大汉作伴随意游-爱卡汽车网论坛

微风凛凛好想返老还童 3278 爱卡币 870 帖子加关注发私信黄金长老注册 2014-08-12 来自广西省\|梧州市	发表于 2015-06-22 22:27 IP属地：未知 11楼漫山遍野的花
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微风凛凛好想返老还童 3278 爱卡币 870 帖子加关注发私信黄金长老注册 2014-08-12 来自广西省\|梧州市	发表于 2015-06-23 18:43 IP属地：未知 12楼那些杜鹃树有一些岁数了吧？
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发表于 2015-06-23 19:05 IP属地：未知

13楼

整个游程约有两个半小时，实在是流连忘返！但是络泽不绝的人湖涌过来，也只能依依不舍的说GOODBYE!
中午时分就在路边的粉摊吃了点粉，这几个粉摊实在是够忙，生意是特别好！价格嘛也贵。
去另一景区普底的道路完全被拥堵不通了，我们也要赶快撤退，不然出景区的道路也要被堵了。
果然！出景区的路有十几公里处于严重拥堵状态，进景区的车是绵延十几公里呀！后来听说是景区人满为患而封闭景区，特别疏导车辆。很庆幸今早5点起床实在是英明！
下一站是织金洞。

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发表于 2015-06-24 18:05 IP属地：未知

14楼

出了黔西县，用导航的话是走旧路至织金县，但出行前作的作业发现地图上是有黔织高速的。于是在黔西县城来回的找，终于找到了入口，其实就是新开通的，还不太完善的黔织高速。约半个小时就到了织金洞风景区出口，到了织金洞景区，又是人山人海，硕大的几个停车场也是满满了，好不容易才停好车。工作人员说，车太大，难倒入车位呀。

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微风凛凛好想返老还童 3278 爱卡币 870 帖子加关注发私信黄金长老注册 2014-08-12 来自广西省\|梧州市	发表于 2015-06-24 23:52 IP属地：未知 15楼晒一下门票及观光车票。5个人也要化费很多银子呀！（门票120、车票20/每人）它们自认为是亚州第一。中国的景区总是要争第一、最最XX、总会在某一方面算第一。 [ 本帖最后由微风凛凛于 2015-6-25 13:58 编辑 ]
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微风凛凛好想返老还童 3278 爱卡币 870 帖子加关注发私信黄金长老注册 2014-08-12 来自广西省\|梧州市	发表于 2015-06-25 00:02 IP属地：未知 16楼织金洞比较宽大，听说是在6个山体内，从入口走到出口，要两个多小时，走太累了。刚开始时还哗哗的叫兴奋一下，走到累了就盼快点到出口。景色也不错，没有彩灯点缀，。
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发表于 2015-06-25 18:21 IP属地：未知

17楼

出了织金洞，要坐车返回起点，大哥的车票却找不到了，凭票坐车的，我们几个是同时买的，是连票号的，与司机、查票员好说歹说才坐上车，不用补票。
出景区时应该是夕阳西下了。返回黔织高速，路过织金县出口时大概是7点多，就继续赶路，因为是清明节期间高速路小车免费，所以路上车特多还发生了车祸，堵车，车象蜗车爬，耗油！！！！！，怠速也要用油呀！大嫂一贯不能坐车，这车移几步就停几分钟的实在是难受，吐得一塌糊涂，幸好不是吐在车里。本来她说坐这车挺舒服的。大约十点多了才到安顺市。在市区入城段找了个消防部队的宾馆住下，价格可以接受，还算中档吧，还管自助早餐！
[ 本帖最后由微风凛凛于 2015-6-25 18:25 编辑 ]

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发表于 2015-06-25 23:23 IP属地：未知

18楼

D3安顺--晴隆24拐---兴义---百色
当晚休息得很好，睡到自然醒。早餐很丰盛，当一次“吃得太郎”。大哥大嫂突然说要返回广西河池当好他们“外公外婆”的角色，要带外孙。而我们一家人游兴正浓，还要多玩两天才能打道回府。他们决定坐火车回去，送到火车站后就道别了，后来他们说是先坐汽车到贵阳然后再坐火车回到金城江。
沿贵阳到兴义的高速行，一路上的风光也相当的迷人，特别是高速路好象是在山顶上跑，有很多著名的高架桥。
如：坝陵河大桥、北盘江大桥、马岭河大桥。如果各位看官有兴致，可百度一下。
[ 本帖最后由微风凛凛于 2015-6-27 17:31 编辑 ]

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微风凛凛好想返老还童 3278 爱卡币 870 帖子加关注发私信黄金长老注册 2014-08-12 来自广西省\|梧州市	发表于 2015-06-25 23:27 IP属地：未知 19楼以上是网络照坝陵河大桥。手机所拍。 [ 本帖最后由微风凛凛于 2015-6-27 17:28 编辑 ]
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发表于 2015-06-25 23:40 IP属地：未知

20楼

北盘江大桥。桥两头均有警车守卫，不准桥上停车观光照相。很有名的高架桥。在桥上开车都觉得腿软打颤。想开车到桥下去看看，封路。又不想脚走几步，就桥头照两张，一点也体现不出其雄伟壮观。网络上说的“贵州省水盘高速公路北盘江特大桥， 2013年5月31日，大桥胜利合龙，这标志着该桥主体工程完工。该桥跨越号称“世界大峡谷”的北盘江峡谷，全长1261米，总投资约4亿元，2009年8月开工建设。主桥为(82.5+220+290+220+82.5)米预应力混凝土斜腿连续刚构，引桥为(5×30)+(3×30+4×30)米先简支后结构连续的预应力混凝土T梁。主墩采用空心薄壁墩，最大墩高176米(承台至桥面)，最大跨度290米。大桥主跨采用290米的预应力混凝土空腹(斜腿)式连续刚构，是世界上首创的空腹式连续钢构--跨度亚洲第一，也是目前世界上跨度排名第三的预应力混凝土连续刚构桥，国内首次建造。因其目前技术工艺在世界上首创，故亦有“世界第一斜腿”之美称。大桥主桥的高墩身(170米)、大跨度(290米)、长斜腿(左右各50米)在同类桥梁中极其罕见，技术上具有挑战性和创造性。特别是在工程实施中具有世界上斜腿连续刚构桥诸多的技术难点和复杂工艺需要攻克和破解，而且在国内没有任何成熟的施工经验可借鉴，是目前世界上斜腿连续刚构桥中科技含量最高、技术难点最多、施工工艺最为复杂的特大型桥梁之一。空腹式连续刚构桥梁比普通刚构桥跨径更大，比斜拉桥经济性更好，此种桥后期维护成本基本为零，具有十分明显的优势。”

[ 本帖最后由微风凛凛于 2015-6-27 17:32 编辑 ]

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