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高尔夫论坛 >  你所不知道的大众发动机点火系统的演变

发表于 2016-09-02 02:12    IP属地:未知

引用 jjjxxjyp 于 2016-8-24 18:13 发表的回复
呵呵,可以准确的告诉你,高6的点火线圈保守的是8-10万公里会有可能损坏,当然你可以诡辩说什么点火高压线圈的电压不稳定,稳定不稳定有一个误差允许范围,只要不超出此范围都算没问题,另外非要诡辩的话,按照你的理论,那么只要是电子和机械产品,一开始使用就已经磨损和老化了,就不再是出厂状态了,何必要等到2-3万公里,以至于5万公里才换,非要那么短时间换的,估计只有竞技用车吧!!!高6不是竞技用车,只是一...
不是这样的,这里有个概念:损坏和不稳定是有区别的,电子零件只存在热老化,而不存在所谓的磨损,相信您也懂的。由于EA111 1.4tsi发动机属缸内直喷,效率非常高,那么它的热负荷也高,线圈处在中缸上部,在长期高温工作环境下,线圈热老化现象就会发生,经测试台测出的结果,已使用5万公里的原厂(土耳其产)点火高压线圈,输出能量已下降2.3毫焦,电流需求增加了约0.11A左右,而且跳动厉害,也就是说线圈已出现不稳定的情况,而文章中只说明此零件的优劣点。再说了,那只是“建议”,可“考虑”,而关键是车主们有否需要保持最佳行驶状态,所以在这里,我觉得不存在任何所谓误导。
举一个活生生的例子:最新的大众EA211发动机,就已经全部变更为分离式点火高压线圈了。
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发表于 2016-09-02 02:19    IP属地:未知

引用 jjjxxjyp 于 2016-8-24 18:25 发表的回复
冷车加速给力还有其他原因,比如最常见的机油温度没上来,油的粘度比温度正常后的要高,变速箱油也一样,这时的气密性比较好,如果点火和其他地方没问题,我更愿意相信的是机油和变速箱油的原因,但是这时润滑油的流动性不太好,猛加速机械磨损会加大
如冷车启动时,车辆有正常冷启动后,怠速升高运行的话,待怠速恢复原有状态时,一般就可以行驶,而这时机油已到达发动机各部位,不太会出现猛加速后会磨损加大(只要车辆是正常的,机油黏度没有超过14/100摄氏度,机油是正品)
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发表于 2016-09-02 02:25    IP属地:未知

引用 wsh8561 于 2016-8-23 23:43 发表的回复
危言耸听 电子的东西 可以说接近无限寿命 。电火花塞点火极倒确实会因积碳、氧化、烧融等造成表面、间隙等发生变化,只要表面和电极外观、间隙等处理调整与新的一致 完全可继续高效地工作
不是这样的,电子类零件或产品,在常温下应该是如此的,但长期在高温工作环境下会出现热老化现象,这个没办法避免,只是使用时间和是否稳定的问题。火花塞的正负极金属会高温下出现烧蚀问题,缸内直喷机型,由于天生设计问题,避免不了火花塞需定期更换。
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发表于 2016-09-02 02:26    IP属地:未知

引用 奢华的驴肉披萨 于 2016-8-24 09:08 发表的回复
不知道 如何是好了。
不追求最佳状态的,坏了再换就可以了。
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发表于 2016-09-02 02:27    IP属地:未知

引用 大众小马哥 于 2016-8-23 13:54 发表的回复
211点火线圈两部分有单独卖的吗?
貌似有的,您可以到某宝看看。
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发表于 2016-09-02 02:28    IP属地:未知

引用 爱的比你深golf 于 2016-8-23 16:27 发表的回复
5万一换,可能没必要吧!
若不追求最佳状态,一般行驶没必要。
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发表于 2016-09-02 02:29    IP属地:未知

引用 老高儿 于 2016-8-23 18:17 发表的回复
2年或者5W一换太频繁了点吧, 如果油耗没有明显增加也需要更换?
一般行驶没必要。
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发表于 2016-09-02 02:32    IP属地:未知

引用 deyeye 于 2016-8-24 22:19 发表的回复
说得在理.
就跟轮胎一样,过了磨合期就是逐渐老化的状态,难道也要一两万公里一换?
这个主要看需求,轮胎与点火高压线圈不在同一比较范围内。
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发表于 2016-09-02 02:38    IP属地:未知

引用 李指导 于 2016-8-24 17:15 发表的回复
反正我没换,我跟你一样的年份
文章只阐述EA111 1.4tsi的点火高压线圈所存在的问题,而文中所建议的也是保持最佳状态的情况下才考虑,因为长期高温下工作的线圈被内置在发动机中缸上部,不能有效散热,导致热老化现象加剧,这个避免不了。一般驾驶的话,没有坏就不需要换,原厂土耳其产的质量还是可以的。只是避免不了点火线圈会出现不稳定现象。
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来自 爱卡Android版 发表于 2016-09-02 10:42    IP属地:未知

引用 jjjxxjyp 于 2016-09-02 09:38:56 发表的回复
还在诡辩,哪一类发动机的火花塞不需要定期更换?只有直喷机的需要?(你真是令人无语),任何一类发动机的火花塞正负极金属在高温下都会出现烧蚀,但只要在允许范围内就不需要更换,请你不要继续误导他人。
那什么不是诡辩呢?你有好好读书?请用知识说话
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