基本资料：
　　姓名：基安卡尔洛-费斯切拉(Giancarlo Fisichella)
　　生日：1973年1月14日
　　出生地：意大利罗马(Rome Italy)
　　现住地：蒙特卡罗(Monte Carlo)
　　国籍：意大利(Italy)
　　婚姻状况：已婚
　　身高：170cm
　　体重：75kg
　　爱好：足球，网球，滑雪，钓鱼
　　最喜爱的食物：鱼，肉类，意大利面食
　　喜欢的音乐：意大利民谣，舞曲
　　个人网站：*****
　　F1职业生涯：（该成绩截止至03赛季日本分站）
　　参加F1比赛次数：123
　　赢得分站冠军：1
　　登上领奖台：10
　　累计积分：94
　　初次登场：1996年3月10日
　　第1次赢得分站冠军：2003年4月6日
　　车手职业生涯：
　　2004年代表索伯车队参加F1比赛。
　　2003年在巴西大奖赛上因众车手发生意外，幸运取得冠军
　　2002年在乔丹车队获得7分，排在车手总积分榜第11位。
　　2001年在贝纳通车队的最后一年，以8分获得车手积分榜的第11位。
　　2000年在贝纳通车队的第三年，以18分排在车手总积分榜的第6位。
　　1999年加拿大大奖赛亚军，澳大利亚大奖赛第四名，积分13分，全部是在六月份之前取得的，总排名第9。
　　1998年职业生涯获得第一个首发位置，两次从第二的位置出发，积分16分，但仅列总排名第9。
　　1997年在比利时大奖赛获得亚军，积分20分，总排名第8。
　　1996年为法拉利车队担任了一段时间的试车手之后，加盟米纳尔迪车队，并首次参加F1比赛，一共参加了8站比赛，他的良好表现使他与乔丹车队签约。另外为贝纳通车队在博洛尼亚超级速度赛中获得冠军。
　　1995年F1米纳尔迪车队的试车手，在汽车展挑战赛中获得亚军。
　　1994年以10个分站第一的成绩夺得意大利F3锦标赛总冠军。
　　1993年意大利F3锦标赛。
　　1992年意大利F3锦标赛第8名。
　　车手点评：
　　费斯切拉自1984年开始接触赛车运动，今年正好是第20年了，在这期间他先后获得过卡丁车和F3的冠军，这些都足以让他成为一名合格的F1车手，1996年首次参加F1一年之后，他就站上了领奖台并且获得了积分。
　　已经步入30的费斯切拉似乎并没有在F1车坛上混出个名堂，不断地加盟到新车队却在短时间内不断被放弃，本赛季，老费下嫁索伯车队，但他此番成了车队的老大，担负起培养新人的使命，也许费斯切拉会是F1的好教练。
　　车手故事：
　　费斯切拉在1996年经过短暂的试车生涯后正式成为米纳尔迪车队的成员，但很快他便在97赛季转会到了乔丹车队。 97年，费斯切拉表现出一定的才能，但由于脾气火爆影响了好成绩。98年，费斯切拉加盟到贝纳通，在接下来的一个赛季初段，意大利人的表现令人失望，但他慢慢找到了感觉，到了赛季结束，费斯切拉的成绩还算不俗，其中还包括在奥地利的A1大赛奖上成功登上了颁奖台。1999赛季，费斯切拉的表现起伏不定，最终拿下了13个积分，列车手总积分榜第9。2000年，费斯切拉的开头仍然不理想，在前8个分站上，意大利人只拿到了5个积分，但与之前一样，他的表现越来越好，最终排在了车手总积分榜的第6。2001赛季，这也是费斯切拉在贝纳通的最后一个赛季了，他在西班牙取得了一个第3，最终列车手总积分榜的第11位，2002年，费斯切拉加盟到了乔丹车队。可能由于年纪的不断增大，本赛季费斯切拉没有了往日的天才，取而待之的是一次又一次的退出比赛，一个赛季事来，意大利人只抢下了7个积分，列车手总积分榜的第11位。03赛季，作为F1车坛上的一员老将，费斯切拉在巴西大奖赛上幸运取得了冠军，也达成了自己多年的心愿，但费斯切拉最终还是被车队放弃，04赛季，我们将看到费斯切拉驾驶米纳尔迪的赛车出赛。　

