,但确实踩油门相同的深度,加速效果却有些折扣。
此方法热车时间为5分钟左右,最大的弊端就是油耗平白无故的消耗了好多~续航表直接从360跳到了355~还有宏观的一面就是变相造成了空气污染~~~(PS:当然相比这几分钟时间,北京超赌的路不知道坑走了我多少个5分钟。。。)充分热车后尾气排放如图:

从图片上看几乎已经看不出尾气的颜色了~想知道这是为什么么?下面我来充当一下Q博士,哈哈
为什么开始着车后尾气冒白烟,但充分热车后烟雾却消失了呢?那是因为充分热车后
使得排气管温度也随之增高,发动机排气经过排气管时水份被高温蒸发了,所以看不到白烟了!
请默默的为我鼓掌吧!哈哈!!!

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发表于 2015-02-15 16:36    IP属地:未知

综合上述四种热车习惯,我们不难找出最适宜的方案。就是热车至转速下降至1000转左右时走车,维持在2000转之内换挡,低速平稳驾驶,直至水温表上升至正常范围后正常行驶!
这一方法也是经楼主亲测,在保证爱车各部分机械元件均达到理想水平状态的同时,最环保,效率最高的热车方法。
最后,衷心的希望广大福克斯车主能够养成一个好的用车习惯,让大福陪你走的更远,更久!马上就该年三十儿了,在这儿哥们儿也给各位大福的主人拜个早年!祝各位羊年身体健康~生活顺风顺水~财源日进斗金!看帖的好运不断,顶贴的喜事连连~~~~
大福车主祝各位:羊年大吉!!!!

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发表于 2015-02-15 16:47    IP属地:未知

转速表下跳至1000转时走车是对车最好的,不过水温表正常前不要激烈驾驶,2000转之内换挡就好啦

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