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帕萨特论坛|帕协 >  发动机拉缸的原因及预防（转帖）-兼谈老W发动机的维修

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  本主题由 wilson0370 于 2007-09-23 00:45 加入精华 
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发表于 2007-09-23 01:13    IP属地：未知

11楼
絎磨机。。。。。



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发表于 2007-09-23 01:24    IP属地：未知

12楼
原帖由 gd 于 2007/9/23 01:18 发表
火车头和大型船用柴油机大修时,缸体打磨后镀鉻,没有听说镶嵌钢套的
理论上没有问题的，薄壁缸套的壁厚仅仅0.8-1mm。



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发表于 2007-09-23 11:37    IP属地：未知

13楼
原帖由 天通 于 2007/9/23 09:00 发表
如果需要膛缸,则必须是膛去0.25毫米,再找个比标准大0.25毫米的活塞环,这样就吻合了.
然后就是磨合...
要买个带强磁的机油底壳螺丝,把磨合下来的铁渣吸附,不让它在缸里乱磨(吸附的东东能把你吓死...)可查阅我的帖子
内径的单面最大允许膛0。25毫米吧

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发表于 2007-09-23 11:41    IP属地：未知

14楼
原帖由 欧阳清风 于 2007/9/23 10:13 发表
象一位朋友所说的 火车头与船用镗缸后镀铬。。那当然是最好了。。。这样的表面处理肯定极好。。但并不一定适用于某型汽油机。。。因为要与活塞环的材料及处理配套的（也就是说：发动机设计时缸的表面是如何处理 ...
配套是指 摩擦付之间的配合。能够做到比原厂的摩擦系数低的话就是可行的方案

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