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新君威论坛 >  涿州别克雪佛兰专修--(陈师傅)--专修疑难故障进行时!

发表于 2012-12-30 23:13    IP属地:未知


主题:  前排座椅加热垫的更换
车辆范围: 2009-2010  别克新君威
一、  情况
个别新君威车辆前排驾驶员或乘客座椅的座垫电加热温度提升不明显。  
二、  原因分析
由于侧翼电加热垫加热铜丝阻值过大引起电加热温度提升不明显。  
三、  解决方案
目前已发布可单独更换的前排座椅加热垫零件,无需更换座椅总成。
1.  拆卸前排驾驶员或乘客座椅。参见维修信息中 “ 驾驶员或乘客座椅的更换”。
2.  将拆下的座椅,放到一个合适的工作台上。
3.  拆卸座椅外调节器装饰盖。  
4.  拆卸座椅调节器装饰盖。
注意:拆卸时,将座垫升至最高位置,抠开塑料件的紧固锁扣。
5.  拆下两颗紧固螺钉,取下座椅调节器装饰盖固定件。
6.  断开加热垫线束和通风线束,松开面套周边的紧固条。取下座垫。  
7.  翻开面套,用克丝钳剪断面套背部的金属卡环,取下面套。
8.  拆下加热垫。注意不要损坏泡沫表面。
9.  取一个新加热垫,将加热垫和泡沫沟槽对齐粘牢,并将加热垫线束穿过泡
沫孔中。
10.  连接加热垫线束和通风线束。安装座椅面套, 用工具(C 钉钳)将卡环连接
面套与泡沫。并将面套周边的紧固条紧固。
11.  安装驾驶员或乘客座椅调节器装饰盖固定件。
将两颗螺钉紧固到5  牛米(4  英尺磅力)
12.  安装座椅调节器装饰盖。  
13.  安装座椅外调节器装饰盖。
14.  将已经修复的座椅安装到车上。参见维修信息中“ 驾驶员或乘客座椅的更
换” 。

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发表于 2012-12-30 23:17    IP属地:未知

主题:  低速低负荷时的爆震现象以及低速轻制动时车辆顿挫感
型号: 2009、2010车型年2.0L新君威 ( 常规选装号LTD)
一、  情况
在低速低负荷的时候会有爆震现象出现
当车辆滑行至15-8公里/ 小时,轻踩制动踏板产生顿挫感觉。
二、  原因分析
节气门体积碳会导致发动机预估出空气流量偏差过高,使3-1换档过程中由于变速
箱速比的差异和发动机转速增加,产生扭矩变化,从而导致车辆产生顿挫感。
由于燃油品质的问题,可能造成发动机节气门积碳,如积碳严重会使发动机控制模
块对空气流量预估产生偏差,进而导致发动机爆震等现象。
三、  解决方案
1.  使用燃油系统清洗套餐(93736303)中的进气系统清洗液清洁节气门体。清
洗节气门体操作步骤参见DMS上专题技术信息栏目,标题为“ 进气和燃油系统
清洗操作指导” 中的文件。
2.  使用TIS 2 Web SPS 重新对发动机控制模块(ECM) 进行编程自学习。

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发表于 2012-12-31 10:37    IP属地:未知

原帖由 wang707 于 12-12-30 23:21 发表
好,支持
谢谢您的支持!有问题欢迎随时来交流。

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发表于 2012-12-31 10:38    IP属地:未知

原帖由 xuser6312006 于 12-12-31 00:26 发表
看完了,很不错,支持LZ一下!
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发表于 2012-12-31 10:40    IP属地:未知

原帖由 shy703 于 12-12-31 10:26 发表
  支持。这是车友的福音啊。以后有问题会请教的。
谢谢您的支持!有问题欢迎来交流。

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发表于 2013-01-03 09:19    IP属地:未知

爱卡币+7
共获得爱卡币
原帖由 minip26 于 12-12-31 17:20 发表
你好 请问下 我的驾驶座椅腰靠 调整好后能顶住腰 没多少时间他就恢复原来样子了 也就是弹不起来了 是不是里面什么东西坏了  如果自己搞下能不能
回复:
1:这种问题纯属机械故障,建议您去维修站检查座椅内部真空管路、真空电磁阀有无漏气现象。自己搞有点风险。
2:有问题随时欢迎来交流!

