是啊，写这个不图别的就是以后可以看看回味一下别忘了一些点点滴滴。顺便给想买萨博的朋友分享下经验。老金你也很有故事可以和大家分享下啊

由于当时这车忘了年检，所以车主说他明天验了车之后，找一天去过户。第二天中午车主就联系我说车以OK随时过户，虽然只等了十二个小时，其中还有七个小时在睡觉，但是还是觉得时间过得太慢啦太慢啦，每次看表才过了五分钟。。。。五分钟。。。。五分钟。。。。多希望立即马上即刻瞬间一刹那就开上这车啊，我和车主商量，我能不能先给一半的钱把车开走，这样明天过户完，你还能有车开，不用打的。我这是表面很为车主考虑其实是为了满足自己的私欲啊。车主很爽快的答应了，晚上就去开车。挂了电话才想到我的车现在限号。。。。。。MB北京ZF（此处省去一万字）没办法小胳膊拧不过大腿，那我就找朋友带我去吧。和好哥儿们超超约好晚上他开车带我们去提车！！！兴奋的感叹（此处再次省去一万字）一到下班点一秒钟都没有晚就打卡撒丫子跑了。到约定地点时我们又到早半小时，看见车了心里踏实了，等着车主来吧。左看看右看看，这摸摸那摸摸，爱不释手啊，这时候我才深有感受这个词语的意思。车主来了后交了一半的钱开车走人。在开回家的路上，说实话啊并没有什么特殊的感受，没有高档感没有B格，因为空调是坏的，副驾驶窗户升降是坏的。。。大热的天开着窗户汗流浃背，怎么能让我觉得这车有多好啊。。。。。。而且当时车子只要一开快了就TM滴滴滴的响。what's wrong啊，一开始挺晃，什么情况啊难道哪坏了在报警？但是车子开起来哪哪都没问题啊，后来发现就是开过了60响，60以内就不响。我认为应该是限速报警，就在SID上找这个选项，找到了又不会关，后来把车听旁边研究了会给关了，当时觉得好NB的车，03年的车就有这配置了，但是对我没啥用，上高速从来不用这个提示我是否已超速，因为我喜欢看这个表盘顺便看看有没有什么故障灯亮了。说说这个表盘吧，时速表0-140刻度间隔很大，140-260刻度间隔就变小了，所以0-140的加速从表上看提速特快，因为间隔大表就要走的快啊，其实实际提速也非常快了。水温和油表没什么可说的，涡轮表啊！只有萨博车有啊我记得那会小时候看杂志也是一下就被这个表给吸引住了，B格爆表。这个涡轮表可不是仅仅让你装B用的啊，还有实际用处的可以判断车辆有没有动力问题，先卖个关子后面会写到。一夜无话，第二天起早过户去，早上七点半我就到了花乡，想早点办完回去上班，到了那发现还有比我到的还早的，排队等着。
    二手车过户流程：1.开过户单分本市过户和外迁过户。2.拆原拍照，拓车架号，照相。3.办理过户（顾名思义就是从一个户头过到另一个户头上，先要从原来户头办出再入到买车方的户头里。办完出户后，卖车人就可以走了）4.选号。找个代办50块帮你跑，你只要等着就行了，钱他都先帮你垫上，最后一起结账就行了，花的钱都有发票做为依据也不担心会讹你钱，也就是复印身份证的钱没有票，带好复印件的话，就能做到账实相符了。过户需要带的材料：1.买卖双方的身份证原件和复印件（如果是外地人还需要暂住证，如果没带要花200块可以给你办，为了200块记得带啊）2.车辆登记证（俗称绿本）3.行驶证。4.发票（最近一次的过户发票就行，不是必须要原始发票的）5.指标（从北京市小客车摇号网站上可以打印）6.钱。。。。。。哈哈。上面忘了说了我也没有指标。。。。这个指标是租的
