发表于 2010-04-14 13:12 IP属地：未知
大维克服对角轮悬空的理论依据
一、牵引力控制系统
根据维特拉使用说明书：
ESP拥有以下三个系统：
稳定性控制系统
牵引力控制系统
防抱死制动系统
其中，牵引力控制系统：
“车辆起动或者在光滑的路面上加速行驶时，牵引力控制系统自动帮助防止车轮因打滑而空转。该系统仅在检测到有车轮因打滑而空转或者开始失去牵引力时工作。发生这种情况时，该系统操作前或者后制动器，并减少发动机动力以限制车轮因打滑而空转。”
这就能解释：
1、第一次测试中在4HL模式下关闭ESP以后，打滑轮开始疯狂转动的原因，因为牵引力控制系统被关闭了。
2、为什么维特拉在4H和4HL模式下依然能够很有效地抑制打滑轮空转；
3、为什么4H和4HL能克服对角轮悬空但是动力不足，因为要“减少发动机动力以限制车轮因打滑而空转”；
4、为什么在这2个模式下油门踩到底也感觉发动机没什么动力一样。
正因为如此，所以有时候需要关闭ESP，因为ESP会减少发动机的动力。说明书上说“陷在沙地、泥土或者雪地里，或者道路情况极其恶劣需要快速旋转车轮时，可能需要关闭ESP”
二、4LL模式
说明书上说：“当分动器开关转到4LL位置时，ESP系统将停止工作以提供有所改善的车辆牵引力，制动牵引力控制器被激活。制动牵引力控制器可以刹住快速旋转的车轮，将驱动力分配给其它车轮，从而提高爬坡能力或者更好地行驶在陡坡或滑路上”。
这说明：
1、4LL模式下发动机的动力不会受到影响，很显然制动牵引力控制器和牵引力控制系统不是一回事，4LL下和4H以及4HL克服对角轮悬空发生作用的系统不同。
2、“制动牵引力控制器可以刹住快速旋转的车轮，将驱动力分配给其它车轮”，现在不清楚制动牵引力控制器能分配多少驱动力给不打滑的车轮，能肯定的是，相比4H和4HL模式，4LL强的是：
发动机动力不会减少
扭矩放大一倍
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