Day10（10月5日）

拉萨——安多，身陷雪地纳木错最美没有之一

    按照计划，去纳木错看日出，凌晨2：00起床，2：30准时出发，伴随着大雾，到达纳木错上山前的限速站，警察还没起床，我找了个空当就开进去了，开到半山腰的时候，我想靠边停车弄点什么东西，就把车开出道路，想骑着马路沿停车，就在我前轮沾上路边那些看似是沙土的路时候，马上发现不对了，这是雪！马上刹车但是已经晚了，车子冲到雪里陷住了。


    看了看手表，海拔5000左右，抄了把多功能刀就冲下车开始刨雪，刨了2小时，有几次车子差点就倒出来了，但是都功亏一篑，哎，要是有铲子就好了。


    大早上7点，还是半山腰，车流量几乎没有，期间拦了两次车，都没停，后来我思考了一下，掏出200块钱，栏下接下来经过的面包车，果然重赏之下必有勇夫，车子拖出来，继续出发。


    到了湖边旅游景区，都快9点了，说好的日出呢！不过很快就不烦恼了，就算是上午，纳木错也美的让人窒息，四处打听，爬上一座据说是最佳观景的土山，登高远眺，眼睛极力的想看清湖尽头那隐约的雪山，看透这让人不敢直视的纳木错，感觉心脏在膨胀，大脑在收缩，从头到尾满满都是感叹，这是见过的最美的景色没有之一，爬到最高点，往护栏边一坐，心中的感觉难以言表。


    出了纳木错直奔安多，半路秒了一辆汉兰达，后面还有下文，这是后话。在出那曲奔安多的时候，被限速站的一个傻逼警察给拦下来，说拉萨到那曲有五个限速站盖章，我就一个章，属于严重闯卡，要严肃处理，态度很恶劣啊，我尼玛心想，我半夜2点起床的，你们站点的警察都睡死过去了，盖你妹啊。说了半天都不行，非让我先休息两个小时以后再说，这个时候来个人想搭车去安多，和那个警察很熟的样子，我就开始通过眼神和这个人交流，等警察去查车的空挡，我就和他开始简答的交流，突然发现这人很上道啊，我们各种默契，各种你懂得，后来知道是那曲公安局的红人，10分钟以后，我就开着车载他去了安多，一路上聊天，这果然是奇人啊，西藏地区警察考试，笔试面试第一，给跪了，听着他讲故事，我也是各种励志啊，他告诉我，马路边上的草地千万不要走，各种陷进去出不来，叫上帝耶稣也没有用，我当时还信誓旦旦的保证我这种人怎么会犯二进草地呢，后来吃了大亏。


    到了安多找了当地最好的旅馆，巧遇了汉兰达一行人，里面一个认出我的车了，非要在格尔木搭我车回成都，要了电话，我也含糊的答应了。

[ 本帖最后由 笔墨伺猴 于 2013-10-25 18:17 编辑 ]

Day11（10月6日）

抛锚第一天，天堂有路你不走Mini陨落沼泽地

    早上自然醒，出发去格尔木，半路遇到兵站出车队，来西藏自驾，除了镇和乡以外，兵站也是一个比较有地理参考意义的东西，军人开车比较规范，后来才知道，如果跟在卡车车队后面，视野是特别不好的，想要超车怎么办？规范的军车司机会打转向灯，因为他们基本是不会超自己的车，所以当他打左转向灯的的时候，就是告诉你对面有来车，让你不要超车，当他打右转向灯的时候，就是告诉你可以超车，不是所有军车司机都会这样做，当然司机自己也要看清路况。

    开出去一小时，就是翻唐古拉山了，我开的不亦乐乎的时候，堵车了，车祸，有经验的司机说至少要堵五个小时，我直接不淡定了，还有一些不淡定的司机也在那里发牢骚，这个时候有一个京牌的霸道，直接掉头走了，我们还在纳闷的时候，人家从路边上的草地上顺顺利利开过去了，在远处有一个爬坡，直接绕过车祸开到路上去了，顿时人群就激动了，很多越野也准备去绕路了，我脑子当时一定是高原缺氧，一定是的，我也准备绕路去了，碰巧汉兰达兄弟伙看到我都准备草地了，他也紧随其后，据一辆和我一样抛锚的小车司机事后回忆：Mini都下来开了，他为什么不能，结果发现原来我是天坑=。=