基本资料：
　　姓名：菲利浦-马萨(Felipe Massa)
　　出生年月：1981年4月25日
　　出生地：巴西圣保罗(Sao Paulo, Brazil)
　　居住地：巴西圣保罗(Sao Paulo, Brazil)
　　身高：166cm
　　体重：59cm
　　婚姻：未婚
　　个人网站：*****
　　F1生涯：（该成绩截止至03赛季日本分站）
　　参加F1分站次数：16
　　累计积分：4
　　初次登场：2002年3月3日
　　职业生涯：
　　1990-1997年：参加国际卡丁车大奖赛
　　1998年：巴西雪弗兰方程式第5名
　　1999年：巴西雪弗兰方程式冠军
　　2000年：意大利雷诺方程式冠军，欧洲雷诺方程式系列赛冠军
　　2001年：三级方程式冠军，赢得6次分站冠军，5次创造最快圈速
　　9月至10月担任索伯车队测车手
　　2002年：代表索伯车队参加西班牙分站，获得第5名，年度总排名第13位
　　2003年：法拉利车队试车手
　　2004年：成为索伯车队的2号车手
　　车手点评：
　　尽管还很年轻，但马萨已经不能算是F1的新手了，2年前，他便代表索伯车队初次登场。彼德-索伯对于这位车手相当赏识，他说：“马萨有技术，他的速度非常高，我相信他能帮助我们的车队取得进步，虽然他还年轻，但经过了在法拉利车队的训练后，我相信他的进步更大了。”
　　马萨是当今F1车坛上最年轻的车手之一，早在他登陆的第1个赛季，他已经获得不俗的成绩，马萨身上散发出南美人独有的魅力，相信不久的将来他将成为F1赛场上一颗闪亮的明星。
　　车手故事：
　　马萨只在2002赛季参加过F1正式的比赛，当时他代表的是索伯车队，最后他参加了16个分站的比赛，最好的成绩是第5名，那是在西班牙大奖赛上，奇怪的是，马萨其实在该赛季的成绩并不差，只要是能够完成比赛，他都排在前10位。最终，巴西人年终排名获得了第13名，对于效力车队实力不强的索伯的一个新手来说，这样的成绩已经是有所交待了，到了2003赛季，马萨成为了法拉利的试车手，本赛季他再次得到赏识，重返索伯车队成为2号车手。
　

基本资料：
　　姓名：马克-韦伯(Mark Webber)
　　国籍：澳大利亚(Australia)
　　生日：1976年8月27日
　　婚姻状况：单身
　　身高：1.85米
　　体重：75公斤
　　居住地：英格兰，白金汉郡(Mursley, Bucks, UK)
　　爱好：山地自行车，公路自行车，网球，壁球，健身，遥控飞机，索尼PS2游戏机
　　个人网站：www.webber-racing.co.uk
　　F1生涯：（该成绩截止至03赛季日本分站）
　　参加分站次数：32
　　累计积分：19
　　初次登场：2002年3月3日
　　车手职业生涯：
　　2004年继续为美洲虎车队效车
　　2003年加盟美洲虎车队，取得17个积分列车手榜第10。
　　2002年加盟米纳尔迪车队，获得2分排在车手总积分榜第16位。
　　2001年国际F3000比赛冠军。
　　2000年国际F3000比赛冠军。
　　1998-1999年 德国奔驰公司专业试车手
　　1997年英国F3比赛的冠军。
　　1996年英国福特赛车比赛的冠军。
　　1995年澳大利亚福特赛车比赛的冠军。
　　车手点评：
