晨风杂谈之拾遗补缺-爱卡汽车网论坛

louislav NULL 4.1W+ 爱卡币 6832 帖子加关注发私信版主注册 2007-04-23 来自上海市\|上海市	发表于 2016-03-26 21:51 IP属地：未知 11楼重点看看第一个画面。电池组的监视一览画面。我们重点聊聊。
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louislav NULL 4.1W+ 爱卡币 6832 帖子加关注发私信版主注册 2007-04-23 来自上海市\|上海市	发表于 2016-03-26 21:51 IP属地：未知 12楼最重要的是设定选项，因为它里面隐藏了几个功能，而这几个功能是对我们是非常重要的 1.语言种类 2.车类型（我们是2011款24Kwh哦）可以看到30Kwh的选项哦。 3.最重要，服务功能画面有效。
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发表于 2016-03-26 22:21 IP属地：未知

13楼

当打开服务功能后，会发现整体画面多了一个服务画面。进入服务画面，最有用的2个功能能提供给我们。

1.就是设置自动落锁功能。

你可以设置挂D档落锁或是时速超过15KM/h自动落锁，可以设置挂P档解锁，也可以设置2门或者几门开锁。
2.就是DTCs的数据和清除DTCs的数据

这个功能对于很多北京的晨风车主特别有用，因为北京充电桩的不兼容导致的故障码频发，只要自己手机清除就解决了。

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louislav NULL 4.1W+ 爱卡币 6832 帖子加关注发私信版主注册 2007-04-23 来自上海市\|上海市	来自爱卡iPhone版发表于 2016-03-27 07:34 IP属地：未知 14楼引用彼德小弟于 2016-03-26 22:54:46 发表的回复你好。这是混动还是纯电啊。上海车牌怎么搞到。好久不见。最近安好？晨风就是国产日产LEAF，纯电动汽车。目前上海送车牌，免购置税。具体问题PM聊。
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发表于 2016-03-27 19:28 IP属地：未知

15楼

解决了困扰已久的监控问题，我是更加有自信了。随着春季雾霾天和沙尘暴的到来，晨风的空调滤网也必须常更换。于是如何DIY自己来更换空调滤网呢？
先说空调滤网。总所周知，我们的晨风引自欧版LEAF，自然配件也是如此。晨风的空调滤网见下图

英国原产货哦，零件编号：AY685-NS017

国内有无便宜的可替代品呢？高速大家一个好消息，当然有，晨风的空调滤和新轩逸及新骐达是一样的哦！
各自零配件代号如下： 27891-3DF0A ； B7891-1FC0A
这些都是晨风可以通用的。哇！成本马上降低了...

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发表于 2016-03-27 19:28 IP属地：未知

16楼

说实在的，晨风的空调滤网是我最难更换的车。（注意；没有之一）希望厂家能考虑到我们这种DIY精神的人士。方便我们更换。
1.打开副驾驶手套箱

轻轻扣开档板，取下档板

2.我们要更换的空调滤网就要看到了

要拉开空滤的密闭的卡子，注意下图红色圆圈部分就是卡子。

拉出旧的滤网，塞入新滤网，重新封闭好，终于更换好了。

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发表于 2016-03-28 20:22 IP属地：未知

17楼

空调滤网搞定，一直困扰心中的定速巡航是不是有着落了？多亏北京的车友Y的帮忙，我也贡献出当年在日本购买的零配件，希望他们的研究能带来好运气。

安装好的样子

终于上周的某一天，Y兴奋的告诉我：成功了！所以我把安装好试车的一段视频分享给大家。

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louislav NULL 4.1W+ 爱卡币 6832 帖子加关注发私信版主注册 2007-04-23 来自上海市\|上海市	发表于 2016-03-28 20:23 IP属地：未知 18楼谈到这里，就不能不聊一下去年年底日本上市的新LEAF，随着即将在美国上市，我也来盘点一下日产新LEAF 30 KWh进化点。新开发上市的30KWH的Leaf电池采用新电池材料,使得行驶里程从原来的joc标准228KM延伸到280KM！
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发表于 2016-03-28 20:23 IP属地：未知

19楼

我们来看看24Kwh的电池组构成和30Kwh电池组构成的变化点

新电池组仍然采用192片cell，由原来4cell组合（2并2串）的48个module缩减一半，只有24个module。
每个module由8cell构成。由于改动了电池组内部分布结构和组合方式，实现了24kwh向30kwh的进化。
左侧是8cell的module电池模块，明显感觉厚重不少。右侧是现在晨风的电池module对比。

有消息传出，此次电池的供应不单单是AESC提供，甚至韩国的LG化学提供了大量三元电池cell。

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发表于 2016-03-28 22:19 IP属地：未知

20楼

即便增大了电池组容量，新LEAF仍然保障实现了30分钟快充充满80%电量。

其实这是一个很好计算的数学题，因为直流充电是3相交流同时充电，在相同时间里完成大电池充电的同样百分比，肯定是通过加大充电电流来保证实现。故可以预见得到，国内如果引入的话，肯定能看到120A以上的大电流直充。

采用三元锂电池组的新LEAF，它的电量增加了1/4，但是电池组的大小和原来一样。所以新LEAF的车辆空间和负荷空间在没有任何变化的保障下，又扩展了行驶里程。这样一来，给未来低版本的单纯电池包升级提供了完全支持和储备，真正实现了ECO化。整体电池重量增加了21KG。而尺寸和电池组供电电压和原来一样的秘密是因为采用了新开发的三元锂电池技术。特别是改良了电极材料，在保证原来输入输出能量密度的同时，提高了能量密度。

这样一来，如果有一天，现存的24kwh的电池组空间完全可以替换成30kwh的电池组。这样的伏笔，等于延长了老版Leaf及晨风的生命力，这更加是一个eco的环保行为和举措。
新Leaf还增加了诸多自动驾驶的初期功能，例如，自动刹车安全系统，道路偏离预警系统等。

总之，新型的LEAF的外观和内饰在几乎没有变化的前提下，采用了三元电池和新BMS技术，日产在保证原来5年10万KM的电池保证基础上，继续承诺8年16万KM的电池保证。

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