    然后结果就是，霸道过去了，揽胜过去了，途锐抬高底盘也过去了，我Mini过到还有1/3路程就要达到胜彼岸的时候，机油底壳穿了，机油报警了。顺便说下西藏自驾司机选路的重要性，汉兰达开了100米就陷住了。

    掏出我大iphone准备求救，全球通通全球很好很强大很和谐的没有信号，搭了一个好心人的摩托车开出草地，又搭了一对成都小两口的顺风车，到了唐古拉山兵站附近，终于有信号，千谢万谢之后告别好心的小两口，打电话找那曲公安局红人求助，红人告诉我不能把车扔在草地，人不在车上小心第二天车子什么都没了，吓尿了，然后告诉我安多修理厂白老板电话，老板答应一个多小时以后救援可以到。

    从兵站回车祸地点就又变成了难题，在西藏路边行人搭车是很难搭到车的，当一辆大车似乎想拉我，但是刹不住车的时候，我脑子又动了，我找了一个上坡的地方栏大车，因为上坡大车速度比较慢，好刹车，果然下一辆车就被我拦下了，司机是带着一家三口一起开车拉货，我千谢万谢留下100块钱，心里是真感激，当我抱怨唐古拉山没信号的时候，司机大哥掏出联通卡的手机，满满都是信号啊，我勒个去。

    等我赶回车祸现场附近的时候，警察已经把路移开了，单向可以通车了，我走在护栏外，看到一辆一辆的车开过我的身旁，然后我发誓接下来说的是真事，没有编造故事，我看到一款同样颜色的MiniOne，同样是一个人，开过我的身边，直到现在都敢不确认我当时是不是幻视了，因为我迫切的心情导致脑子里出现幻觉，一度怀疑我留在了西藏，有一个一样的我替我前行，突然想起一句话：世上总有另一个你，过着你想要的生活。

    救援车随后也到了是一辆皮卡，沿着草地开到一半的时候，因为语言不通，开到另一辆小车附近陷进泥里去了，然后立刻形式逆转，我就变成救援者开始帮着老板挖车，海拔5000米，挖了二个小时，垫石头也没用，越陷越深，直接汽车后桥搭到地面，彻底陷住了，老板开始打电话叫出租送两个卧式千斤顶来。等了一个半小时，千斤顶送到，继续开始自救，不停的重复：千斤顶顶起车—挖泥—垫石头—垫木板—下一个轮子，有两次车子已经倒出泥沼，但是在换挡准备前进的时候，再次陷入泥沼，于是又重复上述过程，在我强烈坚持下，老板决定不倒车了，一口气冲出去再说，临太阳落山还有30分钟的时候，车子终于冲出泥沼，开上比较结实的草地，这个时候我才明白，早上开的时候，泥沼是结冰状态，非常硬，过了中午，气温升高，全部变成泥沼了。

    给Mini临时加上机油以后，在离脱险还有一百多米的时候，皮卡又开始打滑了，完全吃不上力，没有办法，只能放弃第二天早上地上冻硬再来拖。

    我不记得那天我的心情有多忐忑了，这种不在控制的感觉很不好，要是第二天早上去，发现车子不在了怎么办，少了零件怎么办，老板告诉我，那种破地方，给钱人都不去偷。

    我给家里打电话说发生一点小意外晚一天回去和公司领导打电话请假，并意外多次收到汉兰达一行人的关心，一夜无话，闷对孤灯。

[ 本帖最后由 笔墨伺猴 于 2013-10-25 22:14 编辑 ]

Day12（10月7日）

抛锚第二天，地狱无路也要走夜袭可可西里

    早上我很早就睡不着了，上午10点30到达目的地，感谢上帝，Mini一切还好，包括拖车钩在内什么都在，事如所料，地面硬的快赶上柏油马路了，加满机油，一次就把车拖到路上了，底盘又磕了几次，机油漏的速度加快了。

