广汽菲亚特viaggio菲翔试驾作业-爱卡汽车网论坛

小猪色色 8.6W+ 爱卡币 24100 帖子加关注发私信实习版主注册 2006-10-31 来自北京市\|北京市	发表于 2012-08-16 12:59 IP属地：未知 11楼仪表清晰易读。蓝白配色不是菲亚特的传统，换个角度来看，菲翔就是为打破传统而诞生的。点击查看原图 (86.68 KB) 2012-08-16 12:59 大灯高度可调，国产菲亚特的第一次。点击查看原图 (66.07 KB) 2012-08-16 15:04
	我喜欢飞驰，但也有慢走的时候，而慢下来，有时会更好就让我们活出美丽的人生，享受每段愉快旅程 La Vita è Bella [每日热点]:【酷车实拍】家里又添新车了提哪吒L... 回复本楼 \| 评分 \| 举报

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发表于 2012-08-16 13:01 IP属地：未知

12楼

略微偏向驾驶者一侧的中控台，音响控制与空调控制面板合二为一。

简洁，是中心思想；易用，是最终目标。菲翔做到了。

即便在停车P挡状态下，排挡杆也不会干涉到面板的操作，经过人机工程学验证的细节保证了操作的舒适性。

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2012-08-16 13:01

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发表于 2012-08-16 13:04 IP属地：未知

13楼

来自克莱斯勒的8.4英寸大屏UConnect系统反应速度并未因功能的强大而有所减慢，日常操作没有人会觉得它慢。它整合了空调、音响、蓝牙免提电话、车辆辅助几乎所有的功能。

直接明了的功能选项简单到就像使用车上的旋钮一般，只要具备了能考下驾照的智商，使用这个系统就毫无难度可言。

屏幕对比度高，表面亚光涂层提供了良好的抗眩光效果。即便阳光直射屏幕依然清晰易读。

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2012-08-16 13:04

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小猪色色 8.6W+ 爱卡币 24100 帖子加关注发私信实习版主注册 2006-10-31 来自北京市\|北京市	发表于 2012-08-16 13:05 IP属地：未知 14楼旋钮的阻尼与按键的回馈手感都相当令人满意，小小的镀铬装饰只关乎心情，不参与功能，让卖相更好。点击查看原图 (85.41 KB) 2012-08-16 13:05
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小猪色色 8.6W+ 爱卡币 24100 帖子加关注发私信实习版主注册 2006-10-31 来自北京市\|北京市	发表于 2012-08-16 13:06 IP属地：未知 15楼第一次在菲亚特上见到无齿钥匙的配置。请忽略我手上的汗液。点击查看原图 (89.4 KB) 2012-08-16 13:06 无齿钥匙最大的优势是防盗安全性，其次是避免了高龄长里程车可能出现的锁块和钥匙磨损的情况。点击查看原图 (67.69 KB) 2012-08-16 13:57
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小猪色色 8.6W+ 爱卡币 24100 帖子加关注发私信实习版主注册 2006-10-31 来自北京市\|北京市	发表于 2012-08-16 13:07 IP属地：未知 16楼考究的真皮缝线细节又一次被提到，在豪华品牌上这不算什么，但值得一提的地方就在于这是一辆菲亚特。扭转品牌形象，需要持续的在产品中提供很多完善的细节，显然菲亚特已经注意到了这一点。
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小猪色色 8.6W+ 爱卡币 24100 帖子加关注发私信实习版主注册 2006-10-31 来自北京市\|北京市	发表于 2012-08-16 13:09 IP属地：未知 17楼容积可观的手套箱，放下时有阻尼。浅色的内饰部分质感不错。点击查看原图 (70.27 KB) 2012-08-16 13:09 天窗的操作直观，眼镜盒的镀铬装饰很招人喜欢。顶配车型有自动防眩目后视镜。点击查看原图 (76 KB) 2012-08-16 15:07
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发表于 2012-08-16 13:11 IP属地：未知

18楼

2708mm的轴距中为后排腿部空间做出了贡献，驾驶员座椅如图已调至最末端，即便这样，中等身材的我，进入驾驶员后的座位亦无压力。

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2012-08-16 14:02

后备箱开口偏窄，也有些偏高，这是为外形做出妥协的结果。

优势是内部平整，高度高，纵向、横向空间大。

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2012-08-16 14:56

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发表于 2012-08-16 13:59 IP属地：未知

19楼

车门内饰板黑色部分向后逐渐加宽，降低了驾驶者变线观察后视镜时的视觉疲劳，这是一个很用心的细节。车门储物格可以装下更多的水瓶,但我只有一瓶鲜橙多。

点击查看原图 (82.32 KB)
2012-08-16 14:05

腰线在经过后排时已将后窗玻璃下止点抬的比较高，坐在后排，高腰线带来了很好的安全感。视野也并未因腰线的抬高而受到影响。

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2012-08-16 14:06

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发表于 2012-08-16 14:08 IP属地：未知

20楼

关于菲翔的驾驶感受：

如果将行驶性能与驾驶乐趣比作“1”，外观、内饰、空间、配置等等行驶性能以外的东西比做“0”，那么没有“1”打头阵，创造再多的“0”也是徒劳。

有阿尔法罗密欧Giulietta朱丽叶的CUSW平台打底，善于制造驾驶乐趣的意大利人绝不会让菲翔变成一部乏味的家用车。

前麦佛逊后扭力梁的悬挂结构在这个级别非常普遍，菲翔也不例外，但驾驶乐趣依然超过了这个级别的绝大多数车型。乐趣，是菲亚特的传统优势。

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2012-08-16 14:08

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