    过户时和车主聊天，他说那天看完车后就有人给他打电话，说8.5万要了不砍价，但是对方在外地。车主怕麻烦，被砍了一万还把车卖给我们了。出户办好后，我把剩下的钱给了他，千恩万谢送别。又过了会我要选号啦，之前也不知道编号是什么规则，就想了几个我俩生日的车牌号，后来发现编码规则规定必须要有一个字母四个数字或者两个字母三个数字，字母还不能在最后一位。。。。。。。选个号要求还那么多NND。我们之前想好的号都不行了，我只好现场想了，选号的时候还有时间要求，时间过长还要重新登录选号系统。就是为了避免有的人墨迹，耽误后面人选号。这个想法很人性啊，给政府点个赞！选什么号好呢？？？？？萨博有93和95，萨博是把涡轮技术首先用在民用车上的企业，涡轮TURBO。那就试试93T95吧，一试还真有。。。。。。棒棒哒！

车子买好了，接下上重中之重就是修车了，先去了加达4S店查了一下之前的保养记录看看都需要换什么，到了那一查车主真没有忽悠我，真的是全程加达保养的，然后就是问了下大保养和小保养的价格，好贵！！！更别说换配件和工时费了。。。。。去哪修啊？？？有问题问度娘啊，找到了好几家要不就说没配件，要不就说修不了，找了半天就找到了一家能修的：清逸汽修（朱总的店）。又给前车主打电话问哪里可以修这车，前车主很热情帮我打听，结果不谋而合也是朱总的店，看了地址离我好远。。。。。。50KM，谁让我离人家远呢车是要修的啊，再远也要去。一个周末来到了朱总的店，这是我第一次亲眼看到了这么多量的萨博在一个地方。。。。好壮观。什么样子的都有。说来惭愧买车时根本没做功课，不知道萨博有多少款和多少配置等级。朱总耐心给我介绍了下萨博所有的款式和配置，萨博车型论坛里已经有人做过很详细的讲解，我就不多说了，感兴趣找帖子看看。很意外我买的这辆居然是萨博车型中的旗舰95AERO，AERO是萨博公司AEROPLANE的缩写，意思就是航空，飞机的意思。arc和vector都是类似的意思。萨博在车款中也处处体现自己是造飞机出身的。朱总年轻有为，为人和蔼谦逊，很好相处，说明了下故障后就开始检修了，把车升起来看了下底盘，朱总说车不错挺整底盘没有油渍也没出过事故，现在我才后怕起来，当时买车头脑一热，什么都不管不顾了。是不是事故车当时都没有好好看。。。。。好吧开始修吧顺便把全车油水都换了，机油朱总力推托库TORCO的SR1，之后的使用我觉得还是不错的，很安静，就是衰减有点快，衰减后油耗有上升，6000-7000公里换一次油比较合适。问题1.副驾驶车床无法升降：是因为滑轮碎了，换个滑轮就好了。2.A柱内饰板卡子坏了有很大缝隙：就是没卡好，装好就行了。3.副驾驶遮阳板回不到位：没办法修只能更换遮阳板（没货，先凑活）。4.空调：检查了下管子有漏的地方，修好就行了。工人们在车间修，我和朱总在办公室喝茶，给我普及萨博的知识。半天车子就修好了，结账走人。

谢版主，帖子主要是叙事，之后也会写一些碰到的故障和解决方法和大家一起共享，也有一些萨博各个车型的驾驶感受。写到时找些图片配上尽量不那么单调。看到有共勉的地方，大家也都可以写些自己感受，互相分享。要不时间长了慢慢都会淡忘，写下来做的纪念