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发表于 2013-01-03 11:54    IP属地:未知

原帖由 minip26 于 13-01-03 10:56 发表
如果坏了更换这套东西大概要多少钱
回复
1:具体要看出现在哪里,才能确定价格。

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发表于 2013-01-03 17:25    IP属地:未知

主题:轮胎气压监测系统(TPM)概述和诊断
车辆型号:所有新君威轿车
一、情况说明
车辆出现与轮胎气压监测系统相关故障时,区分检查轮胎气压/轮胎气压过低与维修轮
胎监测系统的故障是很重要的。理解两个不同故障的区别有助于区分正常系统操作(轮
胎需要充气)和系统故障。检查轮胎气压/轮胎气压过低信息灯和维修轮胎监测信息灯
之间有两个重要的不同点:
1.“检查轮胎气压/轮胎气压过低”警告灯始终点亮,系统未设置故障码。轮胎气
压监测系统正常工作。校正轮胎气压即可解决。
2.驾驶员信息中心DIC提示“请检修胎压监测系统”,警告灯闪烁,系统设置故障
码。此时车辆需要诊断修复。
二、系统功能说明
轮胎气压监测系统用于向驾驶员提示轮胎气压或系统本身故障。具体描述如下:
1.检修轮胎监测系统(警告灯闪烁并保持常亮)。
当系统出现故障时,轮胎气压警告灯将闪烁约一分钟,并且DIC显示“请检修
胎压监测系统”。例如:如果一个或多个轮胎气压传感器在一定时间内未发送
任何信号,则轮胎气压监测系统将设置故障码,显示该信息并使警告灯闪烁约
一分钟,在剩余的点火循环中灯将保持点亮。如果系统故障为间歇性的,则报
警信息/警告灯也可能为间歇性–在某些点火循环中点亮,在其他循环中熄
灭。此时使用诊断工具检查车辆设置相应DTC,参考维修手册相关内容排除故障。
2.轮胎气压过低或过高警告(警告灯常亮)
如果轮胎气压监测系统检测到某一轮胎气压低于标定值,则DIC显示“XX胎压
低”或“XX胎压高”信息,轮胎气压警告灯会点亮起并保持常亮。报警信息和
警告灯可能本身就是间歇性工作的,尤其在寒冷天气时。导致轮胎气压过低或
过高警告信息/警告灯显示的条件如下:
1)轮胎可能被扎或有缓慢的漏气。
2)在过去的六个月内未检查轮胎气压。
3)当前冷态轮胎的气压可能处于系统需要警告驾驶员的状态。然而,该轮
胎的温度和气压会在客户驾驶过程中逐渐升高,使信息和灯熄灭。
4)轮胎可能已换位、气压已调节且新的轮胎位置没有重新读入车辆该情况
可能发生在前后轮有两个不同标签气压的车辆上。
5)车轮和轮胎总成可能有缓慢的漏气(气门杆、轮辋或铝制车轮漏气孔漏气)。
6)轮胎一次充气过高,超过系统过高警告限制压力。
注意:当出现上述情况时,需要检查或更换相关部件(若必须更换轮胎或胎压
传感器则在更换后首先执行第三部分中胎压传感器的读入)并调整胎压至240KP。
3.胎压无显示或部分显示
当胎压监测系统正常工作时,驾驶员信息中心DIC会正确显示四个位置轮胎胎
压值。出现下列情况,DIC胎压值全部或部分显示“――”:
1)车辆电瓶被断开过后四个胎压值显示“――”。此时不需任何维修工作,
正常行驶(车速大于20km/h)20分钟后胎压显示恢复正常。
2)胎压学习过程未正常完成。车辆正常行驶(车速大于20km/h)20分钟后
胎压仍然无显示或部分显示,需要按照第三部分的学习过程重新读入胎
压传感器。
3)更换过轮胎或胎压传感器。相应的胎压显示“――”,此时需要按照第
三部分中的学习过程重新读入胎压传感器。
4)胎压学习过程中学到其他汽车车辆的轮胎导致本车相应胎压显示
“――”,此时需要按照第三部分中的学习过程重新读入胎压传感器。
三、胎压传感器的读入
胎压监测系统正常工作前车身控制模块需记录每个位置胎压传感器ID信息,在更换轮
胎或轮速传感器后使用下述方法读入胎压传感器。具体方法如下:
3
1.排档杆置于“P”,接通点火开关至ON,通过DIC进入胎压显示界面,同时DIC
显示“按Set/Ctrl键重新学习”。按下Set/Ctrl键,转向灯启动3秒且喇叭发出两
声嘀嘀声,进入学习模式。
2.从左前轮开始,将J-46079工具的天线朝上顶住气门芯位置,紧贴轮辋的轮胎侧
壁,按下工具启动开关,当喇叭发出一声嘀嘀声表示已读入胎压传感器信息。
3.按照上述方法依次对右前-右后-左后车轮轮速传感器执行读入过程,当学习
过程结束后,转向灯启动3秒且喇叭发出两声嘀嘀声。
读入过程结束后车辆已记录下胎压传感器ID,DIC能显示四个位置此时轮胎压力值,
维修人员需按照车辆上轮胎负载信息表调整轮胎压力置240kp。
注意:执行程序前确保J-46079工具已升级至3.5版本。在执行上述过程时请确保与其
它车辆保持一定距离,以防止误读入其它车辆上胎压传感器信息。
上海通用汽车维修通讯的服务对象是上海通用汽车特约售后服务中心。该维修通讯旨在告
知特约售后服务中心可能发生在某些车辆上的情况,或提供用于支持车辆维修的信息。受
过正
规培训的特约售后服务中心具备应有的设备、工具、安全说明书和专门知识,可正确及安
全地进行维修操作。若维修通讯上提出某种情况,请不要误以为该维修通讯适用于所有车
辆、
或所有车辆将产生相同的问题。

