G35的VQ35HR引擎解析欣赏-爱卡汽车网论坛

G35cJ 1.2W+ 爱卡币 7350 帖子加关注发私信本站元老注册 2006-03-18 来自北京市\|北京市	发表于 2007-06-22 09:02 IP属地：未知 11楼这是用VQ35HR引擎的G35的排气声音录音。 *****
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发表于 2007-06-22 09:21 IP属地：未知

12楼

这是活塞最具创意的改进。可以看到在高压一边裙边宽于低压端。这样不但可以强化高压端，也减轻低压端的材料用量，减低重量，降低摩擦。这肯定是改装市场最先拿去仿造的东西。

这张示意图从另一个角度看的清楚些。左边的高压区较之右边的低压端宽厚。

[ 本帖最后由 G35cJ 于 07-06-22 18:56 编辑 ]

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G35cJ 1.2W+ 爱卡币 7350 帖子加关注发私信本站元老注册 2006-03-18 来自北京市\|北京市	发表于 2007-06-22 09:31 IP属地：未知 13楼活塞接杆跟以前的VG和SR引擎类似，就是日产又回到把他们做的粗粗大大的啦。这根原装接杆应该可以应付600匹马力。侧面的分割线痕迹似乎显示他们是锻造的，而非铸造。研究过合金车轮的TX都会知道，锻造的轮子强，且轻，当然也远远贵过铸造的轮子。
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G35cJ 1.2W+ 爱卡币 7350 帖子加关注发私信本站元老注册 2006-03-18 来自北京市\|北京市	发表于 2007-06-22 09:35 IP属地：未知 14楼说起SR引擎，那也是充满传奇色彩。最有名的该是涡轮增压的SR20DET。玩过Silvia跟200SX, 的TX该不会不熟悉。VG是日产80年代的当家V6。VG跟SR的车车本人都有幸拥有过，不过那都是后话啦。
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G35cJ 1.2W+ 爱卡币 7350 帖子加关注发私信本站元老注册 2006-03-18 来自北京市\|北京市	发表于 2007-06-22 09:40 IP属地：未知 15楼这个就是世界上首次用于量产车的被类钻石碳镀膜的cam followers，以减低摩擦。比较DE和HR滑轮的制作精细度。达到减少摩擦力40%。 [ 本帖最后由 G35cJ 于 07-06-22 19:07 编辑 ]
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G35cJ 1.2W+ 爱卡币 7350 帖子加关注发私信本站元老注册 2006-03-18 来自北京市\|北京市	发表于 2007-06-22 09:44 IP属地：未知 16楼喷油嘴是多孔的，喷出油滴是50毫微米大小，保证燃烧完全。
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G35cJ 1.2W+ 爱卡币 7350 帖子加关注发私信本站元老注册 2006-03-18 来自北京市\|北京市	发表于 2007-06-22 09:46 IP属地：未知 17楼先就这些把，有空再叙。干活去啦。
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发表于 2007-06-22 19:24 IP属地：未知

18楼

原帖由 junene 于 07-06-22 17:15 发表

点击蓝色区域区域播放声音

谢拉。我在前面也做了些填补，有兴趣的TX在返回去看看吧。现在继续。
这张图表显示HR的动态声音特性。拿来作对比的是Lexus的IS350的3.6V6以及老VQ35DE。看得出新HR的声音一直很平顺，没有另外2个引擎的颠簸起伏。

[ 本帖最后由 G35cJ 于 07-06-22 19:25 编辑 ]

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发表于 2007-06-22 19:32 IP属地：未知

19楼

新HR的气缸比DE加长了，活塞连接杆（connecting rod)也加长了。这样的好处是，曲轴转动时左右运动的幅度减小，活塞对气缸侧壁的压力减小，进而产生的摩擦里也就少一些。结果就是高速更平顺，油耗跟排气都有改善。左边是DE，右边是HR。

[ 本帖最后由 G35cJ 于 07-06-22 19:33 编辑 ]

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G35cJ 1.2W+ 爱卡币 7350 帖子加关注发私信本站元老注册 2006-03-18 来自北京市\|北京市	发表于 2007-06-22 19:40 IP属地：未知 20楼没个头绪了，想到哪里说道那里吧。大家都听过日产VQ是唯一连续13（？）年的WARD世界10佳引擎大奖的引擎系列。这个图把得奖的都列出来了，蛮有意思。就他跟宝马的直6 较劲了。
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