好景不长没过两天，空调又不制冷啊。。。。。。电话联系朱总说可能是空调压缩机挂了，修压缩机一时半会修不好，需要把车留下。于是我开着MK4，领导开95，前去店里送修。我知道95快啊我就有意的狂飙，从后视镜一直观察着95的动向，95确实快怎么都能紧紧的跟着我，领导开车技术真不是虎的啊。。。。。。。机场高速进京方向快到北皋桥那，我发现95离我越来越远好像停那了，但是路上车很多我不能停下影响交通啊，就一边慢慢开一边给领导打电话问问有什么事没有。结果电话一直没人接，我有个非常不好的感觉，车坏了？撞了？我都开出去差不多十公里了在四环边上的加油站停下来了，领导才接了电话，爱答不理和我说：你开那么快干嘛！！！我有一搭无一搭的说：你那车那么快我不开快点连你的尾灯都看不到。这时心里想完蛋肯定有事了。过了会95出现在了我的视野中，我感觉追上去看，车身左边没有，结果终于在车身右边的翼子板处发现瘪了一块。。。。。我明白了撞了。后来我知道原来变道的时候和一个A6蹭了一下，95反光镜掉了一点漆，翼子板掉了一点漆瘪了点，A6也就是掉了漆。责任没人各50（在应急车道发生的事故）所以就说各修各车别影响交通就走了。我心里这难受啊，早知道还不如慢慢开呢，后悔也没办法啊好在伤的很轻修修就没问题了。车在朱总那加班加点的终于修好了压缩机和外观，修好的第二天我们就出发去了神农架自驾游！是的你没看错，开萨博跑长途，这一跑来回就是3000多公里。
神农架帖子链接网页链接
说说长途感受吧：优点1.座椅舒适，坐垫长对腿部支撑很到位，有通风加热，这是我最喜欢的配置。03年的车这配置已经算很豪华了，包裹性也不错侧向支撑还可以（高速过弯够用了，激烈驾驶比如上赛道就肯定差一些了）。2.油耗低，120巡航8.5升，140巡航9.5升,160巡航11升，180巡航13升，200巡航15升。以上数值参考的都是平原地带的大概油耗。3.高速行驶稳定，超越大车无晃动，变道指哪打哪，空气动力学的功劳。再说说缺点1.刹车热衰减比较明显，天气热的时候高速巡航，猛踩几次或者跑的时间长点，刹车就软了。2.底盘太低了，通过性差，这个前唇跑外地肯定磕，宝马5和95并排停着，95比宝马5矮一个反光镜，有个优点就是错车的时候不用折叠反光镜。2.减震硬，滤震性差。操控好减震就会硬，能给足够的侧向支撑，但是就会感觉颠，还好95厚厚的座椅能抵消一部分的颠簸。路感很强，压着一个小石子都会很好的反馈给驾驶者，过减速坎或者高速上的减速带会很明显的感受到，感觉根本就没有过滤一样，车子的舒适性减震器是一个很关键的部件，减震器分压缩阻尼和回弹阻尼，压缩阻尼影响滤震性，95减震压缩阻尼太大了并且行程短造成的颠。回弹阻尼影响车子的稳定，比如高速路有那种不平的U型破，上到坡顶时没有感觉要飞起来的感觉。或者说有没有车子上下悠忽悠忽的感觉这就是回弹阻尼决定的（不知道我说的明白不，你们明白了吗）

回来后的第二天早上去上班，上车打火第一次打着后就灭了。。。。。第二次打着了，当时心里很奇怪但是没有在意，其实这时候已经中招了。。。。。。下班时车死活打不着火了，电话求救朱总，一开始判断电瓶电压低，我找来搭电线还是打不着。然后判断是油泵挂了叫不上油了，朱总上门维修，感动啊。朱总离我可不近啊！等朱总时论坛发帖求救，前辈说是点火线圈挂了，着车灭过一次这是征兆，最根本的原因就是前一天回来的时候1000km一直不停的跑了6个多小时，室外温度超过40度，这种高强度并且环境恶略情况下，机舱本来温度就很高，加上外界因素就很容易坏点火线圈（英文简称DI）（95DI是个易损件吧）当时还不理解点火线圈怎么会无缘无故的挂呢，后来回想是有道理的。朱总过了会来了发现打火时排气管有汽油味，证明油泵是好的，看来就是DI的问题了，这个东西很贵啊当时真的“肉”很疼。由于朱总来的时候没有带DI,朱总回去取DI然后再回来换上试。看看朱总这人必须点赞啊，做好事也不在论坛上显呗。天都黑了朱总开着霸气的9000给我送来了DI，结果换上了后一打就着了，不管修车还是看病，都要对症下药才能药到病除啊！
