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爱卡自助游 >  寻觅触动心灵的藏地密码(2014年丙察左、墨脱、藏北、转山)

发表于 2015-05-28 10:12    IP属地:未知

光影变幻。









做人应做雅人,行商要为儒商。

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发表于 2015-05-28 10:14    IP属地:未知


还有藏羚羊。





做人应做雅人,行商要为儒商。

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发表于 2015-05-28 10:17    IP属地:未知

野驴。





做人应做雅人,行商要为儒商。

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发表于 2015-05-28 10:20    IP属地:未知

还有其它种类繁多的野生动物。












做人应做雅人,行商要为儒商。

[每日热点]:【休闲生活】丰宁坝上百里天路草原之巅...

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发表于 2015-05-28 10:25    IP属地:未知

得意之余,俺也明白,前途是美好的,道路是艰难的,在这线路的规划中,有好几条是非常规的穿越路线。













这里不仅有〝丙察察线〞上的险。










还有藏北荒原上那噩梦般的搓板路。






那才是货真价实的拆车路。






另外,藏北荒原上那众多纵横分布的河流,逼迫俺别无选择地涉水跨越。在网上看到下面的视频,更使俺心惊胆战。


*****




特别是从双湖向北,去普若冈日冰川那近百公里路,看前〝驴〞们的贴子,要爬大坡。更奇怪的是,有些坡上山顶还能陷车,说是薄薄的植被下是稀泥,人站在上面都下陷。
沼泽地搬到了山顶上?这也太夸张了!
做人应做雅人,行商要为儒商。

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发表于 2015-05-28 10:29    IP属地:未知

走这样的路,俺是绝没有胆儿驾着那辆破普桑去了。其它的车,底盘与地面更〝亲密〞,更不行,俺只有换〝腿〞,换辆越野性能好点的车。在选车、购车的过程中,颇费了点周折。为此,俺还专门写了一段文字,现将链接贴出,或许能为那些准备换车进藏的朋友们,提供点参考作用。


*****




选车,首先俺要考虑能满足日常工作的需要,必竞,西藏俺最多每年去一次,这车还是日常工作用得多。另外,在质量可靠、节油的前提下,尽可能选择越野性能好点的车。当然,车的价格是越低越好,花得银子少,不定哪天俺到了山穷水尽的地步,弃车,心里疼得也轻些。
俺选择了日木铃木产的超级维持拉。
听〝越野e族〞御铃军中的扎西老师讲,这车是日本鬼子专门针对俄罗斯冬天的冰天雪地,和东南亚热带雨林中的泥泞道路设计的,属轻度越野的车。俺这次走穿越路线,肯定越野〝越〞得不轻,俺只能开慢车,用一个〝慢〞字来弥补这车在越野性能上的不足。同时,车开得慢,刹车用得少,这也减少了爆胎的机率。话说回来,若因车速高爆了胎,把换轮胎所耽误的时间算进去,恐也不比俺在路上跑得时间少。
当然,车到手后,俺也做了一些必要的改装。
接受小红牛兄弟的建议,换了四条23565R17AT3花纹的固铂胎。这胎,太给力了!在任何恶劣的路况下,都没出俺的丑。
安装了星工厂全套的镁铝合金护板。实地在路上跑,确实感觉这玩意儿强度有点差。
在扎西老师的指导下,用5毫米厚的钢板,制作、安装了〝铁裤衩〞,就是护板前面接的那块黑色的钢板。





这是因为这车的水箱低,日本人又缺德,水箱的底儿还是用塑料的。







星工厂的护板仅能勉强地护住水箱的底。







若在路上车〝磕头〞,这护板根本就没用。事后证明,若是没有这〝铁裤衩〞护水箱,恐怕俺现在还呆在藏区修车玩呢。
感谢扎西老师!
在车屁股另一侧纵梁上也安装了拖车环。若遇陷车时,无论是别人拖俺,还是俺救援别人,车两侧的纵梁同时受力,防止把车拖变了形。
做人应做雅人,行商要为儒商。

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发表于 2015-05-28 10:31    IP属地:未知

这趟俺到藏区转,用44天的时间,跑了近一万五千公里路。看,这是在家动身时的里程数。





这是回到家后,第一时间拍的里程数。






这一路,若是走油路,大都是不超过80km的时速,若走盘山道,绝没有超过60km的时速。在土石路、车辙路上,大都是30km的时速,有时走险路、走搓板路,车速都能降到10km以下。这一圈儿跑下来,减震没有漏油,与前两次进藏一样,没有遇到爆胎的事。
这绝对是人品的缘故。
2011年第一次进藏,心里没有底,俺带了两条备胎。2012年第二次进藏,俺对自己的人品有了信心,只带一条备胎。今年这次去,俺虽然对自己的人品坚信不移,可路是不一样的路,俺还是将车原来的备胎带上了。下次再进藏,俺也不敢不带备胎,谁知道别人对俺的人品怎么看?
做人应做雅人,行商要为儒商。