　　与众多F1车手一样，韦伯也是从小参加卡丁车比赛开始赛车历程的，在澳大利亚分别赢了不同的冠军后，韦伯毅然加入福特方程式的行列，并取得1995年的冠军。韦伯的巨大潜力被福特公司的高层发掘。随后，韦伯到欧洲参加比赛，在头一个赛季，韦伯便拿下4个分站冠军，接下来韦伯还参加过三级方程式的比赛，终于2002年如愿加入盟到米纳尔迪车队参加F1，首个F1赛季，韦伯拿到2个积分，在03赛季，澳洲人代表美洲虎车队出战，韦伯有了明显的进步，抢下17分，与巴顿并列第9。相信在04赛季，韦伯会继续进步，希望能够看到韦伯出现在分站的颁奖台上。
　　车手故事：
　　当韦伯还在15岁时，他便初次在国家最高水平的卡丁车赛上露面。而这名澳洲人在福特方程式的初次登场是在1994年，他当时的表演给人们留下了非常深刻的印象。到了1996年，韦伯赢得了福特方程式，在自己的家乡的分站上获得第2。
　　在接下来的时间里，韦伯参加了F3的比赛，那一年度，韦伯5次登上颁奖台，获得1个分站冠军，之后，韦伯得到德国梅塞德斯奔驰汽车公司的赏识，成为公司旗下的试车手。1999年，韦伯驾驶着梅塞德斯汽车参加了著名的利芒24小时耐力赛。当年12月，韦伯在巴塞罗那有幸登上了飞箭车队的F1赛车。2000年，韦伯获得了F3000的冠军。2001年，韦伯继续成为F3000的冠军人马。到了2002年，韦伯与米纳尔迪车队签定了合同，这样一来，韦伯希望与巴里切罗，舒马赫等人较量的梦想得已实现，就在澳洲分站上，韦伯获得了第5名的成绩。韦伯的第一个F1赛季，他为车队拿下了第5的排名，成绩比丰田车队还要好。 2003赛季，韦伯继续保持着不错的成绩，列车手榜的第10位，抢下17分。

　　基本资料：
　　姓名：克里斯蒂安-克莱恩（christian-klien）
　　出生年月：1983年2月7日
　　身高：1.69米
　　体重：68公斤
　　国籍：奥地利(Austria)
　　婚姻：未婚
　　爱好：滑雪
　　个人网站：*****
　　F1生涯：
　　2004将是克莱恩的第一个F1赛季，在此之前，他没有参加过F1的正式比赛
　　职业生涯：
　　2004年代表美洲虎队参加F1比赛。
　　2003年-参加欧洲三级方程式21站比赛，9次登上领奖台，14次取得积分，4次冠军，7次排头位出赛，4次创造最快圈速。
　　2002年-雷诺方程式冠军，获得5个分站冠军。
　　2001年-宝马ADAC方程式冠军。5个分站冠军。
　　2000年-参加宝马ADAC方程式比赛，总成绩名列第10，在新手排行中列第3。
　　1999年-参加宝马ADAC方程式少年组，拿下4个分站冠军，总成绩列第4。
　　1998年-参加A1卡丁车赛并获得第2名。
　　1997年-瑞士卡丁车赛第5名。
　　1996年-瑞士卡丁车赛冠军。
　　车手点评：
　　奥地利人克莱恩与众多F1车手（哈基宁，特鲁利，巴顿）一样都是来自三级方程式的。虽然年龄只有20岁，但克莱恩已经给人留下了深刻的印象。在1996年拿下瑞士卡丁车赛冠军后，再经过了2年的磨练，投身于宝马的ADAC方程式并取得少年组的第4。2003年，克莱恩取得重大突破，他参加三级方程式比赛并且取得4次冠军，并且获得最佳年轻车手的称号。后来更赢得万宝路系列赛并在11月成功获得F1美洲虎车队试车手的资格。期间，克莱恩的成熟及出色的技术让美洲虎车队的常务董事大卫皮切霍夫的关注。终于，克莱恩在本赛季获得车队的信任成为正式的车手，希望这位年轻的车手能够在未来成为F1的一位巨星。
　　车手故事：
　　年仅21岁的奥地利人克里斯蒂安.克莱恩将于2004赛季代表美洲虎车队上演他在F1赛场的处子之作。
