发表于 2007-06-11 10:51 IP属地：未知
您这句话，应该更正为：“就是在无法清除、或者不愿清除积炭的情况下，消除叫杆。”
呵呵，按照您老人家的手法，肯定不会出现这种爆震现象。
对了，还有一点需要特别说明，老帕1.8T的爆震传感器都是好的，或者更换的新的爆震传感器后，仍然出现爆震现象，这也令我百思不得其解。
估计，就是ECU对点火时间错后的调节范围太过保守了。
所以，当汽缸内因为积炭的产生，导致工作容积减小、压缩比加大、爆震产生几率增加时，虽然爆震传感器告诉ECU发动机已经开始叫杆，但是ECU却可怜的无法再次推迟点火正时了，于是就不情愿的、也是没有办法的产生了爆震。
这是我目前能总结唯一行的通的结论。
至于这个凸轮轴正时调节器，究竟在发动机的各种运转工况中能起多大作用，恐怕只能用路试来说明了。因为，纯理论的图表或数字，并不能代表真正的驾驶实况。特别是在中国这个“特殊路况”的国家。
呵呵，再次请前辈指正了。
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