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发表于 2013-01-03 18:48    IP属地:未知

BUICK-发动机-P0171故障码诊断说明
主题:BUICK-发动机-P0171故障码诊断说明
一、情况
一些车主在驾驶时间过长后可能会发现发动机熄火或转速不规则,或发现可能
与故障码DTCP0171有关的“立即检修发动机”灯亮。
二、原因
“闭环”系统中,HO2S(热氧传感器)监控尾气中的氧气含量,由PCM监控HO2S
发出的信号并根据HO2S信号电压调节燃油供量。若由于真空、尾气泄漏、燃油
污染或HO2S失效而引起氧气流,PCM会查到热氧过稀传感信号,DTCP0171会
出现。结果会产生怠速时不规则发动机转速和发动机熄火。
三、维修方法
1)若有DTCP0171,请按照诊断流程表所述进行检查。
2)若没有DTCP0171,请检查车辆是否有真空泄漏。检查节气门体、流量计、
进气歧管、排气再循环系统和曲轴箱通风阀系统是否有断裂或损坏的管道或泄
漏。
3)检查燃油系统是否压力低、是否燃油污染,这些因素都能引起热氧过稀。请
参照燃油系统诊断步骤。
4)排放泄漏可能引起外部空气吸入排放气体通过HO2S,引起系统热氧过稀,
请检查排放是否泄漏。
5)若上述检查不能查明原因,请进一步检查HO2S线路和连接件。若确无原
因,请更换HO2S。
修理完成后,通过TECH2检测到HO2S的参数读数达到255,说明HO2S在1秒
钟的间隔内通过450Mv偏差电伏多次。HO2S信号若几乎不通过450Mv偏差电伏
说明存在燃油调节问题、失效的HO2S电路或失效的HO2S

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发表于 2013-01-04 18:52    IP属地:未知

对于君威2.0L发动机出现类似爆震声的情况,需判别类似爆震声是在什么工况时出现的,可能是由于以下两种不同的原因造成,请严格区分处理:  
1. 热车,1500--1800RPM,正常路面或坡道,发动机小油门大负荷,尤其是停车起步时,松油门时不会出现,
  拔插VVT电磁阀插头会有些许效果,但不明显。这种情况可判断为爆震。目前处理方法请参照本人8/12在工程师论坛
  描述的方法处理。
2. 冷、热车都有可能,发动机转速1500~2000转/分,声音从发动机右侧传出,空踩油门,断续出现,收油门时明显,
  拔除VVT电磁阀插头基本消失。这种情况可判断为VVT执行机构与链条噪声。可能为进气链轮齿端有明显毛刺造成。
  处理方法为:目测链轮齿端一周,正反两面都要看,同时用手指触摸齿端和齿根,有拉手感觉的即为翻边。在 判定链轮有翻边后用锉刀贴平链轮去除翻边,之后清洁链轮表面,防止切屑进入VVT内部。

[每日热点]:【旅行游记】夏天的乌兰察布...

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