　　克莱恩在1996年-1998年期间活跃于卡丁车赛场上，夺得过瑞士卡丁车锦标赛冠军，列支敦士登卡丁车大赛亚军等锦标。1999年，克莱恩参加了方程式宝马青年杯赛，在Sachsenring夺得他首个方程式赛站冠军，最后夺得全年第4的成绩。其后两年，克莱恩继续参加这项比赛，全年最好总成绩是第3名。
　　2002年，克莱恩开始参加方程式雷诺锦标赛德国和欧洲杯的比赛，他共在5站比赛中胜出，夺得5次杆位，并夺得他的首项锦标--德国冠军，在欧洲杯赛中总成绩排第5，在新手中成绩最好。
　　2003年是克莱恩开始为人们所认识的一年，他进入三级方程式赛场，参加F3欧洲系列赛事，在21场比赛中，获得了四次第1，两次第2，三次第3,七次首发，四次最快圈速的好成绩，在F3欧洲系列赛事中夺得全年亚军，并被评为最佳新手，在Zandvoort赢取了万宝路大师赛。
　　美洲虎车队慧眼识新星，把他罗置到帐下，在季前试车中，他有不俗的表现，让我们期待这名新星为F1赛场带来惊喜吧。
　

　　基本资料：
　　姓名：奥立佛-潘尼斯(Olivier Panis)
　　出生地：里昂，法国(Lyon, France)
　　现住地：格里诺博，法国(Grenoble,France)
　　生日：1966年9月2日
　　身高：1.73米
　　体重：76公斤
　　婚姻状况：已婚
　　个人网站：*****
　　F1生涯：（该成绩截止到03赛季日本分站）
　　参加F1分站次数：141
　　分站夺冠次数：1
　　登上颁奖台次数：5
　　累计积分：70
　　初次登场：1994年3月27日
　　第1次赢得分站冠军：1996年5月19日
　　车手职业生涯：
　　2004年成为丰田车队1号车手
　　2003年代表丰田车队拿到6个积分列车手榜第15位。
　　2002年B.A.R车队，获得3分，排在积分榜第14位。
　　2001年加盟B.A.R车队，获得5分，排在积分榜第14位。
　　2000年担任迈凯轮车队的试车手。
　　1999年普罗斯特车队，获得2分，排在积分榜第15位。
　　1998年普罗斯特车队，没有获得积分。
　　1997年普罗斯特车队，16分排在积分榜第9位。
　　1996年利吉尔-摩根-本田车队，13分排在积分榜第9位，赢下摩纳哥分站赛冠军。
　　1995年利吉尔-摩根-本田车队，16分排在积分榜第8位。
　　1994年利吉尔-摩根-本田车队，9分排在积分榜第11位。
　　1993年国际F3000比赛的冠军。
　　1992年参加F3000比赛。
　　1991年法国F3亚军。
　　1990年法国F3第四名。
　　1989年法国雷诺赛车比赛冠军。
　　1988年参加法国雷诺赛车比赛。
　　车手点评：
　　潘尼斯1979年开始玩卡丁车，他的F1之路是一步一步走过来的，从F3到F3000再到F1，最后到分战赛夺冠，作为一名老将，潘尼斯品尝了胜利带来的喜悦，1996年，摩纳哥站的胜利是他职业生涯唯一一个分战赛冠军，由于他一直只能加盟F1的中游车队，能够取得如此成绩已算不错了。
　　2003年，也许是因为年龄的关系，费尔曼只拿到6分排在车手榜第15位，但法国人并没有放弃，他的执着的确让人有些吃惊，可以肯定地说，潘尼斯职业生涯的黄金时期已经过去了，但他还是希望凭借自己的经验帮助丰田车队取得成功，同时打算将自己的毕生所学传授给F1的后辈们。2004赛季也许是潘尼斯最后一次出场在F1赛场了。
　　车手故事:
