70、80后的3.6自然老去，90、00后的2.0汹涌而来。-爱卡汽车网论坛

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白银元老

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发表于 2018-08-03 20:43 IP属地：未知

下高速，进省道，超车的需求越来越多，所以瞬间提速超车的次数也是越来越多，这让我们三人一致认定，我们驾驶的不是一辆牧马人越野车，而是驾驶的一辆牧马人轿车，这动力、这油门的响应速度，压根就是轿车才该有的啊。这TM还是2.0T的牧马人吗？怎么会有这样的动力充沛的推背感觉，这不科学啊！！！！

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发表于 2018-08-03 20:44 IP属地：未知

12楼

次日在offroad的路面上，在高黎贡山最后那4公里的极限越野路面，在那一段充满历史的史迪威公路，这台2.0T 的发动机动力再次让我们无语，那么泥泞，那么烂，那么窄，那么多炮弹坑，那么多弹石路，那么多的弯，海拔从1500陡然提升到2500就1小时时间那么短，这2.0T的竟然一点不输3.6的自然吸气，一点不输啊！！！这不科学，这不可思议！！！

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发表于 2018-08-03 20:46 IP属地：未知

13楼

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本来我们是想看2.0T丢人的，结果是失望！本来我们是先想看2.0T的被3.6自然吸气完虐，结果是反虐，我们沮丧！

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发表于 2018-08-03 20:46 IP属地：未知

14楼

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2.0T的JL感觉竟然好过了3.6自然吸气，这是啥子鬼发动机，太不可思议了！

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发表于 2018-08-03 20:47 IP属地：未知

15楼

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一直让人诟病的牧马人的舒适性，在这一次得到长足的改观。2018款全新一代牧马人JL的座椅更加软，后排座椅更是破天荒的调整了一些角度，驾乘座椅和副驾座椅的包裹感，后排座椅乘坐的舒适感大幅提升。而我还是更喜欢上一代的稍微硬一点的座椅。这种舒适感让牧马人有了轿车的感觉，更加适合那类90%时间在城市里、在铺装道路上使用的车主。准确说，牧马人从一辆只是出去玩的车变成了一辆可以通勤，可以出去玩的车，其车主人群受众更广了。

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发表于 2018-08-03 20:48 IP属地：未知

16楼

在操控上，动力的绵绵不绝带来了绝佳的操控感，油门只需轻点即可，至少我们一直还没有尝试到地板油的感觉。刹车的行程稍微有些远，初次驾驶需要适应一会儿，不过估计后期会得到改善。我们驾驶的撒哈拉，方向盘在高速上的反应太、太、太灵敏，以致于我们三人在高速路上刚开始的时候都不可避免的蛇行了一段，直到适应。相信后期厂商会对车辆的循迹性做出调整，令其循迹更加准确。但是2018款全新卢比肯就完全不存在这样的问题。

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发表于 2018-08-03 20:48 IP属地：未知

17楼

牧马人前后排都给配了USB充电接口，而且全是2.1毫安的输出接口，可快充Plus类的大手机以及平板。中奖一样的发现，竟然配置了230伏的交流电电源插座，这太贴心了，太满足了，不知道最大能承受多杀瓦的电器，无法实验啊。
在云峰山午餐后的下午，厂商安排了宣讲，他们用绝对的自信讲解着新一代牧马人，而且我相信和我们一样，没有人心生他们在吹牛的想法，因为上午的驾驶体验已经说明了一切！不服不行！

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发表于 2018-08-03 20:52 IP属地：未知

18楼

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我一直说Jeep是全世界最不务正业的厂商，别人都在认真营销卖车，而他们却一直在教车主怎么玩，这一次，他们更是加变本加厉。“一直被模仿，却从未被超越”用在Jeep身上，一点也不过分。别人还在努力模仿用“全路况SUV”来营销，别人还在努力模仿教国内的车主探索香格里拉过5+2的生活，Jeep已经甩开别人老远，开始引导家庭走进自然、认识自然、了解自然、尊重自然、保护自然。

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发表于 2018-08-03 20:55 IP属地：未知

19楼

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在腾冲和保山之间，在高黎贡山的腹地，Jeep带我们走入康藤·高黎贡帐篷营地。高黎贡山位于青藏高原南部，横断山断块带西部，是著名的深大断裂纵谷区，也是全球生物多样性最丰富的地区之一。有“世界物种基因库”、“世界自然博物馆”等诸多的美称。康藤·高黎贡帐篷营地拥有长约一公里的空中栈道，将整个营地抬升到了树梢之上，与鸟木为邻，听万籁之声。营地以帐篷这样一种最环保的方式接近自然，就是为了更多人加深对自然对感情和了解，让花草、森林、鸟语不再只是电视和书本上的词语，让更多人主动地参与到保护自然这件事情里来。这应该是和Jeep的“野奢、深度游、轻冒险”理念高度契合。这一瞬，Jeep又把模仿和追随者甩了老远。

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发表于 2018-08-03 20:55 IP属地：未知

20楼

本次活动的另一个别人无法超越的亮点，就是Jeep再次激活了全新一代JL的传承，让这车在史迪威的弹石公路上找回了灵魂。史迪威公路，从云南昆明翠湖出发，一直抵达印度，这条当年的烽火战争生命线上，曾经行驶着数以千计的牧马人先祖威利斯，为当时中国的抗日战争做出了巨大贡献，这种灵魂是其它任何竞品车都是永远学不了，也没有传承根源的。可恶的是，Jeep的活动用一小段弹石路激活了灵魂，却勾起了我深刻的探知欲望，于是9月2日出发，与威利斯的后代一起重返史迪威，完整的走完这条公路，重温那段历史，已经清晰的进入我的行程规划。

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