  之后的一段时间我就沉迷在论坛上看各种帖子，当看到大家都在痴迷的改装各种秀时，我也已经不能自拔想要装逼想要飞。首先就是想改一套双出，B格高了不说排气声音也屌屌的啊。咨询了H、F、M的排气后发现好TM贵啊，央求领导批资金改车。领导这次就像变了个人一样，坚决不让我改装，我怎么软磨硬泡好好表现签不平等条约什么的都没成功，倒是她苦口婆心的劝我不要改，说改装是个无底洞很烧钱的而且也不实用。我向她保证就改一个排气就知足了其他的都不改，我就喜欢那个声音。领导呵呵哒了一下说：我相信你现在就是只想改个排气，改完排气估计你就要改这个改那个了！反正我想尽一切办法说服她都没用，然后找朋友说服她还是没用。就是不让我改！！！

既然说到了改装那我就多说两句，到底要不要改装？如果改装应该改成什么样？
   首先改装分两种：1.性能改装。2.外观改装。
   外观改装见仁见智，只要能验车就ok。
   性能改装就是一门学问了，改装的套路基本是这样的：第一步改排气和刷小幅提升动力的ECU，第二部改进气，刹车，中冷和中幅提升动力的ECU，第三部改加大燃油压力阀，喷油嘴，锻造活塞和大幅提升动力的ECU。这么看着很简单好像你需要哪种的直接搞哪种就OK了，但是人心是贪婪的，大坑是越挖越深的！改了排气会影响低扭的表现，虽然影响比较小但是在人云亦云和心里暗示的驱使下就会刷程序，刷了程序后肯定有提升但是MD没有达到我的心里预期啊好烦躁啊，就开始琢磨继续改装，就开始搞进气了，什么加大集气箱、更换更大角度的凸轮轴、加大中冷器、加大水箱和刷提升更高的程序，这么一通改发现动力确实提高了很少，但是发现站不住了啊，有命才有未来啊必须要保护我的生命安全，给了自己这么一个无法撼动的借口，就开始换加大的刹车盘最好还是打孔划线的，高性能的刹车片，嗯。。。。不错现在也站的住了，但是发现动力太强刹车力度太大，车老是晃来晃去的，这样开起来不爽啊白白浪费了这么好的动力啊，操控不好也会影响安全啊而且都花了这么多了不在乎再花点了，必须搞起B8或者B12减震。这些都装好后，发现开起来那叫一个爽，见谁秒谁，只能吃我的屁！发现跑山腰也不疼了腿也不软了R20算个毛都不配看到我的尾灯的。就在得意洋洋的时候一个不幸的小铁锤横空出世砸到了你的胸口，爆缸了！！！轻则换瓦换环，重则容缸碎活塞！FXXK这可咋办？上论坛看大神们有没有这样的情况，经过坚持不懈的一丝不苟的持之以恒的努力发现，哦~还有锻造活塞这个玩意儿啊，锻造一出谁与争锋呢？车是要修的于是乎上锻造活塞，为了达到终极神车的高度顺便换更大压力的燃油压力阀，油压不够油量就不够，不给足够充足的粮食马儿怎么能跑的欢呢？有了充足的粮食必须要供给的上啊要不就瓶颈了（木桶短板原理）不能被喷油嘴太小而限制啊，换加大喷油嘴。万事俱备只欠东风了再上个提高最大的ECU，神车出世了！！！咱们再看看论坛啊好像这种车也就开过一年，要不就纷纷改回原厂要不就卖车了，理由基本就是没的折腾了，要换车了，排气声太大家里人觉得吵或者是减震太硬开着不舒服什么之类的。在我看来其实就是内耗太大，过度磨损车子已经开着状态不好了，失去了原厂的稳定性和平顺性了。
