发表于 2013-09-20 17:45 IP属地：未知
路试小结：
可能很多朋友会问，这台车为什么施工时间这么长。因为自己有强迫症太过于追求完美有些细节做出来感觉不满意又返工才造成试车推迟了一个月。其实这台车相当于是对三菱V9系列车型的车身总线控制系统一个博弈的过程，在整个开发过程中攻克了重重困难，才将此台车呈现在大家面前。没有这几个月的辛勤赶工也不会得到如此完美的动力输出。经过1000公里左右的路试整体感觉车辆各机械
电路系统运转正常。现在我将几个方面的结果各各位族友说明一下。
一、改装方面：为保证发动机进气量，以及在高转速下能够提供持续不断的新鲜空气保障发动机工作顺畅利用原厂进气风箱重新制作进气管路。采用80原车发动机鸡脚胶制作发动机鸡脚位，3UZ波箱安装位后移，利用三菱原厂变速箱横梁重新制作波箱鸡脚位。3UZ波箱对接三菱V93原装分动箱保留三菱超选四驱功能，采用工业化设计与制作从曲轴到波箱到分动同心度精准效果理想，分动箱位置后移重新制作前后传动轴，没有大家担心的
水温高问题！马力输出顺畅扭力充沛！
二、路试结果：综合油耗在12-14升/100公里，包括高转极速、长时间怠速、山路等等，跑高速或国道油耗不用一块。
三、保养维修：按照保养周期定期更换油水即可，除发动机波箱使用丰田配件外其他均为V93原厂部件。更换方便
四、优点：发动机动力输出顺畅大油门加速起步无任何顿挫的感觉，波箱换挡顺畅。动力方面提升明显与原车整合程度较高。
五、缺点：V93悬挂整体偏软路试后决定更换，因V93原车使用两活塞刹车制动力偏弱，后期准备更换B仔 F50大四活塞
配合330刹车盘补强制动系统部分。
更多使用测试报告以及视频随后更新
[ 本帖最后由 拓途改装 于 2013-9-20 17:53 编辑 ]
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