实践篇
原来的轮胎已经近7年（生产日期为14年43周），实际使用近6年半，表显示公里数为5.5万（实际应该少一些，因为实测当车表显示120公里/H时真实为112公里/H左右。）按照一般人的逻辑，如果不去中度或以上越野，看花纹磨损程度再开2-3万公里也没有问题，按时间再开1-2年应该也没有大问题，但是本着遵循轮胎不能物尽其用的硬道理，本着轮胎老旧后各种性能下降、安全系数下降、存在隐患的道理，我就比“一般人”“提前”更换了新的轮胎，这钱不能太省。
先看看原来的轮胎，岛国生产的进口邓禄普AT20。

冬季极限磨损凸台还有蛮多距离，离夏季极限磨损标志更远了，实测深沟还有7.22mm，离极限1.6mm还有6倍距离。不过细看胎面还有许多小的裂纹，侧壁没有看到明显裂纹鼓胎等异常。而且我注意到胎毛一拉就断，以上都说明提示轮胎还是老化了，更换是迟早的事。（对了，原配轮胎各种沟都容易夹小石头）

拆卸下来的轮胎，左边前面脏的轮胎是备胎（补过2两次了），拆下的另外一条磨损少一点轮胎改为备胎（备胎需要使用的机会太少了，当然少还是需必须的，不过暂时没有必要换新的）。

话说很心仪米其林CrossClimate SUV轮胎，可惜市场难觅了，作罢。改心仪的另外一款国内可及的Scorpion Verde all season。新买的4条Scorpion Verde all season轮胎，P265/65R17 112H，M+S，极限速度比原来的提高了一些。不过，Scorpion Verde all season木有冬季极限磨损标志，邓禄普AT20有非常耀眼的冬季磨损标志。眼观四条纵沟比AT20宽不少。

轮胎侧壁找不到生产地标志。贴纸显示产地为山东。没有二维码，没有轮胎标签。有3C标志，3T和网上说的一样，UTQG: 600、A、A。规格前有P（乘客轮胎）的标志。

用力拉胎毛不断，延伸性很好（一手来胎毛，另外一手拍照，有点模糊了）。

4条生产日期均为2021年第7周就今年1月，有点小小遗憾超过了半年，但是总部发过来前客服就说目前这个型号没有更新的了，我是清楚具体生产日期的。查看没有发现日期篡改痕迹。然后师傅好一阵忽悠我换固特异牌子，也不告诉你具体型号，或什么优点，然后说倍耐力这个轮胎有问题，不好，除了日期稍旧，也不说出其他那里不好，就想去跟我调配，说什么固特异的生产日期可以今年的6月左右的，还说了什么等等，我笑而不语，他以为我啥也不懂，来随便找个轮胎安装的，日期新的就满足，我最后坚定说，没有问题就这个胎了，他一看，还有这样教育后还顽固不化的顾客，所以马上追补一句“套话”（可能大多数都咋一听就觉得很“正常”的提醒）：“装上就不能退或换了啊，大哥你想好了啊”！
（怎么给人感觉水有点不太浅呢，地球人都知道啦，若没有质量问题，装上去还有换的道理？这不是废话吗，废话为什么要一再强调呢？显然他更想兜售某些他更希望兜售的牌子，只是安装一下轮胎，估计他没赚几个钱，哈哈，也许我想多了，可能师傅真的好心。但是，但是如果真的好心的话，麻烦请专业推荐有水准的型号，可惜他自始至终都没有提什么型号更好，好在那里，我的牌子不好，又在不好在那里，而不是仅仅生产日期稍旧那么简单。那个车主希望仅仅购买最新的生产日期轮胎，而对牌子型号几乎完全漠视？），
也许一般不懂的车主恐怕往往会乖乖听从师傅的“好心”的、“专业”的“劝告”。

胎帘层数为5层，胎冠为2层聚酯纤维（涤纶），2层钢丝，1层聚酰胺纤维（NYLON尼龙），侧壁帘子布为2层聚酯纤维。
最大负重1120kg、最大胎压300kpa（原邓禄普AT20最大胎压是350kpa）。

Ecoimpact生态影响信息：燃油经济性、清洁空气、长磨损和低噪音

这个轮胎是非对称花纹，安装一定需要区分内外，外侧可以清晰看到OUTSIDE字样，内外装反了性能会下降。

安装好的样子

使用感受，才开20几公里，严谨来说谈不上什么感受，初步最直观也比较主观的感受，同样胎压下，本以为这个耐磨系数比较高，应该比较硬，因此原本就不指望舒适性会提高多少，甚至以为可能会下降一些，毕竟我不指望舒适很高，要舒适性很高，就要买纯城市公里轮胎，比如固特异EfficientGrip Performance SUV II 等，事实上初步简单体验感觉舒适性倒反好了些，软了些，好像穿鞋厚了些软了些感，小的石头、小的路不平整的路感传到身体变弱，大的井盖炕路感似乎差不多，胎噪在市区内低速似乎和原配胎没有明显变化，高速和其他路况没有使用，不知道对比如何，以上这些恐怕不够精准，显然需要更长时间的体验，后追补吧。

