发表于 2009-03-05 02:17 IP属地：未知
这点重量的差异不是最关键的，关键在于能够使用到碳纤的巨大的弹性模量。
至于减轻重量，关键在轮子——减轻簧下重量才是王道。
请继续关注下周我的
铝合金锻造轮圈+钛合金轮圈螺帽的报道……
钛合金轮圈螺帽预告：采用钛合金而不是更容易加工的工业纯钛，又是一次舍易求难。原车一套20颗螺帽超过一公斤，而钛合金的，仅重300克左右。
当你拿在手中，钛合金的重量会让你怀疑它的强度，怎么这么轻，它能行吗？而当你使用300牛.米的扭矩去锁紧它、测试它、妄图破坏它的时候，你会被它的强大和暴力所震撼！！！300牛.米的扭矩对他来说几乎如同挠痒痒，根本无法观察到任何磨损痕迹。而轮圈螺帽的标准锁紧力矩是88-108牛.米，不要以为越紧越好。
除了轻和强，还有它的耐高温以及高温下性质和常温下性质几乎一样的优秀品质。要知道，钢铁虽然很强，但是一旦在高温之下，各方面的性能下降得很厉害。这也就是一直以来钢铁是怎样炼成的原因。光加热就等于火，五行之中，火克金啊……而钛合金在区区数百度（这里很不严谨，特地注明
）的温度下，无论是屈服强度、抗拉强度、金属疲劳性能等等……都和常温之下没有太大改变。当然，超过了一定的温度之后，还是会改变的，暂时不记得这个温度是多少度，总之都是500度以上了。
钛合金的弹性模量相比超高强度的钢铁较低，但比铝合金的弹性模量略高。在这里又是一个优点：即使万一，万一被锁得过紧，钛合金的螺纹牙山不会因为超过极限而崩溃断裂，而是会变形扭曲（这也就是意味着螺纹被破坏），同时还依然具备预紧力、锁紧力。这个情况是万一才会出现的：扭矩超过500牛.米
。奸商的3.0SV6发动机的峰值扭矩也就才300牛.米嘛……
无论是长期浸泡在海水中还是面对剧烈的空气摩擦产生高温，海面浮标或者是F22战斗机丝毫不会因为腐蚀或者高温而导致问题。《钢铁侠》最后选用的就是钛合金材料……哈哈哈。
在轮圈螺帽上，钛合金的性能显得大材小用，它只能给你几个好处：
1/永不生锈，不会在你的轮圈上留下红色的锈迹。
2/减轻了重量。
3/可以用气动工具随便操。
4/高温膨胀很小，比钢铁还小。这套钛合金螺帽所用材料的线膨胀系数仅为8.8×10-6K-1，而钢铁在20-100度的温度范围内，都在11以上，有些钢材甚至高达16。
5/绝无铝合金螺帽的突然断裂之虞。
下周，就要用上我的锻造圈，元宵节到了四个，后来发现真是好东西又再追加了一个，一共五个，无后顾之忧……哈哈
关于锻造轮圈的详情，请看这里……
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本帖最后由 游客（未登录） 于 09-03-05 03:44 编辑 ]
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