    小改怡情，大改伤车啊！不要拿原厂工程师都当SB！研究一个车子出来要花几年的时间，上千万或者上亿的资金还有很多人力才能造出来，更别说萨博造车理念这么任性的了，几个人自己研究研究分析分析就能改个神车出来？那原厂工程师都是吃白饭的废物了。。。。。原厂的稳定性和平顺性是毋庸置疑的，小小的细节都是经过反复推敲和安全撞击实验得出的。9000能不间断跑10万km，这就是有力的证明。当然也不是肯定不能改车，适当的改改也可以的但是也要想到改后的后果，比如改了B8或者B12后，胶套老化程度加快，改了动力油耗增加，改了大水箱大中冷后，冬天寒冷时水温上来的慢，加速冷车磨损诸如此类。改动后就会对整车有不同程度的影响，萨博御用H改装厂，费劲巴拉的最高也就提升50匹左右的动力，但是看看大众，随随便便就提升50匹。可见萨博改装潜力不大，不适合改装。开着萨博更多是一种情怀和对萨博的敬意。萨博已死，现在咱们开的每一台车都是精品都是绝版，还望大家考虑周全，且开且珍惜。
    以上仅代表我个人观点，说的不对之处还望指正。有的地方可能说的比较偏激和片面。就是希望大家慎重看待改车这个事儿尤其是萨博。

上次写改装，忘了说一点了补充下。大家为了提高操控性都会用比较硬的减震和短簧，这样降低车身高度和增加过弯侧向支撑力。都会以为这样操控变好了所以也提高了安全性。但是殊不知，汽车的操控性是由底盘的几何中心决定的，这个分为簧上质量和簧下质量，簧上质量指的是弹簧以上的质量：比如车壳，发动机变速箱之类的（也就是通过弹簧支撑的重量），簧下质量：刹车和轮毂等（不需要弹簧支撑的重量），两个质量结合再加上车身的尺寸和悬挂方式，非常复杂的计划得出车的几何中心！如果你改变了簧上、簧下质量和轮毂尺寸或重量，都会对车的几何中心造成严重的破坏。简单的从理论角度说你需要通过复杂的计算更改你车的前倾角和主销内倾角，差的非常多的话会造成轮胎过度磨损。从实际驾驶角度说：这么做车的极限度增大但是降低了极限的宽容度（举个例子同一个弯，未改装前极限过弯速度60，车子在50时就会通过响胎来提示边临极限了。改装后极限过弯速度70但是车子在65时才会通过响胎提示。）所以从另一个角度可以看出，车子极限宽容度降低直接降低了安全性。提升操控最简单的方法就是换一套抓地力好的轮胎。跑的再快没有一双好鞋也没用。说到这我还是真心的敬佩我的领导，当初对是否改装车的决定非常英明。
[ 本帖最后由 挣钱养SAAB 于 2016-5-21 23:59 编辑 ]

昨天一个朋友加我微信，让我写写关于9000的事情。昨天我答应了但是却放了他的鸽子，表示歉意。今天写写9000的事情。在95买了一年后，就是14年底我又买了一辆9000CD的2,3NA的手动档。领导自从开了95后，别的车就不愿意开了，有的时候我俩老抢车开，这时我就萌生了再买一辆萨博的年头。再买一辆95吧首先车况好的很难找，其次也没钱，其三就是我不喜欢开自动挡，我喜欢手动档。通过和很多车友聊天、上网查资料发现萨博在中国的手动档只有9000CD的2.3这款。是的你没看错这款是没有涡轮增压器的。车友们都说萨博的手动档才是萨博的精华，怎么怎么好开怎么这么好说的天花烂坠，让我又开始迷恋9000了。简单介绍下9000在中国有CD款CDE款CS款CSE款和AERO款。CD款有2.3NA配MT,2.0t配四速ZF的AT。CDE款有2.3t配四速AT,2.3T配四速AT。CS和CSE同CD和CDE。AERO款中国只有一辆2.3T配MT。