前面说过，轿车胎（P），冷胎一般公路正常行驶行驶可以2.1--2.3bar，热胎压2.4--2.6bar。
但如果是SUV、皮卡用轻卡轮胎（LT）（按胎压分load Range C、D 、E三种，具体见下图），并且轮胎最大胎压达4.5bar-5.5bar，一般公路正常行驶冷胎压可以高达2.6—3.3bar，热胎压可以高达3.0--3.5bar。但是每个人对软硬颠簸等感受不一样，可以在安全范围内根据自己的需求、感受、实际环境、气候等调整胎压。还是啰嗦一点，沙漠，沙地、软地、越野、陷胎脱困等需要降低胎压的。

欧盟通过法规（第 1222/2009 号）引入了欧盟轮胎标签，该法规对所有欧盟成员国具有相同和约束力。它适用于 2012 年 7 月 1 日之后生产的乘用车轮胎、轻型商用车轮胎和重型商用车轮胎。测试了三个不同的方面：滚动阻力、湿地抓地力和轮胎在道路上产生的滚动噪音。以下轮胎不受欧盟轮胎标签的影响：翻新轮胎、专业越野轮胎、赛车轮胎、带有附加装置以提高牵引力的轮胎，例如钉胎、T 型应急轮胎、适用于之前首次注册车辆的特殊轮胎1990 年 10 月 1 日，最高授权速度为 80 公里/小时的轮胎，用于标称直径为 254 毫米或更小或 635 毫米或更大的轮辋的轮胎。通过这项法规，欧盟一方面追求提高道路交通的经济和生态效率以及提高道路安全的目标，另一方面为消费者提供更多的产品透明度，同时作为主动决策辅助。在合并过程中，专家们批评了一个事实，即不幸的是，欧盟轮胎标签仅显示了一些产品特征。除了滚动阻力、湿地抓地力和滚动噪音这些欧盟轮胎标签的主要关注点外，轮胎还有更重要且与安全相关的产品特性，例如滑水性能、行驶稳定性、使用寿命、干湿制动性能道路、冬季条件下的行为等轮胎制造商指出，各种机构和期刊的测试结果仍然是最终消费者的重要信息媒介。除了轮胎标签的欧盟标准资格外，这些（正规的第三方）测试通常侧重于进一步的安全相关产品特性，这对最终客户始终很重要。

          轮胎的帘子布，普通用户不用太过关注，因为目前受控轮胎的稳定性是根据负载能力和速度能力来表示的，而不是根据帘布层等级来表示的。

一个好消息是某虎的微信小程序提供很多轮胎已经有3T指数了，坏消息是部分不完整，不知是有意还是无意的，但是某宝上该某虎的轮胎不提供3T信息，并且轮胎规格花纹少很多。
第二个好消息是看到倍耐力中国官网某些轮胎提供欧洲标签，但是没有提供3T指数，有点医护