    拖车也是一门学问，下山的时候不牵引，靠自己滑行，就算是两个经常拖车的师傅，在快到达安多的时候，拖车钢丝还是蹦了，吓了一大跳。

    等我吃好喝好车子修好，已经是下午16：00了，白老板建议我第二天一早再走，我这个时间出发，到格尔木要第二天早上了。虽然我之前一意孤行的要走沼泽地，但是除了这一条以外，我其他判断都是对的，经过认真思考以后，我决定今天一定要出发，能开多远开多远，预计目标沱沱河。一个人的旅行，就需要自己逼自己做出判断，没有人可以帮你，你得自己寻找自己的路，也许我之前是一个差不多就行，自己主意不是很多的人，但是这次旅行，我做了很多次决定，很多次判断，没有人可以替代我，出任何事情都是我一个人，绝大部分在回京后看来，都是正确的，这算是成长嘛？别人问我，你就不怕你有高反开不了车，或者出什么意外怎么办，我认为人心中只要有信念，信念自己可以一个人坚持下来，信念自己在海拔5000米的地方干六个小时体力活也不会有反应的时候，你就不会有反应，有的时候就是一口气憋住了，什么事都不会有。

    如果真的有什么发生了，天塌下来了，朋友，请耸耸肩。

    到格尔木之前有个检查站，限速到格尔木八个小时，我在附近加油的时候，从一辆牧马人中冲出一个成都妹子，对着我和我的车，开口就是不太地道的“牛逼”，说自己有辆一样的Mini，想了半天也没敢开到西藏来，非要照个相发到群里去，然后突然想起了什么，转身跑向厕所，我一阵无语，想想人家是有组织的，我就上车走人了。

    如果说西藏山路的夜让人心里发毛，那可可西里的夜简直就是恐怖如斯了，静谧的让人不寒而栗，在我回头看了看山边最后一缕落日阳光的时候，我立刻认怂了，我感受到了大自然的气势，这要是半路抛锚我准埋骨可可西里。

    到沱沱河继续找了家最好的宾馆住宿，结果在我都要睡着的时候，莫名的想喝水，鬼使神差的跑去前台买水，一下就撞见那个成都“牛逼”妹子，妹子到是很大气，问我下午怎么直接跑了，这次看到我一定要找我要个联系方式，便找我要了电话，还问我为什么不找宝马店赞助，我哪里去找啊，我又不是关系户，后来还有很多故事发生，我是不会告诉你们的。

[ 本帖最后由 笔墨伺猴 于 2013-10-25 22:19 编辑 ]

Day13(10月8日)

沱沱河——格尔木——西宁

时间就是金钱超长途奔袭西宁

    在车子抛锚的那一刻起，我就知道会有这么一天，失去的时间必须尽可能的追回来，早上八点准时出发，出门就看到绿尼玛冻住了，突然遥想起在北京，有一个叫阿尼玛的二货，早上起床看到车挡风玻璃上有雪，然后用车里半瓶水倒在前挡风玻璃上化雪，结果就是挡风玻璃结成一块大冰，什么都看不到，当时把我笑坏了。有了前车之鉴，我就用一整瓶水来清洗玻璃，顺便用手纸不停的擦，结果还是冻住很薄一层冰，用了挡风玻璃清洗以后能见度就好多了，打开热风慢慢开了一会冰就没了。

    太阳出来了，一路向北，不小心瞥见国道西侧，草地上有无数无数亮晶晶的东西在闪烁，就像无数个微型闪光灯在对你不停的闪，而且只有车子开起来，才有这种效果，一停车就恢复正常，这是欢送离开的节奏？

    路上看到一排山很像是寿司，越看越像寿司，难道是没吃早饭的原因？G109国道很有特色，区别于G318，G109有无数的波浪形的坡，经常开着开着就感觉心脏悬起来了，轮子失去抓地力，开始挺爽，后来速度太快了，就有点车子要失控的样子，冲起来落地的时候感觉手要握紧方向盘，不然要是落地时候轮子是歪的，马上就会冲出马路。最危险的是有一次拐弯的时候，有一个波浪没注意，本来就是冲右打了方向在拐弯，突然车子冲起来，方向没了阻力，一下就向右打多了，这个时候如果不回轮，落地后马上就会冲到右边，如果你空中回多了，你就直着冲下弯道了，反正十分危险，再也不敢冲波浪了。