所以我只能选择2.3NA的MT款，车友们说之后可以加涡轮，性能完爆AT款。于是就上网找车，带领导看车。看的第一辆是一个CDE，试驾了一圈发现减震挂了塔顶挂了，内饰旧价格高，而且还不是MT的就pass掉了。第二辆是一个2,3的MT，车开着倒还可以，就是内饰太破了，领导那没过关。之后又看了几辆基本都是内饰挺破了价格也不低。后来到了14年底网上看到了一辆9000的2.3NA，我和领导说又有量9000出来了，咱们去看看吧，领导问要多少钱啊？我说这么老的车了，不卖以后也不让开了，能卖多少钱啊。也就是个报废价6500啊。这个车咱们外迁，外迁还有补贴3000元，所以咱们给他3500就行了。领导说：行！去看看可以，但是如果超过3500就不买！！！我心想能去看车就行，价格看了再说，如果车特好估计领导也会加价的。到了那一看车的外观和内饰都很整，车主是一个又瘦又高很猥琐的男人，我看车时发现水箱那有水渍，车主说刚洗了车漏的，其实我知道是水箱有点漏，试驾时，发现大油门时转速网上升，但是车速不升的不和转速升的成比例。问车主怎么回事，车主说就这样。当时我对萨博的手动档已经神话了就信以为真了。后来发现是TM离合打滑了，车主不想修了就忽悠我！！！领导对内饰还是比较满意，就开始谈价了，我问多少钱卖啊？车主说一万。然后我说：哦那我就给你7000就行了政府给你3000补助，这就一万了。车主说：不是，你给我一万，补助我自己再拿3000！我说你好黑啊，管谁给的呢，够一万就行了啊！车主怎么都不敢！！砍价遇到瓶颈了熟么办？？？领导出马了，各种开导车主，各种指出车的不足，大刀往下砍啊，大刀砍不动就小刀慢慢磨。。。。。。我在一旁佩服的五体投地。。。。。。最后车主说：一口价6500，就是个报废价了不能再低了。因为他着急换车，换的就是眼镜95（他要买的那辆眼镜95，我比他都早的去看过）。自从买了萨博后，我就有了一个癖好，还是在网上一直刷萨博的二手车信息，看到了就想过去看看车，基本上网上刷出来的车我都去看过。。。。。说跑题。。。。。6500啊和我说的3500还差一半呢啊，车主说明天还有人看车，说让我们考虑下。明摆着看不起我们哄我们走啊。。。。。MD走就走，吃饭去！！！吃饭的时候领导问我，觉得那车怎么样，如果车况可以6500就6500吧，现在一个电动自行车也要3000多呢。。。。领导说了这话，我反倒犹豫了，觉得对不起领导，当时骗她3500来看车，现在6500她同意了，感觉心里亏欠了她好多啊。。。。。。我说要不你再和他微信聊聊，再砍砍吧。领导砍了会说：砍不下去了，也没法砍了，报废还6500呢，总不能比这个还低吧，除非车主有病，脑袋长包，脑袋背门挤了还被驴踢了！！！啊骂的好爽啊哈哈哈~~~~~~这时候冷静下来，觉得也是啊6500最低了就他吧。对领导的愧疚晚上床上报答吧
     考虑到这车价，水箱有点漏就算了，毕竟车子老了，外观内饰比较整还是比较重要的。接下来就是过户了，过户当天我工作走不开，就领导和车主去办理的，过户MD过了整整一天，车主那人不错一直乖乖的协助。现在说明吧车主就是爸比哥，为什么叫这个名字呢，说来话长了，因为他爸修车很屌，他修车都是找他爸，当时又在看爸爸去哪儿，里面Kimi老爸比爸比的叫着，所以就给他起了名字叫爸比哥！后来我俩也成为了好朋友，有事没事的就聊修车的事儿，有时间了一起吃饭出去玩，买车还结交了一个好哥儿们，这估计也就是萨博圈能有这事儿吧。
一会上图