     无论如何，适合自己用车环境或者自己喜欢才是最好的。毕竟一百个人可能就有一百个说法，所以如果您有不同意下面看法的，是完全正常的现象，这时您完全可以忽视别人怎么说，以您的认知和喜好为准。另外下面的价格仅供参考，以市场变化为准。
      我们以轮胎规格265/65R17为例，把目前国内可及性相对较好的，同时认识度比较高的分类做一个简单的分类（不严格，不妥或甚至错误可能难免，毕竟我的认知也有限，如有，抱歉啊）
1  标准夏季性能胎，使用环境基本上都是好路（中心城市通勤+高速），烂路相对容易被刺穿，农村和郊区若存在路况不怎么好的路须小心些。
米其林旅悦SUV+( primary SUV+ ) 1125元/条，制动距离短，干湿地抓地力强，里程长，持久性能和安全，只在城市和高速跑，如果撇开价格，那么其较好和持久的安全性、舒适静谧体验的诱惑让人难以抗拒。
马牌TechContact TCGold （3T:耐磨指数,抓地指数,温度指数,下同340,A,A）749元/条
固特异御乘SUV EfficientGrip Performance SUV II代轮胎 (3T:440,A,A）899元/条
普利司通的Ecopia 绿歌伴EP850轮胎 998元/条
固铂Discoverer HTS城市游侠轮胎（3T:440,A,A）719元/条
2 兼顾一些不那么友好的路面，比前面的在路面上适应性强一丢丢。
马牌TechContact TC6（3T 420,A,A）759元/条
固铂Discoverer HTT(3T:400,A,A) 529元/条
飞跃虎跃Gallaxy （3T 460,A,A）439元/条 国产精品，价格低
3 跨界休旅轮胎，以公路为主，兼顾一些非铺装路，若不特意去越野，日常兼顾安全性、油耗、舒适、性能等的不错选择。
倍耐力 Scorpion Verde All Season 适合日常约 85%铺装路和15%非铺装路，包括小雪路面，(标签C,C,B,3T:600,A,A）776元/， 众多豪车的原配轮胎，值得信赖和放心。 跨界优秀性能四季轮胎，明星轮胎，如不特意去越野，舍我其谁？
马牌Continental CroSSContact LX2约 80%铺装路和20%非铺装路(标签D,C,B,3T: 680,A, A) 979元/条，跨界优秀轮胎，日常生活使用，操控、制动、安全表现出色，在休旅途上更有信心。
固铂Discoverer ATS（3T: 500,A,B）549元/条 约 80%铺装路和20%非铺装路，性价比跨界轮胎
韩泰 Dynapro HP2 RA33(标签C,B,B,3T:640,A,A）759元/条，还不错。倍耐力 S-VAS 不香？
锦湖HP71， 559元/条，固铂ATS不更香吗？
锦湖SOLUS KL21 eco (3T:500,A,A) 629元/条，倍耐力 S-VAS 不香？
4 休旅公路轮胎，兼顾轻度越野公路向越野靠拢，遇烂路不退缩，有一颗准备越野的心。
固铂的Discoverer ATT(标签C,C,B，3T:620,A,A)，116H，承重高， 60% 铺装路和 40% 的非铺装路， 579元/条， 全能优秀性价比轮胎，日常城际通勤和假期休旅小野，更安全，更可靠，更合适，心之所至，近乎坦途，谁与争锋？旅途笑看风云变。非穿越无人区等较重度越野，此胎通常都能满足了绝大部分人需求。
邓禄普的AT20 (标签C,D,B,3T:300,B,B) 799元/条，中规中矩，但久经考验， ATT不更香？
普利司通H/T 840 (标签C,D,B，3T:300,B,B) 950元/条 中规中矩，价高，ATT不更香吗？
（补充一下：原配轮胎邓禄普AT20和普利司通H/T840，中规中矩，平淡无奇，都是公路轮胎，但相对而言AT20更偏向越野一点，原配AT20的车比原配H/T840多很多, AT20也便宜一点，但AT20容易夹石头，过地库或公路树脂胶路面噪声很大，高速水泥路噪声也大，感觉容易老化变硬（可能主观性），AT20虽然久经考验，但也原步不前，一直没有更新，古老些了。没有什么要求，直接换原配也没有什么大问题。）
米其林LTX TRAIL 1029元/条 约75% 铺装路和 25% 的轻度非铺装路， 持久舒适静谧，抓地力强，雨天更安全，轻奢豪华，但抗刺穿撕裂能力相对一般，路况不好时难免有那么一点点担心。不差钱，不怎么越野，选它准没错。
玛吉斯 AT771(3T:500,A,B) 639元/条，ATT不更香吗？优科豪马G012 (3T:500,A,A) 879元/条，ATT不更香吗？
马牌AX6 (3T:680,A,A) 979元/条，ATT不更香吗？
通伊欧轮胎（东洋轮胎）OPEN COUNTRY H/T，(3T:640,A,A)     
5 偏向越野的全路况轮胎，壁坚不易被刺穿，这方面的安全性能较壁薄易刺破的明显好，适合常需求或准备轻度和偏中度的越野，油耗增加一些，可能之中有些型号的胎噪偏大一点， 一辆越野车的一生也许至少拥有一次这种类型的轮胎似乎才对得起他的特性。多数人即便是使用越野轮胎，在真实世界里面，在一个轮胎生命期内95-99%以上的时间和里程主要还是用于完成日常生活中的平凡任务，通常不会离开铺好的路面。在需要时有自信的越野能力，甚至有时候激进的外观（颜值）也是不少人考虑的关键。即使基于这种需求下，噪音、舒适性和湿地牵引力也不容过于忽视。而下面推荐的两款产品（倍耐力AT+和固铂AT3 LT）能几乎完美满足绝多数人的绝大部分不同需求，包括不时有轻中度越野的环境需求。安全、可靠和适合才是上上策。
