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讴歌论坛 >  〓〓全新MDX杭州试驾会之精彩纷呈〓〓

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  本主题由 azwx 于 2013-12-13 09:03 设置高亮 
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发表于 2013-12-12 21:34    IP属地：未知

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原帖由 烟波客 于 2013-12-12 18:44 发表
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新MDX的配置确实比上一代确实丰富，比如全系标配的无钥匙进入和无钥匙启动系统、360°全景摄像头、AcuraLink定位互动服务，ACC自适应巡航系统以及CMBS电子预碰撞系统等，另外还有方向盘加热、后排遮阳帘外，后视镜自动防眩目、日间行车灯，16.2英寸VGA屏幕后排娱乐系统（双画面显示）等。
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发表于 2013-12-12 21:55    IP属地：未知

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原帖由 zqytyj 于 2013-12-12 20:22 发表

概括来说，与老款相比，新款MDX的车身似乎显得宽而低矮、轮距大，离地高度小了自然通过能力下降，整体圆润而没有那么肌肉感了，相信90%以上的车主都会喜欢老款特别是第一代的那个霸气，每次SSSS店致电来说希望我能老款置换，我似乎总找不到说服自己的理由。
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发表于 2013-12-12 22:10    IP属地：未知

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精彩的试驾开始，早上的路线是从千岛湖洲际酒店到航头镇折返，全程大约120km。
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发表于 2013-12-12 22:17    IP属地：未知

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试驾途中，感觉深刻的几点是：
第一，宁静！
据介绍，新MDX通过对车内加压的方式来定位漏气点的方式减少了车内65%的漏气途径，而主动降噪系统也可以减少低频噪音的进入，从而抑制了对车内噪音。另外，还通过为发动机支架去除不必要的震动，底盘也加入了4个后副车架接头来提高钢性与降低噪音的效果，可以说由内至外全新MDX做出了非常全面的降噪策略；从另外一个角度来说，当发动机高转速带来的那个亢奋感似乎消减了。
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发表于 2013-12-12 22:29    IP属地：未知

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第二，提速的线性，灵敏和流畅比老款大为改善。
按照本田技研提供的资料，这台3.5L V6发动机依然使用6速手自一体变速器，配备了VCM智能动力管理系统，在不需要太强动力输出时会由6缸切换到3缸进行工作大大提升燃油的经济性，而在车辆需要更强动力输出时6缸全部工作来供应所需的全部动力，这套技术在讴歌的产品中已经十分成熟，所以在实际驾驶中我们完全察觉不到3缸与6缸之间的切换动作，在无形之中就为驾驶者节省了燃油。
然而就是但是，3.5L V6发动机最大功率为215千瓦/6200转，最大扭矩为360牛米/4500转，排量上有所降低，虽然说通过重新调校发动机低扭的动力输出增加了8%，但我明显感觉到，新MDX的提速力度和反应，不如老款那样令人汹涌澎湃热血沸腾，似乎少了一些男人的刚强。
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发表于 2013-12-12 22:47    IP属地：未知

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第三，ACC自适应巡航系统以及CMBS电子预碰撞系统。
试驾途中尝试了这套ACC自适应巡航系统以及CMBS电子预碰撞系统，感觉还是比较人工智能的，在设定的跟随目标减速或是加速时MDX会进行相应的处理保持距离，而在前车并线等失去目标的情况下会继续寻找前方参照车辆并保持适当的距离，如前方无车会恢复巡航驾驶；
而CMBS电子预碰撞系统会在即将到来的危险情况下发出警报音或震动提示，在紧急情况下将会自动刹车保证行车距离安全距离，但在车速30公里以下会自动解除，这点倒是人性化的，在市区拥堵情况下驾驶者也能自由掌控。
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发表于 2013-12-12 23:20    IP属地：未知

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第四，AcuraLink安全智驾系统。
据本田技研的资料，功能还是蛮多的，我只是体会了其中的人工地图检索服务，从点击Acuralink按键到讴歌服务台，设定目的地导航，非常的简单实用，对于懒人来说这是一项不错的4年免费项目哦。
其他的功能来说，Acura Link通信系统把车辆安全相关信息，智能导航，客户关怀集为一体。特别是安全方面，在安全气囊弹出时Acura Link会进行主动的呼叫，通知给远程的Acura中心。并且还有被盗车辆跟踪，远距离开关门，车辆位置取景，紧急碰撞通知功能，在车辆发生紧急状况下，车辆可以更快的寻求帮助。
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发表于 2013-12-12 23:38    IP属地：未知

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经过数小时的试驾，对这新款MDX的操控和整体形象也有了进一步的认识。
总体来说，调教均衡偏于舒适了，科技感增强了，内饰新颖丰富了，燃油经济性合理了，圆润的外观和稍微柔和的线条可能更为迎合当前大众消费者的审美观。
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发动机排量和丰富的产品线，始终是讴歌车系在华必须面对的核心问题，原因大家都清楚，这里不做论述了。
根据资料，2008年9月1日起，中国大排量乘用车消费税提高，排量在3.0L（不含）至4.0L(含)的，税率由15%上调至25%，排量在4.0L以上的，税率由20%上调至40%。
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种种迹象显示，大陆市场是应该是讴歌在北美市场之外的第一重要销售区域。这里与汽车高度定制化的北美市场有所不同，讴歌若要在华开拓市场，必须设法调整自己的产品策略，推出更符合中国大陆消费者的产品，既有价格合适的大众化产品，又要有精英阶层的高端产品，让各级别的产品渗入人心，逐步成为市场主流，讴歌才能逐步走出目前的MDX单骑救主的困境，步向类似北美市场的辉煌。
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