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发表于 2015-05-28 10:34    IP属地:未知

车的问题解决了,有〝腿〞了,可这腿怎么走?向哪儿走?这也是个难题。走这路线,俺是一怕陷车,二怕迷路。
陷车还好说,不管见到再美的景,不管藏羚羊、野驴怎么诱惑俺,俺就是铁了心的不下路,不离开路,俺就陷不了车。至于涉水过河,俺尽量勘察清楚水情,其他的,只有听天由命了。
迷路,这是个大问题。
俺规划的路线中,很多都是荒原上的车辙印,俺称车辙路。







这车辙路上不时的还有岔道,更没有任何标致,有些岔道儿还不明显,驾车在路上行,很容易就错了过去。






虽说,路旁有电线杆子做参照物,沿着电线杆子架设的方向走,不至于走进没人的地儿。






可这电线杆的走向,并不一定是你的穿越路线,不定它能把你引到了某个乡、某个村。
人站岔路口,晕,不知该拣哪条道儿走。就是选中一条道儿走,走了很长时间,你都不知道自己走得对?还是错?若是走错了道,走进了没人的地儿,车的油耗尽,再遇上个陷车、爆胎,车再出故障,那就惨了。十天半个月没车过,又见不到一个人,你就耗着给养呆在那地儿吧!你也许会说不就是几十公里路吗,实在不行,弃车,背着包儿走出来。可朝哪个方向走?依旧是个问题。
晕。
做人应做雅人,行商要为儒商。

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发表于 2015-05-28 10:35    IP属地:未知

就在俺晕时,在网上看到了鸵鸟的轨迹,是鸵鸟在2011年、2012年两次跑时记录下来的。有轨迹,可怎么吧它转换格式?怎么装在机子里?俺这〝电脑盲〞是一头雾水。
到那地方跑,在很多地方车上自带的GPS商业导航没有用,要把专业的导航软件装在手机里、便携GPS里,再将高级数的卫星地图和前人走过的轨迹装进去。自己在路上行,沿着轨迹跑,这样才能不迷路。
原理说起来很简单,可俺束手无策,靠自己根本是无法实现。
俺向鸵鸟求助,鸵鸟倒是愿意将轨迹传给俺,让俺将它装在〝奥维〞里,并告知俺传轨迹,需先在〝奥维〞里加好友。〝奥维〞是啥玩意儿?它〝住〞哪儿?俺就是找到了它,也不知怎么能把它〝请〞出来,更不会加好友。俺与人家鸵鸟素昧平生,从未谋面,更没有什么交情,也不好意思进一步麻烦人家。
可眼睁睁地看着好东西不能用,愁人了!俺正发愁,把南京卢兄弟的电话〝愁〞来了。
卢兄弟是俺第一次进藏时,在巴塘偶遇的。一路结伴跑,跑完了,也没断了联系。卢兄弟人很讲究,时不时地,给俺打电话,问候一声。
在电话中,俺向卢兄弟说起了什么〝奥维〞,还有轨迹,说俺不会玩。卢兄弟说你不会玩,不要紧,他会玩,他可以帮助俺将这些玩意儿装在机子里,并教会俺使用。可他人在南京俺在徐州,就是俺带着机子到南京去,这活儿也不是一天、两天能干完。
卢兄弟只能在南京,远程操控俺的电脑,帮俺装机子。在他操作的过程中,需要俺按他的指令进行配合,可他下的指令俺听不懂。听不懂,俺问他回答,他回答的俺也听不懂,问了再回答,回答的回答俺还是听不懂。
打个比方,就象下面一样,他下指令,然后是俺问他答。

指令:〝你该吃饭了〞。
俺问:〝是吃午饭还是晚饭?〞
他答:〝午饭〞。
俺问:〝中午是什么时间?〞
他答:〝是12点〞。
俺问:〝怎么知道现在是12点?〞
(此处省略1000字)

俺问:〝这午饭怎么吃?〞
他答:〝用嘴吃〞。
俺问:〝嘴在什么地方?〞
他答:〝在脸上,在鼻子的下面,下巴的上面〞。
俺问:〝鼻子是什么?〞
(此处省略2000字)