倍耐力ATR，(3T:520,A,B), 老矣，AT中偏公路，809元/条，已有升级版AT+，忘记它吧，
倍耐力AT +( Scorpion All Terrain Plus)，(标签D,D,B,3T:640,A,B), 是保时捷911定制原配胎之一，超乎你想象。花纹看似轻卡轮胎但其实不是真正的轻卡轮胎，40%铺装路性能和60%非铺装路，17.7kg/条（请注意这个胎重），860元/条，有3PMSF标记， 国际一线大品牌，公路和越野全能全面优秀 , 颜值、性能、安全、可靠、操控、舒适、胎重、胎噪、价格、公路、越野等都比较均衡, 此胎一出，大放光彩，深受追捧，新晋优秀明星产品,又靓又安全可靠,有了它您脚下已近无疆，再也没有什么远方能够阻挡，您对自由的向往,一套胎顶四套胎（公路，越野，雪地，沙漠和泥泞），还有何胎求？还东张西望？相对下面轻卡轮胎AT3 LT对日常环境使用似乎更友好一点。（补充说明一下这个轮胎当初设计时倍耐力调查发现就AT而言，统计数据显示，大约 95% 的使用是在公路上而不是在泥土中使用。所以设计理念重点是提供乘坐舒适性和低道路噪音水平，而不是彻底的越野能力，这是平衡多数使用者的妥协设计。）
固铂的Discoverer AT3 LT 120/117R, (标签E,C,B，轮胎没有标识3T，可大致参考相同花纹相同尺寸但更轻的AT3 4S为620，A，B), 21.3kg/条，最大气压550kPa，优秀明星轻卡轮胎，899元/条，承重高，性价比优秀，湿地抓地力强，越野和干湿公路都那样信心满满！够硬够耐磨，但公路舒适性就一般了，不求最狂野和最亮眼，但求更安心、更省心、更稳妥、更多用途、更有信心和力量，一旦拥有，路途从此波澜不惊，从容不迫，带你看尽世间繁华，如王者风范，笑傲江湖。有四条大的纵向排水沟，湿地性能应该比倍耐力A/T+好些。
通伊欧轮胎（东洋轮胎）OPEN COUNTRY AT2 120R，19.5kg/条，1260元/条，轻卡轮胎，国内官网没有265/65R17这个规格，但某东有销售。AT3湿地性能更加，可惜国内无。新款雷克萨斯GX Overtrail和2024年2.4T的新普拉多选择它作为原配轮胎或之一。
邓禄普 AT3G 25kg/条（也太重了吧），120/117R，10PR，轻卡轮胎，960-1159元/条，壁厚耐抗刺破，明显偏向载重皮卡。
百路驰T/A KO2(标签E,B,B)，120/117S（10PR美国），116/113S（8PR泰国），23kG/条，明星轻卡轮胎，1500元/条，AT中偏越野的轮胎，结实耐用，过硬抗割伤抗刺穿，越野可靠优秀，安全性能高，但在铺装路则胎噪偏大，油耗偏高，颠簸感强一些，提速略慢一点，雨天速度快时可能易侧滑。高级越野爱好者的热门选择。
将军Grabber AT5/AT6 AT中偏越野的轮胎，AT6由AT5升级,AT5 719元/条，价格亲民。
米奇汤普森DEEGAN 38 （3T:560,A,B），120/117, 10PR,轻卡轮胎，21.5kg/条，1800元/条，坚固耐切割耐碎裂，长久耐用，牵引力及咬合力强，偏向公路妥协，明显越野轮胎，越野出众，安全可靠耐用，但小众，贵，小心假货。如果真货，品质本身是不错的。
玛吉斯AT771 （3T:500,A,B）560元/条，价格亲民。     
佳通AT100  10PR，120/117S,轻卡轮胎，719元/条，价格亲民。
佳通AT70  10PR，120/117S,轻卡轮胎，22kg/条，700元/条，价格亲民。
固铂DISCOVERER S/T MAXX 典型的越野为主的AT轮胎，太专业了，一般人放过它吧
6   越野为主的泥地轮胎，您确定需要这种专业的越野轮胎？

同一品牌同一花纹，普通替换轮胎和豪华品牌认证过的价格可以差很远的，大家直观感受一下。似乎隐约看得出豪车后面的保养维修一定是比普通品牌贵蛮多的，不过买豪车的人对这个可能无感，毕竟不缺money

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事实上，我们中有人基于健康和生命的安全性，即使几乎不考虑较大的越野，单纯地为了避免一些普通轮胎容易被刺穿或撕裂而在日常公路使用抗刺穿抗撕裂能力更强的AT胎或近AT胎，这是对生命和健康的极其负责的态度和选择，虽然这样可能会油耗增加一些，噪音增加一些，舒适性下降一些，但是这些在生命安全和健康面前算得了什么呢？即使没有健康和生命问题，但是补胎也是需要花钱和花时间、精力的，况且补胎多了也增加忐忑不安的感觉，您觉得呢？

CROSSCLIMATE SUV在著名网站*****/tires/好评无数，升级产品CROSSCLIMATE2 SUV只会做得更换，所以如果是正品，如果产出日期不超过1年，那么就产品而言，肯定值得拥有。需要注意的是米其林中国网站已经没有CROSSCLIMATE SUV这个款产品的介绍，当然国外大把国家在使用。