发表于 2009-07-29 11:59 IP属地：未知
我也是转的,个别地方不专业,但是自己感受的部分是很专业的,关于型号,重要的是CCA,即在静置若干天后启动电流是否仍旧足够.CCA在600左右的电瓶在传统结构中已经很不错了.
在短途使用我倒还倾向小容量.这样充的快,不容易造成亏电状态.只要车上没大功率设备应该是没问题的.我还嫌原配电瓶容量太大了.短途冲不满.另外标定电流小于车厂要求的话也是可以启动的,我的快报废的也可以,但是小马拉大车,电池接近短路状态在放电的话肯定不长久.
关于BLS,结构是不错,现在的指标也可以,但是一个新产品要受到信任可能要比较长久的时间和不懈的推广.如果厂家能证明产品不但有劲而且长命的话,可能会更好.因为这里的用户虽然有点小钱但还是精打细算的多,有劲不难,持久有劲,为用户省钱才是王道.比如我花400少说用3年,再买一个新的又3年加起来6年,BLS是否有底气说800块的电池用6年?高技术是否意味着性价比?用于越野战场石油部门的高可靠性是否对民用而言属于必须?还是发烧友的奢侈品?我想这些对于理性的来说是需要考虑的.
话说回来,传统的电瓶重大概40斤,如果一个20斤的卷绕式能实现40斤的传统电池功能的话,而且在安全和寿命保证的前提下,倒是个减重的好手段.要4个轮毂减掉20斤的话那就是天价了,虽然不可同日而语.
[ 本帖最后由 easyrider 于 09-07-29 12:22 编辑 ]
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