　　自潘尼斯于1994赛季在法国Ligier车队崭露头角起，法国的车迷便对他寄予厚望。他的首个赛季以稳定的表现引起了人们的注意，只有一站没有完成比赛，具讽刺意味的是这一站正好是法国的Magny-Cours赛道。他在第二个赛季的表现同样可靠，在赛季中段，他连续三站未能完成比赛，不过在阿德雷德夺得的第二名，为他多多少少赢回一些声誉。接着下来的赛季，他在摩纳哥夺得了迄今唯一一站冠军，这一站只有三辆车完成了比赛。这个赛季对潘尼斯来说是非常成功的，尽管车队发生了剧变，管理层发生变化，但他始终保持在前十名内。潘尼斯在1997赛季有个不错的开局，前6轮势头强劲，在巴塞罗那站还夺得了亚军，然而由于在加拿大蒙特利尔站发生严重车祸，他双腿骨折。伤病令他缺阵了三个月，其后他在卢森堡站复出，夺得了第6名。
　　1998和1999是令潘尼斯沮丧的两个赛季，由于普罗斯特-标致实力不济，潘尼斯看来失去了动力。他在99年底明确表示无意继续留在普罗斯特，
　　然而那时又没有其它车队向他招手，看来潘尼斯的F1生涯就提早结束了。这时梅塞德斯决定将他收购旗下，于是他于2000年成为了迈凯轮-梅塞德斯车队的试车手，由于在每个赛道的试车中都非常出色，他在2001年转投BAR车队的怀抱，就这样潘尼斯又回到了F1比赛中来了。
　　在2001和02赛季，他的表现都差强人意，他在2001年的最好成绩是在巴西分站夺得了第4名，整个赛季仅得5分。虽然大卫.里查德斯极力想挽留他在B.A.R车队，让他在2003年与巴顿搭档，并特意让维伦纽夫到卡特一个赛季，不过维伦纽夫不同意离开。因此潘尼斯适时地与更值得信赖的丰田车队签了约。

　　基本资料：
　　姓名：克里斯蒂诺-德-马塔(Cristiano da Matta )
　　生日：1973年9月19日
　　身高：1.65米
　　体重：59公斤
　　婚姻状况：未婚
　　出生地：巴西（Brazil）
　　居住地：摩纳哥，蒙特卡罗(Monaco,Monte Carlo)
　　爱好：吉他，自行车，游泳
　　F1生涯：
　　参加分站次数：16
　　累计积分：10
　　初次登场：2003年3月9日
　　车手职业生涯：
　　2004年代表丰田车队赛。
　　2003年代表丰田车队出赛。
　　2002年卡特车大赛冠军。
　　2001年卡特车大赛第五名。
　　2000年卡特车大赛第10名。
　　1999年参加卡特车大赛。
　　1998年印第安24小时赛冠军。
　　1999年参加卡特车大赛。
　　1997年印第安24小时赛第五名。
　　1996年参加F3000比赛。
　　1995年参加英国F3比赛。
　　1994年参加巴西F3比赛。
　　1993年参加巴西福特车锦标赛。
　　1990-1992年参加卡丁车。
　　车手介绍：
　　马塔的家庭可以说是赛车世家，他的父亲也巴西当地有名的赛车手，受到父亲的影响，马塔在小时候便有机会接触赛车运动。1990年开始，马塔与众多F1车手一样参加了卡丁车比赛并取得俗的战绩，终于，在2002年获得卡特车大赛冠军后，马塔就加入了F1。
　　马塔加盟的是F1的新力军丰田车队，作为新人，在第一个F1赛季获得10个积分并且列车手榜的第13名，这样的成绩已算是优秀了。经过了一段时间的浸泡，马塔与丰田车队的都有了一定程度的进步，2004赛季，对于马塔与丰田车队都是一次考验，能否取得理想成绩还是未知数。
　　车手故事：
　　2003赛季是马塔第一个F1赛季，在经过了一段短时间的适应后，马塔在该赛季的表现越来越好，整个赛季下来，马塔获得了两次第6名，抢下10个积分列车手榜的第13位，对于一位F1的新丁来说，这已经是不错的成绩了，而且他加盟的丰田车队还有很大的进步空间，相信这位巴西人会与丰田车队一同成长。