    开过可可西里保护区，就是昆仑山脉了，昆仑山下全是我大天朝解放军，而且好像在训练，大炮什么都拉出去溜了，我还在感叹这部队训练是艰苦啊，都是在土地上，后来才发现尼玛德这片土路和土地就是G109修路封闭改道后的必经之路，沼泽都去过了，土路算什么，结果后面发现还有条河，河边还堵车了。。。。

    有了之前的经验，实地查看了水深，水底结构，看到微型越野级别的车先后开过去几辆，心里各种运算，各种衡量得失，说实话，我看着那河我只有一半的把握，之前沼泽的教训还历历在目，如果熄火在河里就又瞎菜了。边上不时有大车司机过来指道，让我绕行上游过河，我在沉默中爆发了，选了一条过河的路线，就算我之前失算过，但是我不会害怕再次尝试，我坚信我的判断，这算是成长嘛？

    过了昆仑山，风景就变得凄美，我知道在这黄土下面，埋藏的全是宝贝，路过许多小水电站，还路过了给北京奥运会提供金镶玉奖牌的玉采石场。

    到了格尔木已经下午4点，七天开了钟点房洗个澡，去唯一一家德克士，买了三个汉堡两个炸鸡一份饭以后，继续奔袭西宁，出了格尔木发现路边在修和G109国道平行的格尔木到茶卡封闭高速，期待下次来可以有封闭高速走。

    凌晨3点30入住汉庭，在百度地图上，全程1200公里，穿越无人区，不间断修路，百度推测行车最短时间22小时以上的路被我开过去了，夜路对面的大灯照的我血肉模糊，并且十分疲倦，眼前只有紧跟前面汽车的尾灯，路上是没有路灯的，远光和近光要不停的切换，因为灯光的关系视觉几次模糊，说实话晚上12点以后，我就是在崩溃和死亡的边缘上跳舞，请笑着享受开车迎接挑战的过程，这样死神会厌恶你。

[ 本帖最后由 笔墨伺猴 于 2013-10-25 22:27 编辑 ]

Day14（10月9日）

西宁——汉中，无人可挡疯狂享受最后的夜路

    事到如今，没有什么可以阻挡我回成都的步伐了，睡到旅途最晚起床时间的9点30，吃了两笼羊肉馅的小笼包，继续上路，已经是封闭高速，没什么景色可以看了，只是不太习惯这种高速了，我在西藏的破路上已经野惯了。

    有谁能告诉我怎么出西宁的高速上怎么有那么多的虫子啊，大白天的撞了一玻璃全是，噼里啪啦的，至少一个加强排的虫子撞在前挡风玻璃上，极其惨烈，其中还不乏身体素质好，撞了没留下印记的，太可怕了。

    晚上7点到达宝鸡，饱餐一顿以后，继续踏上此次旅行最后的夜路：宝鸡——汉中，选的S210，白天这条路怎么样我不知道，但是晚上这条路太恐怖了，吓得我不敢开窗户透气，山路弯多不说，还一直都路过村庄，路过村庄不说，还好多都是空房子，你知道半夜12点惨白的车灯照在一个没有大门窗户破破烂烂屋子里面破布随风摇曳的景色有多渗人嘛？你知道半路上窜出来的野猫野狗有多么出人不意嘛？你知道听到外面涛涛流水声你却只能看到眼前几米地方的景色有多诡异嘛？

    我真的想说，这种路真是太棒了，用这种路作为旅行的结尾简直是完美的，我简直忽略了明天的路程，专心享受这段200公里山路给我带来的震撼，空屋野狗流水声，隧道巨石夜的静，锦上添花的是，我接到她的电话，轻声聊了许久才挂掉，知道对方还好，世界在照旧，生活还要继续，打开车窗，油门踩到底，耳边响起自己最喜欢的歌曲，这个在异乡的夜晚是属于我的。

