发表于 2011-10-19 22:12 IP属地：未知
可能是我一直用原厂刹车，今天试车感觉GS430的这套刹车的确已经非常强劲有力，只要你踩，它就能有，越踩越强。因为我不熟悉这台车的刹车踏板，以至于会有突兀感，车子减速很突然很有力，后面的车都不敢靠近了。
这就是我的目标了。
最后的一项折腾计划：
等待明年出一款新轮圈：
FORGED（用过了锻造，不想用回铸造）
17*8J
ET38？42？
双五辐造型
7.？ 公斤
完美避开GS430卡钳
四个轮胎全部升级到235，扁平比为50，235/50/17。50这个扁平比是运动和舒适的中庸点，低于它偏向硬朗，高于它偏向舒适。235/50/17，新皇冠的原厂标配轮胎规格，也是我目前的后轮轮胎，感觉还不错。
然后，前后GS430原厂卡钳，前334轻量化刹车碟、后310全钢通风划线碟、前后橘子皮，OK，搞好这些之后，再也不折腾了。
等待吧……
另外，关于刹车碟的高转动平衡，我觉得有必要专门说说。
如上图中，几乎每一块碟盘都会有这么一个或长或短的切削痕迹，这不是加工的失误，而是为了高转速的动平衡稳定而做过的动平衡切削加工。据跟台湾工厂的沟通了解，就算是误差在允许公差范围內，仍要求每一塊都得做。
工厂特别强调，这些碟盘都做了双平衡，也就是说钢碟在生产线做第一次动平衡切削，下线上铝合金核头之後又第二次做平衡機校正，除了高转动平衡之外，还要做到一套碟盘当中的左右两块碟盘的重量完全相等，按照厂家原话就是“這是為了要讓GS的兩片式接近完美的用心”。
[
本帖最后由 游客（未登录） 于 2011-10-20 10:57 编辑 ]
京公网安备 11010102004670号