　　基本资料：
　　姓名：尼克-海德菲尔德(Nick Heidfeld)
　　国籍：德国(Germany)
　　生日：1977年5月10日
　　身高：1.75米
　　体重：70公斤
　　爱好：高尔夫、篮球
　　婚姻状况：未婚
　　出生地：德国，门兴格拉德巴赫（Moenchengladbach）
　　现住地：摩纳哥(Monaco)
　　个人网站：www.heidfeld-fanclub.de
　　F1生涯：（该成绩截止至03赛季日本分站）
　　参加F1分站次数：66
　　登上颁奖台次数：1
　　初次登场：2000年3月12日
　　累计积分：25
　　车手职业生涯：
　　2004年将代表乔丹车队参加F1比赛
　　2003年参加F1比赛拿下8个积分列第6位
　　2002年成为索伯车队1号车手，赛季末得到7分排在积分榜第10位
　　2001年转投索伯车队
　　2000年加入普罗斯特车队，整个赛季一分末得
　　1999年效力威斯特车队，夺得F3000锦标赛冠军，成为迈凯轮车队试车手
　　1998年索伯车队F3000锦标赛亚军
　　1997年索伯车队德国F3锦标赛冠军
　　1996年索伯车队德国F3锦标赛第三名
　　1995年索伯车队德国福特方程式锦标赛亚军；参加德国福特1800系列国际赛
　　1994年德国福特方程式1600级冠军，9场比赛8场胜利
　　1993年参加A级方程式世界锦标赛
　　1992年德国青年卡丁赛车第五名
　　1991年获得欧洲和世界卡丁赛车的参赛资格
　　1990年德国诺德海恩-威斯特法伦卡丁赛车锦标赛
　　1988年卡尔平-曼海姆卡丁赛车
　　1986年开始参加卡丁赛车
　　车手点评：
　　与许因为是德国人的关系，既使是F1的新人，但是海德费尔德与其它F1老车手一样非常受注目。在经历了10年卡丁车比赛的磨练后，他在1996年凭借经验获得德国F3赛车季军，在第2年，德国人便获得该项赛事的冠军，然后转而参加F3000比赛，在第一个赛季夺得亚军，1999年为迈凯轮青年车队夺得冠军。随后同年成为迈凯轮车队的试车手，期间，他的实力得到认证，得到了很高的评价，但德国人由于未能够加盟一支有实力的车队，所以随后的成绩并不理想，今年，对海德菲尔德来说可是最好的机会了，希望他能在乔丹车队有所为。
　　车手故事：
　　海德菲尔德在出道时就被用以与德国车神舒马赫做比较，但他的第一个F1赛季成绩并不理想。AP03赛车的不稳定状况让德国人遭遇了失败，但其在与队友阿莱西的争夺中获胜成为普罗斯特车队的一号车手。到了01赛季，海德菲尔德加盟到索伯车队，这一次车队有实力有所增加，这让他最终取得12个积分，并在巴西大奖赛上登上了颁奖台。到了2002赛季，索伯车队与法拉利寻求合作，车队的成绩有所改善，最终，海德菲尔德拿下7分列车手榜第十位，该赛季最好的成绩是在巴塞罗那取得第4名。03赛季，海德菲尔德到得了6个积分列第十四位。04赛季，海德菲尔德将会代表乔丹车队参加比赛，力争取得更好成绩。　
　

　　基本资料：
　　姓名：吉尔尼诺-潘塔诺(Giorgio Pantano)
　　出生日期：1979年2月4日
　　出生地：意大利(Italy)
　　居住地：英国伦敦(London,England)
　　身高：166cm
　　体育：66kg
　　爱好：所有的体育活动，网球，足球，壁球。
　　F1生涯：
　　之前没有F1参赛经验，2004墨尔本大奖赛将是潘塔诺的初次登场。
　　职业生涯：
　　2003年，F3000的年度季军，曾赢得2个分站冠军及2次登上颁奖台。