Day15（10月10日）

汉中——成都——北京

旅途有终点心中的路没有尽头

    全天没有拍照，因为我不甘心旅行就这样结束了，我沿路看过许多风景，我尝试了西藏的夜，我体会了纳木错的雪，我深陷泥沼又继续前行，我不知哪一处的风景最让我着迷，沿路有很多故事我没有去欣赏，我没有用最好的相机记录最美的景色，这是一趟美丽又遗憾的旅行。我突然想从中国另一端赶来，只是为了看西藏这一眼，我被大自然打败了，但是战胜了自己；我被可可西里的夜征服了，我退缩但是我进步了；我多么想和心上人一起看看这叹为观止的景色。

    这次旅行触摸到我的灵魂，改变可以改变的，接受不能改变的，用智慧和判断来区分两者的不同，在刚动笔写的时候，题目后缀是——谨以此行纪念Nana，后来发现其实纪念的是我的执念，人心真是叵测，心里很多的惆怅及触景生情的感慨没有写出来也写不出来，经历旅程，就算是自己骗自己，自己暗示自己，也觉得自己确实成长了，经历的多了，见的多了，天地和思路就更广阔了。

    我是带着执念去的，一个人的旅途，两个人的温度，无论去到哪里，都是在等她。

    记得那一天，我们突然见了面，直到现在，我好像是丢了什么，我只能重复心中那份逐渐变化的执念，一口气憋住了，天塌下来，耸耸肩。

[ 本帖最后由 笔墨伺猴 于 2013-10-25 22:32 编辑 ]

    后记：车子接手的时候是2200多公里，还车的时候大概开了6900多公里，里程表是9100多，平均油耗从7.5降低到6.8，平均时速35上升到46还是48不记得了，总开车时间是140个小时，租车行没注意到车两侧被树枝刮了，因为我上蜡了，也没注意到汽车发动机油底壳被我修补过，希望神州租车的人不会看这个帖子。

    真的很享受西藏开车的感受，无忧无虑，对于在城市里开车相比，简直就是奢华极致的享受，寻找自己的路，油门踩到底，享受弯道带来的离心力，弯道的加速以及切弯，笔直的大道通向天边的雪山，之前一直不太理解类似放飞心灵，无拘无束，天地为证是什么意思，自从自驾去了西藏以后，我明白了，在北京开车就好比把老鹰关进笼子或者只能在地面上踱步，心脏憋屈的想冲破身体的枷锁。

    总花费大概是租车14天，11111元（这是注定单身的节奏？），机票3100，单取现金1万回北京还剩不到100，拖车修车费8500，药品700，绳子等户外工具700（药品和工具大部分没用上），还有饮料和零食几百块钱，大概总价34000。

    全程被牛尼玛们挡路三次，差点撞到突然过路的牛两次。

    全程被羊尼玛们挡路两次，差点撞到突然过路的羊一次。

    撞死鸟一只，被妹子主动搭讪三人次，被要电话一次。

    感谢汉兰达男的关心：130xxxx6113，谢谢。

    感谢让我搭车去唐古拉兵站的成都小情侣：186xxxx7599,谢谢。

    感谢菜市口杰凯图文李玲帮我P图。

    到了家还是缓了几天，睡不醒，回来之后第二天去打羽毛球，简直不在状态，被给我接风的杨奕B虐了，后来在汉堡王我又把他给虐回来了，孙贼吃不死你的。

   照片已经全部更新完毕，整体已经完工，文字部分有13766字，照片大概有260张，很多全景照片传上来非常的小，因为工作上的大坑不比西藏路上少，所以帖子发的慢了，回来后身体基本没感觉，还去献了400cc的血。

    之前忘记先占楼了，被人插楼了，版主可以帮我保持连贯性吗？可以申精吗？可以上首页吗？我想要那种一页一个标题的那种首页，标题我都写好了，我还要上爱卡社区精华大选！我容易嘛我！/委屈

    妥否？请批示。
[ 本帖最后由 笔墨伺猴 于 2013-10-25 22:31 编辑 ]

谢了，原来是导热用的，但是为什么一段有一段没有的=。= 地基不一样？
是的，最快的就是租来的Mini~

发帖发到凌晨1:30，起不来了 有木有！