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蔚来ES6论坛 >  今天试驾了蔚来和特斯拉

发表于 2021-03-01 15:10    IP属地:未知

引用 基督山侯爵 于 2021-3-1 14:01 发表的回复
我明白您说的意思和换电模式,问题是:现在的电动车是把电池打入整车价格的。
我知道您会说以后只卖无电池的电动车车(不含电池)。那问题就来了:一部电动车车,如果没了电池,还能剩下些什么?
蔚来现在的报价是可以不买电池的,100度的电池直接减去12.8W。

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来自 爱卡Android版 发表于 2021-03-01 15:50    IP属地:未知

引用 办公室的李主任 于 2021-03-01 15:43:23 发表的回复
他们说的已经几年了,很多都没实现。
其实你的心里已经想好了,所以,不管他们怎么说,感觉都能实现,所以就买吧。
是的,就在刚刚,已经下定了,月底提车

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来自 爱卡Android版 发表于 2021-03-01 15:53    IP属地:未知

引用 办公室的李主任 于 2021-03-01 15:48:38 发表的回复
看嘛,已经有两种信息了,前面LZ说的是80%,你又说的90%,到底是80~~90%?这个区别其实蛮大的。就拿ES6的100KW电池来说,实际行驶功能在450左右,如果是90%就是405左右,如果是80%就是360左右,反正换成是我肯定不安逸,虽然都是合格的。毕竟,如果是我自己专车专用的电池,用10年最多下降3%左右,这就是区别,自己的东西和公用的东西养护程度是不一样的,这个和街面的共享汽车是一致......
其实还有一个因素就是电池的折旧,不买电池,折旧这部分就不用考虑进去了……

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来自 爱卡Android版 发表于 2021-03-01 15:56    IP属地:未知

引用 办公室的李主任 于 2021-03-01 15:51:44 发表的回复
买了就安心用,电车如果没厂家回收政策,建议往报废用,二手市场跌价太厉害,而且好多不敢收。
蔚来这个品牌厂家回收的,二手贬值高是因为首任车主的权益高很多,造成二任车主权益没有首任车主高,但蔚来官方回收这个问题就不一样了,看网上官方回收价格比外面高不少

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发表于 2021-03-01 18:24    IP属地:未知

引用 心云意水 于 2021-3-1 16:40 发表的回复
当年大家用煤气罐的时候,有几个人用脏兮兮的罐子换到过崭新的?
不符合标准的“煤气罐”,蔚来直接就处理掉了。

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发表于 2021-03-01 18:28    IP属地:未知

引用 tuchn20 于 2021-3-1 17:46 发表的回复
我可以肯定的是,蔚来所谓换电的策略最终必然失败。马斯克在13年就搞过的玩意,最终以失败告终,苹果之前的手机也是换电的,最后被乔布斯终结,从此江湖手机没有换电池一说。蔚来如果继续采用换电,将在失去最终盈利的希望而招致资本的大规模出逃。四川地区的中石油,中石化的加油站就有接近2000座,你蔚来在成都建10个换电站有毛用啊?你建100个,你建得起吗?
换电站只是充电桩的一个补充,不能单纯拿加油站的数量和换电站比——毕竟这是两个完全不同的体系架构和模式。

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发表于 2021-03-01 18:30    IP属地:未知

引用 红油抄手麻辣烫 于 2021-3-1 17:17 发表的回复
恭喜你哈,以后多多换电,没必要在论坛精到扯,这儿很多人看不得电动车的,尤其是国产货。毕竟电动车动了太多人的饭碗,卖车的4S直接淘汰了,修车的发动机都没得了还有啥修的,保养的最惨没得保养了,改车的只能卖卖车衣了毕竟电路不能动的,二手车也少了来不来就终身免费多开几年划算。
是的,蔚来其实走到今天不容易。我自己也是从之前的一个反对电车的人到今天支持电车,其实只有自己深入的了解了才能做出最工科学的判断。

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发表于 2021-03-01 20:41    IP属地:未知

引用 波尔卡 于 2021-3-1 18:36 发表的回复
我也不看好换电。这只是目前电车和充电桩水平下的一个不可持续的营销手法。等到电动车的电池容量都到了100度以上,充电桩也大量普及方便用了时,换电自己就死了。
主要是充电的时间比较长,不像加油!
另外,如果你的电池不幸衰减非常严重,可能就砸到了你手里,这个时候你可能就迫切的希望换电了。

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发表于 2021-03-01 21:27    IP属地:未知

引用 波尔卡 于 2021-3-1 20:52 发表的回复
动力锂电的寿命已不是几年前只能跑几万公里的水平,现在动辄寿命是几十上百万公里了,远高于车寿命。
600千瓦的快充桩已经有,如果电池容量是100度,从0充到80度,也就是十分钟不到,以后快充桩的功率肯定还会不断提高,100度电池5分钟充满80%,一、二年后应该就可以见到。
加上充电桩的普及速度会越来越快,电车充电问题在几年内可以完全解决。
电池技术真到了那么一天,支持换电的的车不是更有优势,而不能换电的车岂不是瞬间又贬值不少?

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发表于 2021-03-01 21:37    IP属地:未知

引用 波尔卡 于 2021-3-1 21:32 发表的回复
过几年,换电模式就没有必要存在了。这种模式商业运作上成本太高,电车市场越大,换电的亏损就越大,没有哪家企业负担得起。
换电对一些方面的车,如出租车,滴滴,城市物流车,公交车等,有一定价值,在这些车上也许有一些市场。
是的,理想状态下,所有的电车电池接口标准统一,然后全部都是这种课换电电池,然后统一由几家电池公司经营,这样就好比中石油、中石化、中海油,大家自己选择自己喜欢的电池供应商即可。
但是先阶段想统一标准,估计特斯拉第一个站出来表示不服。。。。。。

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