　　2002年，F3000的年度亚军，曾赢得3个分站冠军，3次登上颁奖台，3次第4名。成为宝马威廉姆斯车队的试车手。
　　2001年，初次参加F3000锦标赛。担任迈凯轮车队的试车手。
　　2000年，初次参加F3比赛并取得德国，瑞士的分站冠军。为贝纳通车队担任试车手。
　　1999年，参加卡丁车比赛，获得超级A方程式世界赛季军。冬季奥迪方程式季军。
　　1998年，巴黎贝西区卡丁车赛冠军。
　　1997年，卡丁车比赛世界季军。
　　1995-1996年，欧洲卡丁车A级比赛冠军。
　　1994年，世界卡丁车比赛青年组冠军。意大利青年卡丁车赛冠军。
　　1993年，世界青年卡丁车赛冠军，欧洲卡丁车赛青年组冠军，意大利卡丁车赛青年组冠军。
　　1988年，9岁时开始驾驶卡丁车。
　　车手点评：
　　现年25岁的潘塔诺并不可以称得上是年轻的新秀，可以说目前的他已经开始进入赛车生涯的黄金期，由于对这位来自意大利的车手感觉非常陌生，笔者不敢对其抱以重望。也许乔丹车队之所以签下他是希望得到更多的金钱，乔丹车队本赛季的目标应该是取得积分并且尽可能让自己的排名靠前，而我想车队对于潘塔诺也不会给予太大的期望，意大利人的首要任务应该是努力完成全程的比赛，在此基础上力争打入前10位。
　　车手故事：
　　潘塔诺对于我们来说有太多的问号，他也许并不是什么值得注意的车手，但大家也不要忘记他是来自意大利的。与众多F1车手一样，潘塔诺从自被送到卡丁车赛场上进行培养。直到1993年，潘塔诺赢得了自己职业生涯的首个重要冠军，并在当年一口气拿下该组别的3个大赛冠军。在接下来的几年里，潘塔诺几乎每一年都能取得冠军，在卡丁车赛场上他似乎已经找不到对手了。到了1999年，他正式走出卡丁车赛的小圈圈，并在奥迪冬方程式赛上一鸣惊人抢下第3名。随后，意大利人毅然参加了F3的比赛，并被当时的贝纳通车手看中邀其成为试车队，他在F3第一次登场便拿下了该分站的冠军，这让他成为了F3的明星。接下来的2年里，他进入了F3000的大家庭，并且继续成为F1车的试车队，不过这一次是名气较大的迈凯轮及威廉姆斯车队，不过他的实力也许不能让这两大车队所信服，最终他还是与F1擦身而过，到了本赛季，潘塔诺终于有机会在F1上一展身手，希望意大利人能够取得好成绩。
　

　　基本资料：
　　姓名：布鲁尼（Gianmaria Bruni）
　　出生日期：1981年5月30日
　　出生地：意大利，罗马(Rome,Ltaly)
　　居住地：罗马(Rome)
　　身高：182cm
　　体重：70kg
　　婚姻：单身
　　业余爱好：体育运动
　　最喜爱的食物：鸡肉沙拉
　　最喜欢的饮品：鲜橙汁
　　F1生涯：
　　布鲁尼之前曾担任米纳尔迪的试车手，他没有正式F1比赛的经验
　　职业生涯：
　　1991-1994年：练习卡丁车
　　1995年：欧洲卡丁车比赛季军
　　1997年：参加雷诺方程式教学赛意大利分站
　　1998年：雷诺方程式教学赛意大利冠军。
　　1999年：代表JD车队获得欧洲雷诺方程式冠军
　　2000年：英国三级方程式第5名
　　2001年：英国三级方程式第4名，拿下一个分站冠军，6次登上颁奖台，万宝路大师赛第5名
　　2002年：欧洲3000系列赛，第12名
　　2003年：欧洲3000系列赛季军，2个分站冠军；成为米纳尔迪车队的试车手
　　2004年：成为米纳尔迪车队的正式车手
　　车手点评：