在那些日子里,俺坐在电脑前,拿着手机问,能问一个又一个下午,直问到手机发烫脸发热。俺都能想象到,卢兄弟在南京那边,被俺问得能崩溃,不定什么时候能将手机扔楼下。
就这样,卢兄弟费尽艰辛,将俺的手机装上〝奥维〞、轨迹,并沿着轨迹,向外扩展一、二十公里的区域,下载了1516级的卫星地图,装在手机里。还为俺装了个俺家附近的测试版,用于俺练熟手,同时测试轨迹的准确性。
考虑到一路上跑,手机别丢失了,进水或坏了,或者俺误操作,把导航的软件弄得不能用了。卢兄弟又让俺将一部便携的GPS快递到南京,他给装好作为备用机。在那地界儿转,一旦没有了导航,迷了路,那可真是件要命的事。装这个备用机,也不是好活儿。卢兄弟需要耗用大量的时间,将地图转换格式,缩小容量,再装在机子里。否则,机子会因为文件的容量过大,死机。卢兄弟紧赶慢赶的为俺装,不知熬了多少夜,终于在俺将动身前,将机子装好快递了回来。
在这过程中,浪费了卢兄弟多少电话费?占用了人家多少时间?这肯是不是个小数。到后来,俺连个〝感谢〞二字都不好意思说,都感觉说出来苍白无力了。欠了卢兄弟这么大的情,这情以后怎么还?到现在俺都想不出个好办法。
对了,卢兄弟还在俺的笔记本中,装了个17级的卫星地图。这地图,太给力了!能清晰地看到车辙印,能看到一座桥梁的细节。动身前,除了忙着做各种准备工作外,俺就是对着笔记本,沿着车辙印,一点一点的向前看。遇到岔道口,也分别看,看这车辙印通向哪地儿。
没有鸵鸟的轨迹,没有卢兄弟的大力帮助,俺这次绝没有胆,在一条条非常规线路上穿越,单车跑。
谢谢他俩!
做人应做雅人,行商要为儒商。

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发表于 2015-05-28 10:39    IP属地:未知

全程实地跑下来,感觉鸵鸟的轨迹很有用,但也不能死搬硬套地用。因为这轨迹,最早的是2011年生成的,三年过去了,河流、洪水不定就把哪条路冲断。熟悉当地环境的藏民们,又在另外的地方走出新的车辙印,肯定与原来的轨迹不相符。这一路,有两三次俺就被轨迹导到了绝路上,其中一次,还是处很险的地。
在那地界儿跑,不仅要靠轨迹,还要靠纸质的地图,靠实地的勘察去判断,还要靠鼻子下面这张嘴(其实俺知道嘴长在哪儿),见人就问。
说到纸质地图,驴友们都知道,藏区的地图很多处都不准确,有误标错写。这一次,俺带了五、六种版本的地图,感觉〝测绘出版社〞20117月版,20141月修订的《西藏旅游地图》最详细、准确。
虽然有了轨迹,俺有了在这些路线上穿越的底气,可若能结到伴,两、三辆车一起跑,在这路上互相照应、救援,那就更完美了。更何况从双湖去冰川这条线难走,从双湖到尼玛、从曲龙村向普兰方向鲜有人走,从仁多乡向北去昂拉仁错,更是没人进去。若单车跑,确实有点小危险。
为此,俺不停地加群,加了六、七个自驾西藏的群,并在这些群里,发布了俺规划的线路和结伴的信息。
除此之外,俺还在各类论坛上发贴,寻愿与俺结伴一起穿越的车辆。
俺先是在俺家里的〝彭城社区〞上发贴子,无果。
又在连云港市的〝在水一方〞,还有淮安市的〝淮水安澜〞、〝淮网〞上发贴子。俺经常到这两座城市转,为了打听哪儿有好吃的?看看当地有什么骑行活动?俺早就在这些网站上注册了会员。在当地网站发贴,还加了当地的一些自驾的群,倒是与两位想自驾西藏到拉萨的兄弟联系上了。
这第一位,是个三十余岁的小伙子,从进城打工起步,现在做砂石的生意。另一位,是在政府里工作的陈兄弟。有胜于无,先结了伴再说,谁知这小伙子与他的网名一样屌丝,在临行前玩失踪,放了俺的〝鸽子〞,也耽误了陈兄弟的行程。
看在地方网站上发结伴的帖子没头绪,俺又在〝越野e族〞、〝爱卡汽车〞、〝汽车之家〞这些人气旺的网站上发贴子,面向全国结伴,直至俺从拉萨动身走藏北的那天早上,还是在发贴。
终无果。
俺结伴难,这是因为绝大部分进藏的人,走的都是常规线路。倒是有一帮子驴友走藏北,可他们先俺一步动身,俺追不上了。再说,人家车的越野性能比俺强,俺也没法追。
在结伴的问题上,俺还有个私心,就是想找越野性能比俺的车差的车结伴。他想跑快,没法跑,只能陪着俺慢慢地晃。俺素日里是个躁脾气,独对这驾车、下厨和堆文字,能耐住性子。可俺能耐住性子,并不能说明别人能耐住性子,所以只能企望他驾着个耐不住性子时,也跑不快的车。
做人应做雅人,行商要为儒商。

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