功率、扭距、转速之间的换算关系-爱卡汽车网论坛

Lysor 5240 爱卡币 3670 帖子加关注发私信白金长老注册 2006-01-19 来自湖北省\|武汉市	发表于 2006-06-29 19:11 IP属地：未知 13楼 sunfire 于 06-06-29 06:57 PM: 在第34楼写到功率和扭距都是转速某点的值~~该转速功率=该转速扭距*该转速这有什么可争啊？？是课本上写的哇，太简洁了，刚才都白说了不过确实就是这样的我只是重推了一次而已这里面只有一个单位换算的问题
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Lysor 5240 爱卡币 3670 帖子加关注发私信白金长老注册 2006-01-19 来自湖北省\|武汉市	发表于 2006-06-29 19:22 IP属地：未知 14楼亡灵牧师于 06-06-29 07:12 PM: 在第42楼写到差一个常数吧？统一单位后确实就是直接相乘
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白金长老

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发表于 2006-06-30 21:01 IP属地：未知

xinxin0118 于 06-06-30 07:46 PM: 在第54楼写到

你说的对。
楼主完全搞错了。假设发动机固定了，传递到轮子上的扭矩可以放大的，功率能吗？

扭距是可以通过齿轮放大
但是齿轮同时影响了转速
所以单考虑扭距是没有意义的，要考虑也只能考虑发动机曲轴本身
相反，功率的值要恒定得多，也更容易计算出轮胎输出的动力

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白金长老

注册 2006-01-19 来自湖北省|武汉市

发表于 2006-07-02 09:21 IP属地：未知

cccbzzh 于 06-07-01 06:18 PM: 在第64楼写到
楼主的论述是只考虑了发动机本身的特性，但车辆开起来的感觉还有个重要的地方是变速箱的性能，速比不同则发动机相同转速相同功率情况下车子的轮胎输出的扭矩是不同的。

通过齿轮放大扭距的同时
齿轮也降低了转速
到了轮胎，扭距增大了，但是转速降低了，扭距与转速的乘积还是没有变，等于功率

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Lysor 5240 爱卡币 3670 帖子加关注发私信白金长老注册 2006-01-19 来自湖北省\|武汉市	发表于 2006-07-02 09:31 IP属地：未知 17楼前面那个图是手绘的，可能是假的，有美化的嫌疑
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Lysor 5240 爱卡币 3670 帖子加关注发私信白金长老注册 2006-01-19 来自湖北省\|武汉市	发表于 2006-07-02 09:46 IP属地：未知 18楼所谓“多气门高转速发动机的低速扭距低”看来也是错的啊在几乎所有的转速范围内，凯旋发动机的扭距全面超出下面是凯旋的 [ Last edited by Lysor on 06-07-02 at 11:05 ] 附件点击查看原图 (41.1 KB)
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