　　布鲁尼作为年轻一代的车手，同样是由少年时期参加卡丁车比赛而踏入赛车坛的。虽然他在之前的比赛成绩并不突出，但他的赛车天份也是挺高的，不过布鲁尼还有时间，虽然加盟了实力较弱的米纳尔迪车队，但这已经是踏入了F1车坛，接下来有前途如何，完全要靠意大利人的努力了，只要是有实力，迟早会被大牌车队相中并力邀其加盟，小伙子继续努力吧。
　　车手故事：
　　布鲁尼，或被叫作吉米的这名小伙子是米纳尔迪车队的试车手。由于多次表现出色（以米纳尔迪的标准），这名23岁的意大利人终于可以在2004年赛季晋身F1赛车手的行列。此前他最好的成绩是在2003　F3000欧洲系列赛夺得第3名。
　　布鲁尼在1991-1994年期间开始参加卡丁车大赛，他于1995年夺得欧洲卡丁车锦标赛总成绩第3名。1998年，他成为意大利锦标赛方程式雷诺校园赛的冠军；1999年，他成为欧洲方程式雷诺锦标赛冠军，在博洛尼亚摩托表演赛上获得银头盔；2000年，他参加英国F3锦标赛，夺得总成绩第5名，其后一季，他在同一项比赛中夺得总成绩第4名；在2002年的F3000欧洲锦标赛中，他获得总成绩第12名，其后一年他在这项比赛中夺得季军，并成为了FIA　F1世界锦标赛（米纳尔迪）的试车手。　

　基本资料：
　　姓名：泽索特-鲍姆加特纳（Zslolt Baumgartner）
　　出生日期：1981年1月1日
　　出生地：匈牙利首都，布达佩斯（Budapest）
　　居住地：布达佩斯（Budapest）
　　身高：178cm
　　体重：74kg
　　婚姻：单身
　　F1生涯：（该成绩截止至03赛季日本分站）
　　参加分站赛次数：2
　　累计积分：0
　　初次登场：2003年8月24日
　　职业生涯：
　　1994-1997年：参加卡丁车训练及比赛
　　1997-1999年：参加雷诺方程式比赛
　　2000年：德国三级方程式冠军
　　2001年：国际汽联F3000国际赛冠军
　　2002年：代表可口可乐车队取得国际汽联F3000国际赛冠军，同年8月18日首次驾驶F1赛车（乔丹车队）
　　2003年：代表乔丹车队参加一级方程式2个分站的比赛
　　2004年：成为米纳尔迪车队的正比比赛车手
　　车手点评：
　　从现在看来，鲍姆加特纳的实力其实并不是很出色，他能够成功加盟到F1与匈牙利政府的支持是分不开的，与其它赫赫有名的新一代车手相比，匈牙利人缺少了名声，至于他的大赛经验也是相当少的，可以说鲍姆加特纳是一个未知的问号，单从他加盟的米纳尔迪车队看来，人们对于他的期望也不会太高，估计最低要求应该是完成分站比赛就可以了，而对于鲍姆加特纳本人来说，能够进入前10名就已经是非常了不起的事了。
　　车手故事：
　　鲍姆加特纳在他家乡的匈牙利站首次参加了F1比赛，那是去年他替代受伤的乔丹车队车手费尔曼出赛，他还参加了其后的意大利站比赛。尽管鲍姆加特纳在这两场比赛上没有闪光，但米纳尔车队仍然给了他在F1出赛的机会。
　　1994-1997年期间，鲍姆加特纳开始参加卡丁车比赛；1997-1998年，他参加雷诺锦标赛；1999年进入方程式雷诺2000锦标赛；2000年代表GM摩托运动队，在德国F3锦标赛毕业；2001年代表Trella摩托运动队，参加意大利F3锦标赛，其后代表普罗斯特青年队参加FIA　F3000锦标赛；2002年在加盟可口可乐诺迪克赛车队后，继续参加FIA　F3000锦标赛，在最后的蒙扎赛道获得首个积分，并夺得全年第15名。鲍姆加特纳在2003年的FIA　F1世界锦标赛上，代替费尔曼，两次为乔丹福特车队比赛。同年，他第二次完成了整个FIA　F3000锦标赛，效力科隆迪摩托运动队，共获得6个积分，最终排名第14。